Getriebelager 4.2 6gang

Hallo Orban,

ich hatte dieses Schleifen auch mal. Bei mir wars die Kardanwelle, die gegen die große Querstrebe schlug. Diese war allerdings bei mir durch unsachgemäßes Aufbocken auf der Hebebühne verbogen worden. Strebe wurde gerichtet und weg wars, nie mehr Probleme gehabt. Geräusch war nur zu hören, wenn stark beschleunigt wurde.

Nur so ne Idee...

Gruß, Matthias

Hallo

Bei mir hört es sich auch an als würde der kardan gegen etwas schleifen. Aber bei mir wird es immer sterker, ich meine wen der lager von getriebe und motor mit der zeit kaputtgehen, dann sack ja der ganze nach unten, und es kann schon vorkommen das es dan irgendwo annfangt zu schleifen, da eh nur ganz wenig platz von der drehende teile zum karosse sind. Ich meine das kann ja nicht schaden diese lager zu wechsseln, ich meine das sind ja sowieso noch das original teile von 93, dann habe ich wehnigstens ruhe in der nächste 14-15 jahre Wen er schon dabei ist kann er ja der kardanwelle auch ausmessen. Ich habe in eine andere topic gelesen das da an der kardanwelle schmier nippel dran sind, ist es nur bei 3.6 oder bei 4.2 auch drin??? In der letzte zeit habe ich keine zeit gehabt da groosartig nachzuschauen.

Mfg

Lorant

Servus Orban ,

in jeder Kardanwelle sollten Schmiernippel drin sein , sonst würde das Kreuzgelenk frühzeitig den Geist aufgeben , bei meinen 3,6L 6 Gang ist ein Schmiernippel drin , sollte also beim 4,2L nicht anders sein .

Das Problem , ich möcht gerne wissen wie die bei Audi die Kardanwelle abgeschmiert bekommen , denn auf den Schmiernippel kommt man mit keiner normalen Fettpresse drauf , nur im ausgebauten Zustand bei eingeknickter Kardanwelle !

Das Abschmieren ist wichtig , muß das bei meinen LKW auch in gewissen Abständen machen , sollte bei Audi im Service mit dabei sein denke ich .

Zu Deiner Frage zwecks der Getriebelager kann ich Dir mal eine Storry von mir erzählen , die ich vor kurzen erst hatte .

Bei mir waren Motorlager hinüber und Getriebelager fast , das hat sich so geäußert , das ich bei jeder großen Bodenwelle unangenehme Schläge am Unterboden hatte und beim beschleunigen gabs ein gratis Trommelkonzert unter dem Wagen .
Durch die defekten Lager ist mein Motor etwas nach vorn gekippt , somit das Getriebe etwas nach oben , deshalb also die Geräusche .

Habe diese jetzt alle getauscht , und endlich Ruhe , das komische dabei , seit dem fährt sich der Wagen irgendwie straffer von der Lage her .

Die ganze Sache ist natürlich nicht gerade billig , wie solls auch anders sein , die Motorlager kosten im Vergleich nur wenig , denn bei den Getriebelagern schlägt Audi mit 150,00 oder 170,00 Euro pro Stück zu , ich weiß die Summe nicht mehr ganz genau , aber irgendwie in der Nähe war es .

Wenn Du das alles tauscht , kannst Du auch gleich noch das Kardanwellenmittellager tauschen , gibt es bei http://www.wotan-ag.de , dann ist 100 % Ruhe !!!

MfG Steve

Hallo

Danke, auf diese 128€ kommt es ja auch nicht mehr an

Noch eine frage, auf diese seite kann man der Gumimetallager für die schalltgetriebe auch haben, der ganz unterste auf der seite, ist es der lager wo getauscht werden müssen???

Wo-tanag

Mfg

Servus Orban ,

das letzte müßte es sein , da Du ja kein 5 Gang hast , aber bestell Sie lieber bei Audi , bis auf das Kardanwellenmittellager habe ich keine Ahnung ob die Getriebelager neu sind oder nicht , und wenn ich lese Preis auf Anfrage werd ich schon stutzig !

Bei der Firma brauchst Du auch Gedult , so zumindest ist meine Erfahrung mit Wotan .

MfG Steve

Hallo

Habe heute wieder zeit gehabt unterm V8 zu legen
Also, es ist definitiv nicht der getriebe lager vo kaputt ist, sonder der auspuff schlagt gegen der stabilisator in der mite von der auto, annscheinend habe ich irgendwo der auto aufgesetzt, und der ganze eisen nach oben gedrückt, so das es an der auspuff bei gasgeben voll dagegen drückt :S
Dan habe ich auch noch gesehen, das 3-4 schrauben abgebrochen sind von diese querstabi, meine nächste frage ist, muss man der schrauben abtrennen also glattschleifen, und neu bohren, und dan eine gewinde neu schweisen???

Mfg

Lorant

Es gibt dazu beim Karosseriebauer Punktschweiss schrauben .
Dieser Stabi dient zur versteifung der Karosse bei Unfällen wo die Kraft von der B-Säule her wirkt . Also im Grunde ein "Knitterschutz" des Unterbodens .
Mitunter senken sich Motor und Getriebe in deren Lagern und so hängt der Antriebsstrang manchmal bis zu 2 cm Tiefer , was dann beim anfahren den Auspuff auf diesem Träger ansetzen lässt und geräusche erzeugt .
Der Träger ist in der Mitte auch serienmässig nach ober gewölbt ... wenn da keine massiven Einwirkungsspuren zu sehen sind , dann liegts an der Motor und Getriebelagern .

siehste... habens dir vor nem Monat schon gesagt

Ich glaub, ich hab es auch geschrieben.
Gruß Peter

ja und die Auspuffgummis längen sich ja auch ...