Hello, V8 friends.
Yesterday, Sunday, my little boy was trying to piss me off.
During the ride I found that when pressing the cruise control no "click" noise comes - so he did not want to start his work either.
After trying to push the one-off lever and the fix button more often, I gave up the quick troubleshooting, the brake pedal of the automatic V8 I also had a few times "snatch" so that maybe. A switch there briefly persuaded itself to work - but neither did it.
Well, when I arrived at the finish, I realized that the memory function of the driver's seat no longer wanted to, because I wanted to let my little girl "comfortably" get out of the back.
Great guessing started with me.
First the cruise control, now this memory function.
After that I still noticed that this light-summer drew the acoustic attention to itself, although the driver's door was still closed!!!
So as soon as the ignition key was pulled off, the driving light was on, and the driver's door was still closed, the light was complaining.
My question mark was getting bigger!
So first the door contact switch tested.
All 4 door contacts worked correctly, as soon as the door was open, the interior lighting went on, as soon as it was closed, the light went out again.
The quick troubleshooting was completed for me.
I then tapped on the seat memory control unit, because I took very little of a stench.
So my nose still stuck under the driver's seat - nothing of a stench perceptible!
Then the door cable entry for a cable break was apparently tested, was also not to be seen.
I found the mistake this morning!
But now a little guessing game for those interested:
Was würdet Ihr noch prüfen, oder weiter machen?
1.Tempomat was no longer possible, no click noise from the control unit came.
2.Sitz memory function I still noticed.
3.The light-summer came in after I pulled off the ignition key, but the driver's door was still closed.
Dissolution is coming tonight, or tomorrow.
I just wanted to ask what else you would have done.
Greetings Manfred.
Electrics in the 93 Series V8 spins - small puzzle rates
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Hallo Manfred!
Ich würde nach den Sicherungen schauen, danach nach dem Kombiinstrument schauen, dort ist ja die Innenbeleuchtung mit angestöpselt.
Evtl noch nach dem Lenkstockschalter wenn man schon da oben rumfummelt, obwohl ich fast nicht glaube, daß das das Problem ist...
Hmm- bin gespannt ob alles zusammenhängt...
Was es sonst noch sein könnte, denke ich zumindest, die Konktakplatte am Zündschloss hinten...
viele Grüße, Peter!
Ich würde nach den Sicherungen schauen, danach nach dem Kombiinstrument schauen, dort ist ja die Innenbeleuchtung mit angestöpselt.
Evtl noch nach dem Lenkstockschalter wenn man schon da oben rumfummelt, obwohl ich fast nicht glaube, daß das das Problem ist...
Hmm- bin gespannt ob alles zusammenhängt...
Was es sonst noch sein könnte, denke ich zumindest, die Konktakplatte am Zündschloss hinten...
viele Grüße, Peter!
Irgenwas mit Masse?
Stecker lose im Schalttafelstrang?
Hallo miteinander.
Es war die Tastatur in der Fahrertür für die Sitzmemory-Belegung - also dieser 1, 2, 3, 4 - Knopf-Taster mit roter Aus-Taste.
Ich kann es mir alles beim besten Willen nicht vorstellen, jedoch gingen diese drei Sachen danach sofort alle wieder.
Ach ja, zufällig ist mir aufgefallen, dass das linke Fernscheinwerferlicht nicht funzte, dies war aber zufällig ein Wackler an der Glühlampe und deren Stecker.
Nun, dieser Memory-Tasterblock war am Platz "1" im Innenleben durchgeschmorrt und blockierte zumindest weitere Tastenfunktionen im Memory-Block.
Bereits vor ca. 5Jahren war dieser Pin "1" durchgeschmorrt, ich lötete dann ein stärkeres Blech ein, was eben so lange hielt.
Warum jedoch der Lichtsummer und der Tempomat nicht mehr wollten - fragt mich nicht.
Nun, mein Ersatz-Memory-Taster war nicht ganz in Ordnung, da ich ihn geschenkt bekam und das Gehäuse die Platine nicht mehr sauber festgehalten hat.
Somit konnte ich die Taste "1" weiter eindrücken, da die Platine dahinter nachgab.
