Day together,
I gave my wife a V8, completely unselfish.
Of course, just so that I have something nice to cruise as a "diesel company vehicle user" at WE.
He was running great all the time, until he almost went out last week at the traffic lights and only stuttered.
Box turned off, left on again and there went back to home normal again.
The next day he ran quite normally, but when YOU wanted to go home in the afternoon just hop again. Then put the box down.
Then I got in on Friday, tried to get in the car, and the box was about to go out.
That's how it must feel if it's only running on 5 cylinders.
Friday was already late, so Saturday again and he doesn't start at all.
So, computers, read out error memory and see there (G28 unplausible signal). of course I have the rep. Guide and tested the G4 and G28 sensors and both seem to be fine.
But still nothing.
Can anyone give me a helpful tip? Thank you and big greetings.
Martin
Engine was jerking and not working anymore!
16 posts · 3,441 views · started
Es kann nur der Ot geber sein. Würde aber gleich beide tauschen, OT und Zündzeitpunktgeber, da man da bescheiden rankommt und wer weiß wann der andere dann ausfällt.
Bei dem den ich mir jetzt für den Winter geholt habe wars so, dass er überhaupt kein Gas angenommen hat und nur am kotzen war. hab das Kabel der Lamda gezogen und gut wars. Aber anspringen müsste er deshalb trotzdem, deshalb denke ich können es nur die Geber sein.
Bei dem den ich mir jetzt für den Winter geholt habe wars so, dass er überhaupt kein Gas angenommen hat und nur am kotzen war. hab das Kabel der Lamda gezogen und gut wars. Aber anspringen müsste er deshalb trotzdem, deshalb denke ich können es nur die Geber sein.
Hi,
IMHO ist OT = Zündzeitpunktgeber. Was du meinst, ist der Drehzahlgeber.
lG
Bastian
P.S.: Das unplausible Signal am OT hat man auch, wenn der Starter einen weg hat - nur nebenbei gesagt, dieses Phänomen hab ich bei meinem 20V grade.
IMHO ist OT = Zündzeitpunktgeber. Was du meinst, ist der Drehzahlgeber.
lG
Bastian
P.S.: Das unplausible Signal am OT hat man auch, wenn der Starter einen weg hat - nur nebenbei gesagt, dieses Phänomen hab ich bei meinem 20V grade.
dachte ich auch, habe beide Geber durchgemessen und lt. rep. Leitfaden einen Wert bekommen der darauf hindeutet, daß die OK sind.
Ich will nur sicher gehen, einer kostet immerhin 100 Tacken.
Kann man das noch anders testen?
Ich will nur sicher gehen, einer kostet immerhin 100 Tacken.
Kann man das noch anders testen?
Hmmmmm. Wenn man welche hätte zum probieren wäre es kein problem. Aber haben ein Gewehr und dann schießen. Wer legt sich die Teile schon auf vorrat. Man kann zwar sicher sein das man sie mal braucht, weil das einfach ne Knackstelle ist die im laufe der zeit immer auftrit, aber wei Du schon sagts, es sind 100 pro geber.
Ich würd Dir ja gern helfen, aber da Dein Profil nicht vollständig ausgefüllt ist weiß ich nicht wo Du her kommst. Eventuell kann ich Dir Namen von kompetenten Leuten hier aus dem Forum geben die in Deiner Nähen sind.
ich bring mein Profil mal auf den aktuellen Stand.
was hat es mit dem lambda Kabel auf sich. Sollt eich das auch mal testen, sprich abziehen.
Nur mal kurz zur Geschichte: ich habe den Hobel im März zugelassen und die MOnate seit Dez.05 damit verbracht den in Ordnung zu bringen.
Unter anderem habe ich den G28 (Motordrehzahlgeber) getauscht.
Wenn man erst mal weiß wo die Stecker sind ist es gar nicht mehr so ein großes Ding.
Jetzt springt er ja noch nicht mal an. Das ist etwas merkwürdig.
Weil er auch die ganze Zeit super lief .
Bringt das messen denn was, kann ja auch sein , daß das Unsinn ist.
Nur mal kurz zur Geschichte: ich habe den Hobel im März zugelassen und die MOnate seit Dez.05 damit verbracht den in Ordnung zu bringen.
Unter anderem habe ich den G28 (Motordrehzahlgeber) getauscht.
Wenn man erst mal weiß wo die Stecker sind ist es gar nicht mehr so ein großes Ding.
Jetzt springt er ja noch nicht mal an. Das ist etwas merkwürdig.
Weil er auch die ganze Zeit super lief .
