Thermal problems at the Vatican V8 Lang

Bei unserm Audiheini wussten die nichts davon....

ich habe die Befürchtung das es anderer Natur ist. Wie meine Frau mir berichtet hat(Sie fährt den Langen im Winter) hat Sie letzten Winter auch schon gemerkt das der Verbrauch auf dem BC nicht mehr unter 13.7 liter fällt, trotz Langstrecke, Reset, und nur ollen lassen, wenn er in der Garage gestartet wird richt auch das Abgas anderes wie sonst,CO Ok, Fehlerspeicher OK, Abgaswerte OK, Luftfilter neuwertig, Kerzen haben noch keine 6000 hinter sich.......VAG fehlersuche ohne erfolg 180Euro alles Ok Was kann das sein? Habe auch das gefühl das er nicht mehr so spritzig ist, sondern am einschlafen. Braucht er jetzt Doppelherz oder was soll ich in den Tank geben( Systemreiniger war da auch schon drin.

Hallo.
Ich würde mal die Kompression auf allen 8Zylindern prüfen lassen.
Gruß Manfred.

Vielleicht hast du defekte Temperatur Sendsoren.

Würde das Temperaturproblem erklären und den erhöhten Verbrauch.

Hatte ich auch mal. Wurde mir immer zu heiß und schluckte ohne Ene.

mfg

Welcher fühler der am Block oder der am Kühler ?

Also meines Wissens nach, ist der Fühler im Kühler für E-Lüfter und KI Anzeige und der im Block für der Motorstg.

Bei mir waren beide defekt, genauer gesagt total verkalkt und zugeschlammt. Kein Wunder, dass damals bei mir es nicht ao recht funtionierte.

Die Fühler sind laut Audi die gleichen. Den genauen Preis weiß ich jetzt nicht auswendig, aber war nicht so wild für Audipreise natürlich.

Ich habe beide getauscht.

mfg
Herbert

dann werde ich es hiermit mal versuchen , danke

Hoffe für dich, dass es die Sonsoren sind.

Kosten ja nicht die Welt. Wenn nicht, dann tippe ich auf dichtem Kühler.

mfg

Die Preise aus der Schweiz für den PT:
079 919 501 Geber 2 Stück (Kühler unten für Steuergerät, Flansch oben für KI) je 55 Sfr
035 919 369 M Schalter 1 Stück (hinten am Block für Steuergerät) 56 Sfr

Auch wen du sagst, dass der Viskolüfter läuft, heisst das nicht wirklich, dass er so läuft wie er soll... wenn du bei heissem Motor Gas gibst, muss er voll Karacho lüften, je älter die Kupplung ist desto mehr erhöht sich der Schlupf und der Lüfter dreht dann nicht mehr so wie er soll

So, habe es jetzt auch nochmal rausgesucht.

Temperaturgeber 077919501 ca € 30.

Die Sensoren im Kühler uns Block sind die selben, sowie auch für PT und ABH.

mfg
Herbert

habe jetz also beide schwarzen und den weissen Thermoschalter gewechselt, leider ohen Erfolg. Werde als nechstes mal den Kühler Spülen oder könnte das Kombiinstrument spinnen.... Kalte Lötstelle oder der gleichen ?

habe jetzt beide schwarzen und den weisen T hemperaturfühler getauscht...leider ohne wesentlichen Erfolg. Könnete das KI einenschatten haben? Kühler sieht ordentlich aus wie prüft man den Viscolüfter, laufen tut er ja aber ist das die max drehzahl oder rutscht die Kupplung?

Gruß Ralf

Hallo Ralf,

eine zu hohe Wassertemp. beim V8 liegt auch häufig an einem defekten bzw. zugesetzten Kühler. Bei meinem hatte vor etlichen Jahren nur der Austausch den gewünschten 90 Grad Effekt gebracht.

Viele Grüße
Maik

Danke Maik,
nach dem wir ein paar km gefahren sind kann man eigentlich sagen Temperatur sich bei 93/94°eingependelt hat.Aber wichtiger ist der Verbrauch fällt langsam wieder auf 13 hatte ja auch einen erhöhten verbrauch13,7 aufwärts...also war es nicht ganz das schlechteste was wir getauscht haben......

nach 400 km Tank bitte füllen!!!!!! Lambdasonde regelt, co sei OK, soll ich jetzt auf verdacht die Lambda tausche oder nicht? Will jetzt Kaltlaufregler nachrüsten da sollt sich das doch fast alles auf einmal erledigen lassen. Hat mir hier noch einer einen tip?