Moin,
The other day I laughed at the third construction site: 4,2er &-course with disassembled engine (possibly. It is not clear how to save, but it is unclear, because measurement possibilities are missing). Now I'm thinking about installing a 3.6 engine from an automatic.
After intensive study by ETKA and ETOS, this is clear from the wire harness, provided you have a 3.6 engine according to C-N-0001 (which is the case). Only a small piece of wire harness to replace/complement in the interior.
The engine is probably more complicated: starter tooth wreath etc. in the direction of the gearbox are still like the 4.2 and can be converted, then the fun starts.
My questions to you are:
1. If I have to have a switch control unit, or can I use the steering gear of the 4.2 (someone once told me that the last control units were universal)
2. lt ETOS and ETKA are the camshafts different between switch and automatic; is that right?
It would be best if someone from the exhilarating circle of those who have already done something like this and can give me some tips.
Greetings to the community,
Berthold
3.6 engine in 4.2 &-speed hand switch
9 posts · 2,189 views · started
Hallo,
ja, die Nockenwellen sind verschieden. An deiner Stelle würde ich den ABH drinlassen und versuchen wieder flott zu machen. Dann brauchst du dir nicht die Arbeit machen und den PT da einzubauen. Die Kabelbäume müßtest du, wenn du es doch machst, komplett mit wechseln ! Und universelle Steuergeräte gibt es auch nicht, soweit ich weiß.
Deine Frage mit den Steuergeräten verstehe ich nicht ganz, dein 4,2er Steuergerät ist doch das vom Schalter oder nicht ?!
ja, die Nockenwellen sind verschieden. An deiner Stelle würde ich den ABH drinlassen und versuchen wieder flott zu machen. Dann brauchst du dir nicht die Arbeit machen und den PT da einzubauen. Die Kabelbäume müßtest du, wenn du es doch machst, komplett mit wechseln ! Und universelle Steuergeräte gibt es auch nicht, soweit ich weiß.
Deine Frage mit den Steuergeräten verstehe ich nicht ganz, dein 4,2er Steuergerät ist doch das vom Schalter oder nicht ?!
Also nen Kumpel von mit hat nen 93er V8 3,6L 6 Gang mit einem V8 4,2L ABH 6 Gang ABT Steuergerät gefahren, ging gut und lief auch ordentlich. Verbrauch war auch normal.
Kabelbäume müssen eigentlich geändert werden da ja auch die Zusatzleitungen für die Automatik anders müssen. Außerdem sollte das Drosselklappenpoti auch anders sein. Dazu kommt noch die V8 6 Gang Ölwanne. Schwungrad muß passen somit Anlasser auch.Hosenrohr und Kats sind anders und at wars eigentlich. Nockenwellen werden wohl net so viel anders sein.
Hoffe konnte etwas helfen.
Kabelbäume müssen eigentlich geändert werden da ja auch die Zusatzleitungen für die Automatik anders müssen. Außerdem sollte das Drosselklappenpoti auch anders sein. Dazu kommt noch die V8 6 Gang Ölwanne. Schwungrad muß passen somit Anlasser auch.Hosenrohr und Kats sind anders und at wars eigentlich. Nockenwellen werden wohl net so viel anders sein.
Hoffe konnte etwas helfen.
Moin,
danke für den Rat. Nach nochmaliger Durchsicht von ETOS und ETKA (Tomaten auf den Augen oder Sand im Hirn) scheint das der beste Weg zu sein.
Oder ´n neuer ABH Schalter.
Das Steuergerät ist von 6-Gang.
danke für den Rat. Nach nochmaliger Durchsicht von ETOS und ETKA (Tomaten auf den Augen oder Sand im Hirn) scheint das der beste Weg zu sein.
Oder ´n neuer ABH Schalter.
Das Steuergerät ist von 6-Gang.
Moin,
bin jetzt etwas schlauer und werde wohl nach nem Schalter-Motor suchen (oder den ausgfransten wieder zusammenbauen), denn der Aufwand für den Automatik-Motor-Umbau liegt bei ca. 1500 Euronen.
Danke für alle Tips!
bin jetzt etwas schlauer und werde wohl nach nem Schalter-Motor suchen (oder den ausgfransten wieder zusammenbauen), denn der Aufwand für den Automatik-Motor-Umbau liegt bei ca. 1500 Euronen.
Danke für alle Tips!
... ich wär froh um einen 6gang schalter... 
Moin Stefan,
ich will ja nicht klagen (schon garnicht mit 2 6-Gängern), aber nach 2 Baustellen (Hilde und Heinrich) mache ich mir langsam Gedanken, ob ich nicht masochistisch veranlagt bin, denn kaum fertig fängt irgendo irgendwas wieder an!
ich will ja nicht klagen (schon garnicht mit 2 6-Gängern), aber nach 2 Baustellen (Hilde und Heinrich) mache ich mir langsam Gedanken, ob ich nicht masochistisch veranlagt bin, denn kaum fertig fängt irgendo irgendwas wieder an!
glaubts mir,die dinger sind scheisse und wir sind alle masochisten
eine fehlerfreie woche ist schon utopisch und jede reparatur ist eine einzige apokalypse....aber wir lieben wir sie nicht trotzdem?*grinsbräsig*
wieviele nächte wollen wir noch zusammen schrauben,berthold?
obwohl..es hat immer spass gemacht *G*!
bis zum nächsten kaffe und bier und fluchen in der hall of shame oder dem poratl zur unterwelt B-)!
deniz
p.s.: so zombimässig die dinger auch sind,es gibt einfach keinen schöneren wagen mit dem gleichen spassfaktor
eine fehlerfreie woche ist schon utopisch und jede reparatur ist eine einzige apokalypse....aber wir lieben wir sie nicht trotzdem?*grinsbräsig*
wieviele nächte wollen wir noch zusammen schrauben,berthold?
obwohl..es hat immer spass gemacht *G*!
bis zum nächsten kaffe und bier und fluchen in der hall of shame oder dem poratl zur unterwelt B-)!
deniz
p.s.: so zombimässig die dinger auch sind,es gibt einfach keinen schöneren wagen mit dem gleichen spassfaktor
Moin mein Lieber,
schon ausgeschlafen?
Ich kann nur auf der ganzen Linie zustimmen, denn wir sollten so langsam wissen wovon wir reden, mit so vielen rollenden Baustellen.
Somit gilt für alle neuen V8ler:
"Gott (und das Forum) seien ihnen gnädig, denn sie wissen (noch) nicht was Sie tun!"
...und für die Erfahrenen:
"Selig sind die Einfältigen, denn ihrer ist das Himmelreich!"
schon ausgeschlafen?
Ich kann nur auf der ganzen Linie zustimmen, denn wir sollten so langsam wissen wovon wir reden, mit so vielen rollenden Baustellen.
Somit gilt für alle neuen V8ler:
"Gott (und das Forum) seien ihnen gnädig, denn sie wissen (noch) nicht was Sie tun!"
...und für die Erfahrenen:
"Selig sind die Einfältigen, denn ihrer ist das Himmelreich!"
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