Hallo Forum, so es ist nun soweit.
Nachdem ich einem Bekanten mein 6 Gang Getriebe anvertraut habe mit der bitte " mach mal alles wichtige und verschlissenen neu" hat es der Plus Motor nun endgültig zerlegt. Folgendes Probem trat auf:
Ganz normal bei 100 im 6. gefahren und urplötzlich merkte man ein leichtes vibrieren im Wagen und er wurde langsamer. Immer deutlicher. Etwas mehr Gas gegeben aber trotzdem fiehl die Nadel immer weiter. Grad noch in eine Parkbucht gerettet und BROCH blockierten die Räder. OK, 2 Stunden gewartet zwecks abkülung und Ölstand kontrolliert. 1 Liter zuwenig und unter dem Getriebe am V8 alles verölt. Super, angemacht und GANZ vorsichtig angefahren, ging wieder. nach 10 min leichte Kurve mit 50 im 4. gefahren und dann merkte und hörte man (n) das es sich verspannt. Habe dann auf der Bühne Getriebe angeschaut und die Schrauben der Gehäuseteile kontrolliert. Siehe da, diverse Torx die die Getriebegehäuse zusammen halten waren locker bzw
ÜBERDREHT !!!!! So nun eine bitte an euch, wer kennt einen Getriebe Spezialisten der nicht nach übertrieben teuer arbeitet. Die letzte Überholung sollte 1400 euro kosten. Denke mal nen 1000 würde ich dafür ausgeben, mehr aber auch nicht weil man dann schon 2 6 Gang Getrieb bei E-Bäh kaufen könnte. Wenn es eh komplett hin ist, brauch ich es auch nicht mehr reparieren. Über hilfen oder antworten würde ich mich freuen. Danke im vorraus.
V8 6 Gang Getriebeüberholung
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Schreib mir mal mehr dazu ...
Wenn dein Bekannter grobe Fehler gemacht hat dann reichen 1000 nicht !!
Ein kompletter Lagersatz , Dichtungen und Synchronkörper kosten schon ne mille !!
Wenn Getrieberäder hin sind ....teuer ...
Erkläre dich mal genauer...könnte es mal anschauen...
Nichts ist oooooooohnmöglich frag Konno !
Wenn dein Bekannter grobe Fehler gemacht hat dann reichen 1000 nicht !!
Ein kompletter Lagersatz , Dichtungen und Synchronkörper kosten schon ne mille !!
Wenn Getrieberäder hin sind ....teuer ...
Erkläre dich mal genauer...könnte es mal anschauen...
Nichts ist oooooooohnmöglich frag Konno !
Hallo Konno,
das ausgerechnet Du dich meldest bringt mir wieder freude in meinen V8 leben. Tut mir leid aber deine Ahnung hat hier wriklich keiner. Bin leider jetzt erst von der Arbeit gekommen und muß dir spät in der Nacht schreiben.
So folgende Symtome hat das Getriebe. Du kannst mit fahren. Als erstes. Wenn du bei 50 / 60 vom Gas gehst in den Schiebebetrieb hört man ein leichtes mahlen oder reiben
(natürlich nicht normal ). Dieses Geräusch hast du bei 40 genauso wie bei 100 k/mh. Und auch nur im Schiebebetrieb. Um so länger du fährst umso schlimmer wird es. Denke mal das ist die Wärme. Aber nachdem es langsam warm wird merkt man wie die Gänge nicht mehr richtig flutschen wollen. Außerdem neigt es sehr stark dazu wenn du engere Kurven fährts ( nicht wenden usw. da ist es noch schlimmer ) das es vollkommen verspannen will wie eingelegte Dffisperren bei den alten Typ 85. Aber nicht so schlimm wie mit Sperren. Es blockieren die Räder nicht so deutlich das man das kratzen der Räder hört. Haben den V8 in unserer Scheune etwa 15 Min. rangiert, dabei ist absolut gar nichts passiert. Hat nicht verspannt usw. Dafür war ich aber auch zu langsam. Also muß es was mit den Drehzahlen zu tun haben.
