Hey, guys.
It had to happen someday. Yesterday morning my sanctity was still running and 10 hours later I wanted to start but the V8 just didn't want to start.
Situation:
Yesterday morning, the box was quickly parked, was pretty cold, and then drove to college with a friend. 10 hours later, during an extreme rain attack I wanted to go, so start waiting shock. Box doesn't start. Then frustration, hatred, etc.
Today I tried to find the mistake, but I didn't get a chance. Of course, all fuses are safe. No madman got stuck on the cords, and the box just doesn't want to start. Maybe one of you had the same problem and can give me some tips. Otherwise, the box goes away, because I have no more balls !!!
If you try to start, try to start the car, but somehow you can't. The starter is spinning, but in between you see the attempt to start. So the starter's all right. I played a bit with the gas when starting and the box starts, but runs very bad and goes out immediately. What can it be? Has someone an idea !!!
You can probably exclude the benzim pump.
Could there be anything about the ignition system possibly also injection system?
How can I measure the spark? Is there an electronic part that regulates the intrusion ignition?
I am grateful for every tip !!!
Sitting straight in the Ulm area, knows jmd. a good workshop here or can help me ?
Greetings Tino
Help Need Your Help Urgently
8 posts · 4,002 views · started
ich würde sagen du ziehst mal das benzinpumpenrelais und orgelst die kiste trocken.
......30 sec aufjedenfall...am besten 4 x15 sec oder so.
(starterbatterie in der nähe wär nicht schlecht)
dann das pumpenrelais wieder rein,
zündung an.......15sec warten......
zündung aus.......zündung an...motor starten.
ich hatte mal das gleiche problem
und mithilfe dieser tortur lief er wieder :)
ich nehme mal an, das der V8 in den ersten sec extrem fett läuft und so mal schnell absäuft.....
...drum mal trocken laufen lassen...
..ein versuch sollte es wert sein :)
......30 sec aufjedenfall...am besten 4 x15 sec oder so.
(starterbatterie in der nähe wär nicht schlecht)
dann das pumpenrelais wieder rein,
zündung an.......15sec warten......
zündung aus.......zündung an...motor starten.
ich hatte mal das gleiche problem
und mithilfe dieser tortur lief er wieder :)
ich nehme mal an, das der V8 in den ersten sec extrem fett läuft und so mal schnell absäuft.....
...drum mal trocken laufen lassen...
..ein versuch sollte es wert sein :)
Hallo Tino,
ich hatte vor 2 Tagen ein ähnlichen Problem. Nur stand mein V8 nicht im Regen sondern war durch die Waschstrasse gefahren.
(Fehler! Sünde! Ich hätte ihn lieber per Hand waschen sollen!)
Thomas Hölzke (auch V8ler) meinte, der Zündverteiler wäre feucht geworden.
Ich habe dann mein Auto einfach in eine warme Garage gestellt und sobald er wieder anspring auf der Autobahn schön warm gefahren und danach war das Problem weg.
Einfacher wäre es natürlich nur den Zündverteiler zu trocknen :-)
Gruss,
ich hatte vor 2 Tagen ein ähnlichen Problem. Nur stand mein V8 nicht im Regen sondern war durch die Waschstrasse gefahren.
(Fehler! Sünde! Ich hätte ihn lieber per Hand waschen sollen!)
Thomas Hölzke (auch V8ler) meinte, der Zündverteiler wäre feucht geworden.
Ich habe dann mein Auto einfach in eine warme Garage gestellt und sobald er wieder anspring auf der Autobahn schön warm gefahren und danach war das Problem weg.
Einfacher wäre es natürlich nur den Zündverteiler zu trocknen :-)
Gruss,
Wie wird den in der Waschstraße der Züdnverteiler nass?
Ich fahre einmal die Woche durch eine "Textil-Waschanlage"
und selbst mit Unterbodenwäsche, kommt kein Wasser bis hinter zu den Zündverteilern.
Erzähl mal wie Du das machst :)
Ist Thomas Hölzke einer der "V8tler"??
Ich fahre einmal die Woche durch eine "Textil-Waschanlage"
und selbst mit Unterbodenwäsche, kommt kein Wasser bis hinter zu den Zündverteilern.