Ich musste ihn heute Abend erneut ausbauen, da erneut der Pin 1 durchgeschmorrt war.
Irgendwie fließt hier zuviel Strom über den Taster, oder durch das gebrochenen Gehäuse und das dadurch weitere Durchdrücken nun bei Pin 1 hat erneut eine Fehlfunktion hervorgerufen.
Unser V8 - bin froh, dass ich kein super modernes Fahrzeug habe mit Can-Bus-Schnick-Schnack Kram drinnen.
Gruß Manfred.
Es war die Tastatur in der Fahrertür für die Sitzmemory-Belegung - also dieser 1, 2, 3, 4 - Knopf-Taster mit roter Aus-Taste.
Ich kann es mir alles beim besten Willen nicht vorstellen, jedoch gingen diese drei Sachen danach sofort alle wieder.
Ach ja, zufällig ist mir aufgefallen, dass das linke Fernscheinwerferlicht nicht funzte, dies war aber zufällig ein Wackler an der Glühlampe und deren Stecker.
Nun, dieser Memory-Tasterblock war am Platz "1" im Innenleben durchgeschmorrt und blockierte zumindest weitere Tastenfunktionen im Memory-Block.
Bereits vor ca. 5Jahren war dieser Pin "1" durchgeschmorrt, ich lötete dann ein stärkeres Blech ein, was eben so lange hielt.
Warum jedoch der Lichtsummer und der Tempomat nicht mehr wollten - fragt mich nicht.
Nun, mein Ersatz-Memory-Taster war nicht ganz in Ordnung, da ich ihn geschenkt bekam und das Gehäuse die Platine nicht mehr sauber festgehalten hat.
Somit konnte ich die Taste "1" weiter eindrücken, da die Platine dahinter nachgab.
Ich musste ihn heute Abend erneut ausbauen, da erneut der Pin 1 durchgeschmorrt war.
Irgendwie fließt hier zuviel Strom über den Taster, oder durch das gebrochenen Gehäuse und das dadurch weitere Durchdrücken nun bei Pin 1 hat erneut eine Fehlfunktion hervorgerufen.
Unser V8 - bin froh, dass ich kein super modernes Fahrzeug habe mit Can-Bus-Schnick-Schnack Kram drinnen.
Gruß Manfred.
Hallo nochmals.
Habe heute den reparierten Memory-Schalter wieder eingebaut.
Pin Nr.1 ist gleich wieder durchgeschmorrt im Inneren, danach konnte ich auch den Fehler mit dem Lichtsummer wieder entdecken - also Standlicht an, Fahrertüre noch zu und nach dem Abziehen des Zündschlüssels biebst der Summer - wenn ich dann beim Memoryschalter die rote Taste auf "EIN" tippe, also eben versenke, dann ist der Lichtsummer wieder aus.
Nun, ich habe ja noch 3 weitere Tastenbelegungen, die Memoryfunktion ist dort noch in Ordnung, aber diesen Fehler finden wird wieder Stunden oder Tage dauern.
Vielleicht nochmals ein stärkeres Blech am Pin 1 einlöten, wobei ich nun den Schalter nicht mehr zerstörungsfrei öffnen kann, da er ja schon vorher nicht geschlossen werden konnte und ich ihn nun zugeklebt habe.
Aber was kann der Summer für Licht und Radio mit der Memory-Taste "EIN - AUS", roter Knopf damit zu tun haben.
Ist mir immer noch ein Rätsel.
Vielleicht jemand hier noch Tipps dazu???
Gruß Manfred.
Habe heute den reparierten Memory-Schalter wieder eingebaut.
Pin Nr.1 ist gleich wieder durchgeschmorrt im Inneren, danach konnte ich auch den Fehler mit dem Lichtsummer wieder entdecken - also Standlicht an, Fahrertüre noch zu und nach dem Abziehen des Zündschlüssels biebst der Summer - wenn ich dann beim Memoryschalter die rote Taste auf "EIN" tippe, also eben versenke, dann ist der Lichtsummer wieder aus.
Nun, ich habe ja noch 3 weitere Tastenbelegungen, die Memoryfunktion ist dort noch in Ordnung, aber diesen Fehler finden wird wieder Stunden oder Tage dauern.
