Hello my dear V8ler,
today I have to bother you again with a question because I know that I am really being helped here.But it is not about me but about a good friend of mine. Its Audi S6 (C4) built in 10/95 with MKB:AAN has a wild damage to the cylinder head due to def. He wanted to know which Audi 20V heads still fit on his engine and where such parts can be obtained at reasonable prices.I wanted to ask you about the topic because some of you also drive Audis with 20V Turbo engines and are sure to know about it.
Thank you in advance and I am happy about every useful tip.
Question about 5 cylinders 20V turbo engine
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ADU und ABY. Zu dem Thema "vernünftige Preise" kann ich leider nur schmunzeln. Mein Kopf (ANN) hat ebenfalls Stegrisse zwischen Ventilsitzring und Kerzengewinde. Laut Rep-Leitfaden ist bis 0,5mm normal. Ich werde meinen Kopf bei einem guten Motorenbauer intstandsetzen lassen. Ist billiger als ein neuer (knapp 2000 Eur netto).
hey super ,vielen dank für den Tip!!!
Kannst du mir DetailPics vom Kopf schicken ??
an meine Email
an meine Email
Hallo,
ich habe einen Zylinderkopf von einem Audi 200 Turbo hier liegen mit Rissen zwischen Kerzengewinde und Ventilsitzring.Der Ventilsitzring ist auch gerissen.
Kann man den Kopf noch retten ?
Wenn ja was kosten Ventilsitzringe für so einen Motor ?
Fotos mache ich später.
Gruß
Yener
ich habe einen Zylinderkopf von einem Audi 200 Turbo hier liegen mit Rissen zwischen Kerzengewinde und Ventilsitzring.Der Ventilsitzring ist auch gerissen.
Kann man den Kopf noch retten ?
Wenn ja was kosten Ventilsitzringe für so einen Motor ?
Fotos mache ich später.
Gruß
Yener
Moin Yener
Kannste abschreiben . Laut meines Wissens ist das leider nur noch etwas für den Altmetallhändler
.
Sollte doch irgendjemand eine Firma wissen die so etwas repariert , laßt es mich bitte auch wissen .
Kannste abschreiben . Laut meines Wissens ist das leider nur noch etwas für den Altmetallhändler
.Sollte doch irgendjemand eine Firma wissen die so etwas repariert , laßt es mich bitte auch wissen .
Hi,
ich hab nochmal nachgesehen.Der Riss ist ca 2 Gewindegänge lang.Der Ventilsitzring ist ok,aber bis zum Ring gerissen.
Der Kopf wird entweder so wie er ist verkauft oder als Mogelpackung zusammengebaut als ganzer Motor :-)
Werde den Kopf nicht behalten.
Laufen wird der Motor doch noch oder ?
Einen Motorinstandsetzer habe ich ja an der Hand.
Gruß
Yener
ich hab nochmal nachgesehen.Der Riss ist ca 2 Gewindegänge lang.Der Ventilsitzring ist ok,aber bis zum Ring gerissen.
Der Kopf wird entweder so wie er ist verkauft oder als Mogelpackung zusammengebaut als ganzer Motor :-)
Werde den Kopf nicht behalten.
Laufen wird der Motor doch noch oder ?
Einen Motorinstandsetzer habe ich ja an der Hand.
Gruß
Yener
Laufen wird der , keine Frage . Aber verkauf ihn lieber als Mogelpackung . 
Ich werde dich schon nicht verraten .
War doch wohl nicht der kürzlich überholte. ?
Ich werde dich schon nicht verraten .
War doch wohl nicht der kürzlich überholte. ?
nein nein,der Überholte Motor hatte keine Risse und läuft super.Sauberer Leerlauf,gute Leistung im Turboloch,kein Schwarzqualm mehr aus dem Auspuff.
Nur der Turbo drückt etwas weniger,den Grund müssen wir noch finden.
Diesen Kopf mit den Rissen habe ich für 95,- incl Versand gekauft.Leer ohne alles.Hab nur 2 Seriennockenwellen dafür.die Ventile,Ventilfedern,Ventilteller und Hydros fehlen mir.
Zündzeitpunktgeber hätte ich auch noch.
Ich wollte den Kopf fertig machen mit neuen Schaftdichtungen,Ventilführungen,Hydros und dann verkaufen.
Ein günstiger Block wäre ideal.
Gruß
Yener
Nur der Turbo drückt etwas weniger,den Grund müssen wir noch finden.
Diesen Kopf mit den Rissen habe ich für 95,- incl Versand gekauft.Leer ohne alles.Hab nur 2 Seriennockenwellen dafür.die Ventile,Ventilfedern,Ventilteller und Hydros fehlen mir.
Zündzeitpunktgeber hätte ich auch noch.
Ich wollte den Kopf fertig machen mit neuen Schaftdichtungen,Ventilführungen,Hydros und dann verkaufen.
Ein günstiger Block wäre ideal.
Gruß
Yener
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