Bringt das messen denn was, kann ja auch sein , daß das Unsinn ist.
hi,
jetzt bringt er "kein Signal", ich habe die stecker mal abgezogen um die
geber zu prüfen. Lt. Messgerät >1 MOhm, müsste alles OK sein.
jetzt bringt er "kein Signal", ich habe die stecker mal abgezogen um die
geber zu prüfen. Lt. Messgerät >1 MOhm, müsste alles OK sein.
moinsens
hast mal die verteilerkappen kontrolliert?
hatte ich bei meinem auch,unglaubliches stottern und spucken. verteilekappen kontrolliert und festgestellt,das eine gerissen war. neue neue draufgemacht und er schnurrt wieder wie ein kätzchen
hast mal die verteilerkappen kontrolliert?
hatte ich bei meinem auch,unglaubliches stottern und spucken. verteilekappen kontrolliert und festgestellt,das eine gerissen war. neue neue draufgemacht und er schnurrt wieder wie ein kätzchen
hi,
heute alles geprüft, verteilerkappen, Zündkerzen und Spritpumpe.
Alles in bester Ordnung. Muß mich morgen nochmal mit den Gebern beschäftigen.
Danke schonmal für Eure Hinweise.
heute alles geprüft, verteilerkappen, Zündkerzen und Spritpumpe.
Alles in bester Ordnung. Muß mich morgen nochmal mit den Gebern beschäftigen.
Danke schonmal für Eure Hinweise.
Mein DIcker läuft jetzt wieder ganz normal im Leerlauf, aber sobald ich aufs Gas trete fängt er an zu stottern. Das hört sich an als ob er nur noch auf 3 Zylindern läuft.
Kann mir da jemand einen Tipp geben.
Zündkerzen, Verteiler, Spritpumpe, Kompression, Drehzahlgeber schon geprüft. Alles bestens!
Kann mir da jemand einen Tipp geben.
Zündkerzen, Verteiler, Spritpumpe, Kompression, Drehzahlgeber schon geprüft. Alles bestens!
Hi,
Drosselklappenpontiometer hast du geprüft? Oftmals korrodiert der Stecker oder es kommt Feuchtigkeit rein - das kann die "lustigsten" Dinge bewirken (bspw. dass er "bockt" wie ein Pferd).
Einen übergesprungenen Riemen kann man wohl ausschließen, nachdem du sagst, dass du damals nach einem erneuten Anlassen normal weiterfahren konntest.
lG
Bastian
Drosselklappenpontiometer hast du geprüft? Oftmals korrodiert der Stecker oder es kommt Feuchtigkeit rein - das kann die "lustigsten" Dinge bewirken (bspw. dass er "bockt" wie ein Pferd).
Einen übergesprungenen Riemen kann man wohl ausschließen, nachdem du sagst, dass du damals nach einem erneuten Anlassen normal weiterfahren konntest.
lG
Bastian
mach die beiden sensoren neu,ab und an sind die fehler nur sporadisch.
mal zuckt er,dann ist wieder gut,dann geht gar nichts,dann geht es wieder,mal geht er während der fahrt aus.
schmeiss raus die dinger.
manchmal sind sie auch nur verschmutzt,aber ab 200tkm würde ich sie neu machen.
versuche sie über bosch direkt zu bekommen,sind günstiger da,und die geben mehr punkte als audi.
mal zuckt er,dann ist wieder gut,dann geht gar nichts,dann geht es wieder,mal geht er während der fahrt aus.
schmeiss raus die dinger.
manchmal sind sie auch nur verschmutzt,aber ab 200tkm würde ich sie neu machen.
versuche sie über bosch direkt zu bekommen,sind günstiger da,und die geben mehr punkte als audi.
HI,
zahnriemen wurde jetzt auch schon gewchselt, der war neu, aber die Umlenkrollen und dämpfer etc. waren noch alt. (wie dumm)
Deshalb ist er nicht mehr angesprungen, da hebn die steuerzeiten von der linken und rechten bank nicht mehr ganz zusammengepasst.
Jetzt läuft er im leerlauf wieder normal, stottert sich aber bei gas einen ab, das die hütte wackelt.
Der Tipp mit den Sensoren wird mein nächstes ziel sein.
habt Ihr die Nummern für Bosch von den sensoren, dann bestell ich mal 2 bei Bosch, wenn die besser sind.
Drosselklappenpoti habe ich eigentlich auch gecheckt.
Meinst Du da ist Wasser reingekommen, der Stecker ist wie neu.
Danke schonmal für die hilfe.
zahnriemen wurde jetzt auch schon gewchselt, der war neu, aber die Umlenkrollen und dämpfer etc. waren noch alt. (wie dumm)
Deshalb ist er nicht mehr angesprungen, da hebn die steuerzeiten von der linken und rechten bank nicht mehr ganz zusammengepasst.
Jetzt läuft er im leerlauf wieder normal, stottert sich aber bei gas einen ab, das die hütte wackelt.
Der Tipp mit den Sensoren wird mein nächstes ziel sein.
habt Ihr die Nummern für Bosch von den sensoren, dann bestell ich mal 2 bei Bosch, wenn die besser sind.
Drosselklappenpoti habe ich eigentlich auch gecheckt.
Meinst Du da ist Wasser reingekommen, der Stecker ist wie neu.
Danke schonmal für die hilfe.
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