Vielleicht nochmals ein stärkeres Blech am Pin 1 einlöten, wobei ich nun den Schalter nicht mehr zerstörungsfrei öffnen kann, da er ja schon vorher nicht geschlossen werden konnte und ich ihn nun zugeklebt habe.
Aber was kann der Summer für Licht und Radio mit der Memory-Taste "EIN - AUS", roter Knopf damit zu tun haben.
Ist mir immer noch ein Rätsel.
Vielleicht jemand hier noch Tipps dazu???
Gruß Manfred.
Hi,
jetzt hab ich mal für dich Doku gewälzt, und äußere eine Theorie:
Das Memory-STG besitzt einen Türkontaktschalter. Der Türkontaktschalter ist eine Sicherheitsfunktion, damit man während der Fahrt den Sitz nicht total verstellen kann und einen Unfall baut (sondern nur, solange man mitm Finger drauf bleibt). Soviel zum Zusammenhang Summen und Memory, denn ich nehme stark an, dass du wie mit einem falsch angeschlossenen Radio den Temopomaten und die Klima du mit einem durchgeschmorten Memorysteuergerät den Türöffnungsdetektionsmechanismus ordentlich durcheinander würfeln kannst.
Zum Zusammenhang Tempomaten und der ganze Zirkus: Der Tempomat wird strommäßig vom Automatiksteuergerät gespeist und ich nehme stark an, dass es einen Zusammenhang offene Türe <-> Automatiksteuergerät gibt. Das würde den alleinigen Ausfall d. Tempomaten erklären.
Was noch sein kann, ist, dass bei dir was mit der Spannung nicht passt (aber da muss ich aussteigen) und in Folge dessen dir einerseits immer wieder das Memory-STG durchschmort und andererseits auch deine Birne hin wurde. Eventuell sagt auch das AT-Steuergerät etwas dazu, dass die Spannung nicht in Ordnung ist und nabelt deshalb den Tempomaten ab (gut, ich gebe zu, das ist schon zu weit hergeholt).
Kannst du, obwohl es komisch klingt, die Fehlerspeicher deiner Steuergeräte auslesen? Wenn es Voltage too low gibt, gibt es bestimmt auch Voltage too high (evtl. ist dein Regler ex).
Nochwas: Es gibt spezielle Thermosicherungen (nicht-destruktiv) für's Memory, evtl. hast du einen Masseschluss irgendwo nach deinem Steuergerät und die Thermosicherung merkt es nicht (defekt), woraufhin dein Steuergerät immer wieder aufs neue verschmort. Dabei könnte deine Bordspannung auch zuweit abfallen, was wiederum die Tempomatgeschichte erklären könnte (ich weiß, ich bin fixiert).
lG
Bastian
jetzt hab ich mal für dich Doku gewälzt, und äußere eine Theorie:
Das Memory-STG besitzt einen Türkontaktschalter. Der Türkontaktschalter ist eine Sicherheitsfunktion, damit man während der Fahrt den Sitz nicht total verstellen kann und einen Unfall baut (sondern nur, solange man mitm Finger drauf bleibt). Soviel zum Zusammenhang Summen und Memory, denn ich nehme stark an, dass du wie mit einem falsch angeschlossenen Radio den Temopomaten und die Klima du mit einem durchgeschmorten Memorysteuergerät den Türöffnungsdetektionsmechanismus ordentlich durcheinander würfeln kannst.
Zum Zusammenhang Tempomaten und der ganze Zirkus: Der Tempomat wird strommäßig vom Automatiksteuergerät gespeist und ich nehme stark an, dass es einen Zusammenhang offene Türe <-> Automatiksteuergerät gibt. Das würde den alleinigen Ausfall d. Tempomaten erklären.
Was noch sein kann, ist, dass bei dir was mit der Spannung nicht passt (aber da muss ich aussteigen) und in Folge dessen dir einerseits immer wieder das Memory-STG durchschmort und andererseits auch deine Birne hin wurde. Eventuell sagt auch das AT-Steuergerät etwas dazu, dass die Spannung nicht in Ordnung ist und nabelt deshalb den Tempomaten ab (gut, ich gebe zu, das ist schon zu weit hergeholt).
