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Tyres grinded ( shock absorbers / springs )

14 posts · 1,830 views · started

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Sören
member · 130 posts
#1
Original: German · machine translated
Servus,
I have a little problem with my V8. <img src="/forum/images/graemlins/frown.gif" alt=" />
When I'm a bit busy on the road, from 150km/h upwards, but also in the city (50-70km/h) sometimes the tire in the front of the wheelhouse grinds.
Of course, only in the case of sinks, or "hubbles", not on a relatively straight track... ..at the top/extreme screw inside the wheelhouse.

Okay, car's lowed with B&G springs and org. Damping (I already bought this) with 10x17 and 245s.
==References== 150tkm and apparently the first dampers in it.
Could that be the problem, or have the feathers set themselves this far?
I myself since I have not noticed any change in height. (to 20: 1385mm)
If it were the dampers, which would be better?

-KONI (I sometimes had yellow in a cadet: hard, harder, KONI <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt=" />) Differences due to vehicle weight?
-BILSTEIN (only good heard but never driven)
-AUDI ORGINAL (I only know 150tkm)

Or are the feathers scrap?

MfG <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt=" />

Edited by Sören

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Thomas
old hand · 955 posts
#2

Hallo Sören

Nur mal so als Anregung - Als ich meinen Dicken gekauft habe waren auch vom Vorbesitzer laut Rechnung (Carline) H&R Federn (40mm) verbaut worden, er setzte aber auch laufend auf. Es stellte sich dann heraus das es sich NICHT um H&R Federn handelte, ja nichtmal um Federn für den V8...
Was ist eigentlich B&G ?
Eventuell hast du ja auch Federn für den Audi 100 verbaut, es rennen ja genug unwissende da draussen rum !

Gruß Thomas


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Rainer
3,399 posts
#3
Konis sind nicht hart, nimm Gelbe und dann nur ne halbe umdrehung zu machen. Allerdings sidn Bilstein besser, a ber auch härter

gruss rainer
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#5
Hallo Rainer,
ich bekomme leider keine Antwort auf meine Nachfrage ob die Ufos an mich verschickt wurden ? daher hier, danke für die Info
Grüße Werner
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Sören Original poster
member · 130 posts
#6
Servus,
@Thomas
Das mit deinen Federn gibt mir zu denken...
Werde erstmal nach einem Gutachten, oder ABE für die Federn suchen,
vielleicht ergibt sich dann schon mehr, hoffentlich. Ist ja so kein Zustand.

@Rainer
Bin halt schon eine gebranntes Kind, in Bezug auf Koni´s

(Kadett E, H&R 40mm, Koni gelb komplett weich, gekürzt, ungekürzt, beides Ausprobiert.)
Für Ring bestimmt super, aber ansonsten:
BRUTAL HART.

deshalb meine bisherigen Zweifel bei Koni...

THX erstmal an alle für die Hilfe

MfG
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#7
erst mal sind 10x17 auf der Vorderachse auch etwas heftig. Aber hast Du Dir die Federn (wenn sie den überhaupt für den V8 zugelassen sind) mal näher angesehen. Ich hatte bei meinem schon nen Federbruch. Zu Thema Koni kann ich nur gutes sagen. Ich hab die gelben drin, wenn man Sie nicht komplett zudreht sind sie auch vom Fahrkomfort noch ok.

Aber 10x17 vorn......hmmmmm
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Riccardo
old hand · 1,146 posts
#8
gelbe Koni Dämpfer kann man doch in der Zugstufe verstellen! Wenn sie zu weich sind etwas zudrehen, sind sie zu hart etwas aufdrehen. Habe ebenfalls im V8 gelbe Koni´s drin, die zu 3/4 zu gedreht sind. Der Komfort ist zwar etwas auf der Strecke geblieben und bei schlechten Strassen teilweise zu hart eingestellt aber auf der AB perfekt! Werde sie aber zugunsten des Komfort ne 1/4 Umdrehung zurück drehen müssen.
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Sören Original poster
member · 130 posts
#9
Servus,
ist leider etwas schwer über B+G was rauszufinden.
Hab heut von Schweiz bis Niederlande mal probiert,
aber keiner konnt mir mit der Firma weiterhelfen
Naja, muß ich halt mal weiterschaun.

@Carsten
Federbruch hatte ich schonmal beim Geschäftswagen, üble Sache
hab bei mirauch schonmal drunter geschaut, sieht aber alles ok aus, alles wie´s sein soll.
Zu 10x17, sieht halt schweinegeil aus ET hab ich nicht im Kopf (Neue EU Papiere )
Aber Abhilfe muß irgendwie her...

MfG
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#10
ist zwar gemurkst weil die ursache nicht behoben ist, aber für den Übergang kannst Du Federwegbegrenzer reinmachen. Das sind so Gummischeiben die Du über die Kolbenstange des Stoßdämpfers schiebst. Die Ringe sind eingeschnitten so das Du sie im eingebauten Zusatnd des Dämpfers einfach drüberschieben kannst.
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#12
Hallo,

also wenn es im Radkasten vorne schleift, dann würde ich auch vor allem einmal die ganzen Gummis überprüfen. Besonders auch die Stabilager. Es scheint mir etwas viel Spiel in der VA zu sein.
Zu den Federn und Dämpfern kann ich nur die Kombination H&R und Bilstein B6 empfehlen. Geniales Fahrverhalten, aber natürlich ein sehr eingeschränkter Böschungswinkel :-)

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Sören Original poster
member · 130 posts
#13
@Carsten
THX
die Adresse hatte ich schon probiert, leider nimmt niemand ab

Hab über einen Tuninghändler eine Telnr. bekommen
+ Story, dass der, wo die in NL produziert hat, wieder zurück nach Schweden ist,
mit Anhang, zum Hauptwerk (Lesjöfors Group)

Dort konnte man mir nur sagen, dass die Nummer (gibt´s nicht mehr) min. 5-6Jahre alt ist.
Naja, zumindest sind die Federn für den V8 und eingetragen sind sie ja auch.


@Uwe
Die Stabilager sind wohl auch in absehbarer Zukunft fällig;
werd ich dann auch machen müssen, mit den Dämpfern zusammen.

Dann sollte in dieser Hinsicht wieder Ruhe sein

THX für die Tip´s
MfG
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Frank
member · 174 posts
#14
Also ich würde beim Dicken niemals Federn einbauen, ohne härtere Stoßdämpfer, gerade bei dem Fahrzeuggewicht ! Klar, daß er bei Tieferlegungsferdern mit normalen Dämpfern mal mehr durchhaut. Und 10x17 ist doch ziemlich fett ! Ansonsten andere ET oder Platten rauf und Koti´s raus !
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