Hello I have the problem that I have already torn off two times one of the two screws, which screw the track rods on the steering gear. can that be because I pulled the screws fast? with what torque are the screws tightened normally?
mfg mark
Screws Track rods
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moin
die schrauben womit die spurstangen im lenkgetriebe festgeschraubt sind werden laut RLF mit 60 NM angezogen.
meiner meinung nach kannste die aber nicht so leicht abreissen,das sind 12 mm schrauben.
die schrauben womit die spurstangen im lenkgetriebe festgeschraubt sind werden laut RLF mit 60 NM angezogen.
meiner meinung nach kannste die aber nicht so leicht abreissen,das sind 12 mm schrauben.
hallo
so etwas ist mir auch noch bei keinem meiner audis passiert. darum verstehe ich nicht warum die schraube abreißt. sie reißt mir aber nicht beim einschrauben ab sondern mit der zeit beim fahren.
so etwas ist mir auch noch bei keinem meiner audis passiert. darum verstehe ich nicht warum die schraube abreißt. sie reißt mir aber nicht beim einschrauben ab sondern mit der zeit beim fahren.
Prüfe ob das Lenkgetriebe fest mit der Karosse verbunden ist .
Beifahrerseitig und fahrerseitig an der Karosse ist jeweils das Joch dafür verbaut und das stellt die Schwachstelle dar . Mitunter reissen da Schweissnähte und das Material ermüdet ...Haarrisse im Blech .. also genau da nachsehen .
Wenn das der Fall ist , dann kann es zum Ermüdungsbruch der schrauben kommen da die Schraube zum bewegten Teil generiert.
Sollbruchstelle ist dann IMMER der Gewindeanfang zum Schaft der Schraube .
Prüfe ob die Hülse der Spurstange noch rund ist ...manchmal ist sie oval ausgeschlagen und dann hat das Spiel da einen Ansatzpunkt
Beifahrerseitig und fahrerseitig an der Karosse ist jeweils das Joch dafür verbaut und das stellt die Schwachstelle dar . Mitunter reissen da Schweissnähte und das Material ermüdet ...Haarrisse im Blech .. also genau da nachsehen .
Wenn das der Fall ist , dann kann es zum Ermüdungsbruch der schrauben kommen da die Schraube zum bewegten Teil generiert.
Sollbruchstelle ist dann IMMER der Gewindeanfang zum Schaft der Schraube .
Prüfe ob die Hülse der Spurstange noch rund ist ...manchmal ist sie oval ausgeschlagen und dann hat das Spiel da einen Ansatzpunkt
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