Kannst du, obwohl es komisch klingt, die Fehlerspeicher deiner Steuergeräte auslesen? Wenn es Voltage too low gibt, gibt es bestimmt auch Voltage too high (evtl. ist dein Regler ex).
Nochwas: Es gibt spezielle Thermosicherungen (nicht-destruktiv) für's Memory, evtl. hast du einen Masseschluss irgendwo nach deinem Steuergerät und die Thermosicherung merkt es nicht (defekt), woraufhin dein Steuergerät immer wieder aufs neue verschmort. Dabei könnte deine Bordspannung auch zuweit abfallen, was wiederum die Tempomatgeschichte erklären könnte (ich weiß, ich bin fixiert).
lG
Bastian
was ist mit dem STG für die Memory Sitze? vielleicht ist das an dem Schlammassel schuld? Ist ja eigentlich kein Fehler - der hier bisher schon bekannt war... oder??
viele Grüße, Peter!
viele Grüße, Peter!
Hallo Ihr Beiden.
Habe noch keinen weiteren konkreten "Verdacht".
Es ist halt sehr seltsam, dass die 3 verbliebenen Speicherplätze vollends funktionieren - damit kann ich ja leben.
Warum jedoch immer Pin 1 durchschmorrt - ???
Kann das Steuergerät auf der Unterseite des Fahrersitzes sein, dort ist auch noch ein Versorgungsrelais.
Oder eben ein Kabelbruch evtl. in der Fahrertürdurchführung.
Wenn es das Wetter zulässt, werde ich mich Donnerstag drann machen, auf Kabelbruch die Türe und die Kabel mit Ohmmeter messen.
Steuergerät könnte evtl. auch noch von mir dann ausgebaut werden.
Ich melde mich dann wieder.
Und danke für die Tipps und Theorien.
Gruß Manfred.
Habe noch keinen weiteren konkreten "Verdacht".
Es ist halt sehr seltsam, dass die 3 verbliebenen Speicherplätze vollends funktionieren - damit kann ich ja leben.
Warum jedoch immer Pin 1 durchschmorrt - ???
Kann das Steuergerät auf der Unterseite des Fahrersitzes sein, dort ist auch noch ein Versorgungsrelais.
Oder eben ein Kabelbruch evtl. in der Fahrertürdurchführung.
Wenn es das Wetter zulässt, werde ich mich Donnerstag drann machen, auf Kabelbruch die Türe und die Kabel mit Ohmmeter messen.
Steuergerät könnte evtl. auch noch von mir dann ausgebaut werden.
Ich melde mich dann wieder.
Und danke für die Tipps und Theorien.
Gruß Manfred.
Hallo nochmals.
Habe mich wieder auf die Suche gemacht. Vorab noch an Bastian: nicht das Steuergerät ist durchgeschmorrt, sondern der Pin 1 in der Tastatur in der Fahrertürarmlehne - ist ein rein mechanischer Taster - eine Platine mit Kontaktblechen.
Habe mal den Stromplan dazu angeschaut.
In diesem besagten Tür-Taster ( 1 - 4 Memorytaster ) kommt für jeden Pin vom Sitzmemory-Steuergerät ( ist unterm Fahrersitz angeschraubt ) eine Spannung an.
Durch Betätigen der jeweiligen Taste 1, 2, 3 oder 4 wird Masse geschaltet und das Signal an die Sitzverstellung gegeben.
Nun ist mir jedoch aufgefallen, dass bei Pin 1 fast 5Volt ankommt in der Türtastatur ( 4,87Volt ), bei den restlichen anderen Pins 0,9 - 2,3Volt.
Nun vermute ich, dass vom besagten Steuergerät unterm Fahrersitz für Pin 1 zuviel Spannung ( Stromstärke weis ich nicht, wie ich messen kann/soll ) über das Kontaktblechlein fließt und somit verschmorrt.
Bleibt wahrscheinlich also nur der Versuch mit einem anderen Steuergerät um damit einmal die Spannung zu messen.