Erzähl mal wie Du das machst :)
Ist Thomas Hölzke einer der "V8tler"??
hallo timo
hört sich so nach verbrannten zündkapper und finger an!
einfach mal die kappe ab und schau mal innen auf die kontakte ,wenn die kontakte mit einen schraubendreher sauber machst und denn finger auch so das alles wieder blank ist
mfg micha
hört sich so nach verbrannten zündkapper und finger an!
einfach mal die kappe ab und schau mal innen auf die kontakte ,wenn die kontakte mit einen schraubendreher sauber machst und denn finger auch so das alles wieder blank ist
mfg micha
Hallo Bjoern,
war wie Du in einer "Textil-Waschanlage" und auch mit Unterbodenwäsche. Danach fingen die Aussetzer an.
Bin gerade noch in die Tiefgarage bei meiner Arbeit gekommen und Motor abgestellt. Ging dann nicht mehr an.
Am Abend lief er wieder für eine kurze Zeit. Als es wieder anfing bin ich auf die Autobahn und habe ihn aus
Frust getreten. Nach 20 Minuten war alles wieder OK. Und seitdem läuft er.
Thomas Hölzke repariert und verkauft V8. Hat meinen V8 auf elektr. Sitze umgerüstet (incl. Kabelbaum).
Fährt aber was anderes.
war wie Du in einer "Textil-Waschanlage" und auch mit Unterbodenwäsche. Danach fingen die Aussetzer an.
Bin gerade noch in die Tiefgarage bei meiner Arbeit gekommen und Motor abgestellt. Ging dann nicht mehr an.
Am Abend lief er wieder für eine kurze Zeit. Als es wieder anfing bin ich auf die Autobahn und habe ihn aus
Frust getreten. Nach 20 Minuten war alles wieder OK. Und seitdem läuft er.
Thomas Hölzke repariert und verkauft V8. Hat meinen V8 auf elektr. Sitze umgerüstet (incl. Kabelbaum).
Fährt aber was anderes.
Hatte meiner auch mal, mit den gleichen Symptomen. Aber nur nach der
Unterbodenwäsche und nur ein einziges mal.
Gruß Mike P.
Unterbodenwäsche und nur ein einziges mal.
Gruß Mike P.
Hallo Timo,
auch bei mir war es ganz ähnlich aber nicht so schlimm wie bei Dir. Weil meiner nach Öl riecht (das wurde im Forum ja auch schon breitgetreten) habe ich in unserer Buswaschanlage den Hochdruckbogen ausprobiert. Danach noch ne schnelle Motorwäsche und schon fing er an, etwas zu spucken. Ist meines Erachtens Feuchtigkeit in der Nähe des Verteilers. Ich habe den Wagen schnell warmgefahren und seitdem gehts einwandfrei. Neulich habe ich unten noch einmal dampfgestrahlt (Ölverlustbeobachtung...) und das hat nichts gemacht. Versuchs doch mal mit dem guten alten Kontaktspray. Übrigens hatte ich das auch ein paarmal mit meinem 5-Zylinder-turbo und der hat mehr gebockt. Wenn der mal aus ist, heissts 2 Minuten warten sonst geht gar nix.
auch bei mir war es ganz ähnlich aber nicht so schlimm wie bei Dir. Weil meiner nach Öl riecht (das wurde im Forum ja auch schon breitgetreten) habe ich in unserer Buswaschanlage den Hochdruckbogen ausprobiert. Danach noch ne schnelle Motorwäsche und schon fing er an, etwas zu spucken. Ist meines Erachtens Feuchtigkeit in der Nähe des Verteilers. Ich habe den Wagen schnell warmgefahren und seitdem gehts einwandfrei. Neulich habe ich unten noch einmal dampfgestrahlt (Ölverlustbeobachtung...) und das hat nichts gemacht. Versuchs doch mal mit dem guten alten Kontaktspray. Übrigens hatte ich das auch ein paarmal mit meinem 5-Zylinder-turbo und der hat mehr gebockt. Wenn der mal aus ist, heissts 2 Minuten warten sonst geht gar nix.
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