Es gibt hier bestimmt einige Fahrer, die diese Sitzmemory-Steuerung im V8 drinnen haben, und es wäre ja binnen 10Minuten bei einem "Helferfahrzeug" meßbar, was eben bei seiner Tastatur ankommt.
Wäre wahrscheinlich aber zuviel verlangt von mir, ob sich hier jemand mal in nächster Zeit die linke Armlehne ( 3 Inbusschrauben 4mm lösen, nicht ganz rausschrauben !!! ) abnimmt und mit einem Voltmeter mist, wieviel Spannung am Stecker dieser Tastatur ankommt - man braucht eben nur den Stecker von der Tastatur in der Armlehne abnehmen und die beschrifteten Pinkabel ( 1 - 4 ) messen.
In die Runde gefragt, kann mir da jemand helfen, bevor ich evtl. um sonst in ein Steuergerät investiere?
Ist, wie geschrieben in 10Minuten leicht zu schaffen. Ich kann auch dann weitere Hilfestellung geben, falls es sich einer nicht zutraut.
Gruß Manfred.
Habe mich wieder auf die Suche gemacht. Vorab noch an Bastian: nicht das Steuergerät ist durchgeschmorrt, sondern der Pin 1 in der Tastatur in der Fahrertürarmlehne - ist ein rein mechanischer Taster - eine Platine mit Kontaktblechen.
Habe mal den Stromplan dazu angeschaut.
In diesem besagten Tür-Taster ( 1 - 4 Memorytaster ) kommt für jeden Pin vom Sitzmemory-Steuergerät ( ist unterm Fahrersitz angeschraubt ) eine Spannung an.
Durch Betätigen der jeweiligen Taste 1, 2, 3 oder 4 wird Masse geschaltet und das Signal an die Sitzverstellung gegeben.
Nun ist mir jedoch aufgefallen, dass bei Pin 1 fast 5Volt ankommt in der Türtastatur ( 4,87Volt ), bei den restlichen anderen Pins 0,9 - 2,3Volt.
Nun vermute ich, dass vom besagten Steuergerät unterm Fahrersitz für Pin 1 zuviel Spannung ( Stromstärke weis ich nicht, wie ich messen kann/soll ) über das Kontaktblechlein fließt und somit verschmorrt.
Bleibt wahrscheinlich also nur der Versuch mit einem anderen Steuergerät um damit einmal die Spannung zu messen.
Es gibt hier bestimmt einige Fahrer, die diese Sitzmemory-Steuerung im V8 drinnen haben, und es wäre ja binnen 10Minuten bei einem "Helferfahrzeug" meßbar, was eben bei seiner Tastatur ankommt.
Wäre wahrscheinlich aber zuviel verlangt von mir, ob sich hier jemand mal in nächster Zeit die linke Armlehne ( 3 Inbusschrauben 4mm lösen, nicht ganz rausschrauben !!! ) abnimmt und mit einem Voltmeter mist, wieviel Spannung am Stecker dieser Tastatur ankommt - man braucht eben nur den Stecker von der Tastatur in der Armlehne abnehmen und die beschrifteten Pinkabel ( 1 - 4 ) messen.
In die Runde gefragt, kann mir da jemand helfen, bevor ich evtl. um sonst in ein Steuergerät investiere?
Ist, wie geschrieben in 10Minuten leicht zu schaffen. Ich kann auch dann weitere Hilfestellung geben, falls es sich einer nicht zutraut.
Gruß Manfred.
Was zahlst du für diese Dienstleistung??? 
10 min. sind zu knapp, zumindest inklusive wieder Montieren der Armlehne, da is was en bissel vermurgst... aber sonst wirklich keine Sache...
werde heut nachmittag sowieso das ein oder andere noch an der dicken Dame machen, wenn sonst keiner gemessen hat bis dahin, werde ich es machen.... aber eben erst heut Nachmittag...
Wegen dem Strommessen... diesen musst du seriell messen d.h. ZWIISCHEN dem Kabel, gibt auch Messgeräte welche das induktiv messen (Strom und Spannung) ansonsten bleibt dir nichts anderes übrig als das Kabel zu kappen und dann zu messen
10 min. sind zu knapp, zumindest inklusive wieder Montieren der Armlehne, da is was en bissel vermurgst... aber sonst wirklich keine Sache...
werde heut nachmittag sowieso das ein oder andere noch an der dicken Dame machen, wenn sonst keiner gemessen hat bis dahin, werde ich es machen.... aber eben erst heut Nachmittag...
Wegen dem Strommessen... diesen musst du seriell messen d.h. ZWIISCHEN dem Kabel, gibt auch Messgeräte welche das induktiv messen (Strom und Spannung) ansonsten bleibt dir nichts anderes übrig als das Kabel zu kappen und dann zu messen
Hallo Roy.
Danke für Dein Angebot - ich habe Dir noch einen Tipp mit der Bremsflüssigkeit gegeben - damit der Lack im Motorraum auch heile bleibt.
Melde Dich mal, wenn Du die Spannungen am Pin 1 - 4 gemessen hast.
Gruß Manfred M.
Danke für Dein Angebot - ich habe Dir noch einen Tipp mit der Bremsflüssigkeit gegeben - damit der Lack im Motorraum auch heile bleibt.
Melde Dich mal, wenn Du die Spannungen am Pin 1 - 4 gemessen hast.
Gruß Manfred M.
au Backe... die Pin-Geschichte hab ich mal sowas von vergessen!! bist du mir jetzt böse? 
werde es morgen nachholen, schliesslich hatte ich heute nur Erfolge zu bekunden, hoffe, dass es bei dir auch bald soweit ist...
werde es morgen nachholen, schliesslich hatte ich heute nur Erfolge zu bekunden, hoffe, dass es bei dir auch bald soweit ist... Hallo Roy.
Kein Problem - wir sind ja alle Menschen.
Der Pin 1 hat die Kabelfarbe schwarz/weiß , sind 4,9Volt bei meinem gewesen, Pin 2 bei 2,9Volt, Pin 3 waren 1,9Volt, und Pin 4 nur noch 0,9Volt.
Vielleicht ist dies jedoch auch so beabsichtigt, da das Steuergerät unterm Sitz an Hand dieser Spannungsunterschiede arbeiten muß - steht allerdings nirgens im Fehlersuchprogramm etc., deshalb bin ich auf Deine Hilfe angewiesen.
Gruß Manfred.
Kein Problem - wir sind ja alle Menschen.
Der Pin 1 hat die Kabelfarbe schwarz/weiß , sind 4,9Volt bei meinem gewesen, Pin 2 bei 2,9Volt, Pin 3 waren 1,9Volt, und Pin 4 nur noch 0,9Volt.
Vielleicht ist dies jedoch auch so beabsichtigt, da das Steuergerät unterm Sitz an Hand dieser Spannungsunterschiede arbeiten muß - steht allerdings nirgens im Fehlersuchprogramm etc., deshalb bin ich auf Deine Hilfe angewiesen.
Gruß Manfred.
sodele... deine Pin-Bezeichnungen gehen wohl weit ab von den meinen... meinst du wirklich die Bezeichnungen welche am Stecker sind (0-14)? denn dort ist nur auf Pin1 und 9 12V sonst ist alles auf 0V, bei eingeschalteter Zündung, bei ausgeschalteter Zündung liegt nur bei Pin 1 ne Spannung von 12V an.
Rein von der Schaltung her müsste es auch so sein, denn mit den Schaltern 1-4 schaltest du die 12V via eines der 4 Kabel durch zum Steuergerät, jenachdem von welchem Kabel er den Saft bekommt, weiss er welcher Speicherplatz gefragt ist, nicht duch die unterschiedliche Spannungen wie von dir vermutet, wäre absolut möglich, da will ich dir nicht widersprechen, aber es wäre einfach zu kompliziert für so was einfaches...
Rein von der Schaltung her müsste es auch so sein, denn mit den Schaltern 1-4 schaltest du die 12V via eines der 4 Kabel durch zum Steuergerät, jenachdem von welchem Kabel er den Saft bekommt, weiss er welcher Speicherplatz gefragt ist, nicht duch die unterschiedliche Spannungen wie von dir vermutet, wäre absolut möglich, da will ich dir nicht widersprechen, aber es wäre einfach zu kompliziert für so was einfaches...
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