Es wurden damals alle Synchronringe und Lager ( ???) neu gemacht sowie das Ritzel vom 6 . Gang geändert um die Übersetzung zu verlängernn. Außerdem hat er 2 Getriebegehäuse angeblich neu gekauft. 15.000 km ist alles gut gegangen, bis mir auffiehl das der V8 tropft, nicht viel aber tropft halt. Dachte natürlich nicht ans Getriebe. Dann haben wir eine Woche später Schwungrad getauscht und festgestellt das die Getriebölleitung an der Hohlschraube zum zulauf vom Kühler nicht richtig dicht ist. Gewinde vergnaddelt. Also neu geschnitten und Öl gewechselt.... ( vorsichtshalber ) 4 Woche später war es halt schrott.....
Späne usw. kann es nicht gewesen sein, haben sehr sauber gearbeitet. Ich denke mal das sich dort durch schlechte sorgfalt sich einige empfindliche Teile im Getriebe dermaßen freigearbeitet haben das die Zahnräder und Lager ( ???) sich so schlimm abgenutzt haben. Getriebe reagieren da ja sehr empfindlich. Ich weiß auf jeden Fall nicht mehr weiter. Ich wollte eigentlich mal fertig werden mit meiner Dicken. Bei meinem Ersatzgetriebe gehen nur 1 + 2 Gang schlecht rein ( hacken ) denke mal das zu reparieren macht doch mehr sinn oder ?
das ausgerechnet Du dich meldest bringt mir wieder freude in meinen V8 leben. Tut mir leid aber deine Ahnung hat hier wriklich keiner. Bin leider jetzt erst von der Arbeit gekommen und muß dir spät in der Nacht schreiben.
So folgende Symtome hat das Getriebe. Du kannst mit fahren. Als erstes. Wenn du bei 50 / 60 vom Gas gehst in den Schiebebetrieb hört man ein leichtes mahlen oder reiben
(natürlich nicht normal ). Dieses Geräusch hast du bei 40 genauso wie bei 100 k/mh. Und auch nur im Schiebebetrieb. Um so länger du fährst umso schlimmer wird es. Denke mal das ist die Wärme. Aber nachdem es langsam warm wird merkt man wie die Gänge nicht mehr richtig flutschen wollen. Außerdem neigt es sehr stark dazu wenn du engere Kurven fährts ( nicht wenden usw. da ist es noch schlimmer ) das es vollkommen verspannen will wie eingelegte Dffisperren bei den alten Typ 85. Aber nicht so schlimm wie mit Sperren. Es blockieren die Räder nicht so deutlich das man das kratzen der Räder hört. Haben den V8 in unserer Scheune etwa 15 Min. rangiert, dabei ist absolut gar nichts passiert. Hat nicht verspannt usw. Dafür war ich aber auch zu langsam. Also muß es was mit den Drehzahlen zu tun haben.
Es wurden damals alle Synchronringe und Lager ( ???) neu gemacht sowie das Ritzel vom 6 . Gang geändert um die Übersetzung zu verlängernn. Außerdem hat er 2 Getriebegehäuse angeblich neu gekauft. 15.000 km ist alles gut gegangen, bis mir auffiehl das der V8 tropft, nicht viel aber tropft halt. Dachte natürlich nicht ans Getriebe. Dann haben wir eine Woche später Schwungrad getauscht und festgestellt das die Getriebölleitung an der Hohlschraube zum zulauf vom Kühler nicht richtig dicht ist. Gewinde vergnaddelt. Also neu geschnitten und Öl gewechselt.... ( vorsichtshalber ) 4 Woche später war es halt schrott.....
Späne usw. kann es nicht gewesen sein, haben sehr sauber gearbeitet. Ich denke mal das sich dort durch schlechte sorgfalt sich einige empfindliche Teile im Getriebe dermaßen freigearbeitet haben das die Zahnräder und Lager ( ???) sich so schlimm abgenutzt haben. Getriebe reagieren da ja sehr empfindlich. Ich weiß auf jeden Fall nicht mehr weiter. Ich wollte eigentlich mal fertig werden mit meiner Dicken. Bei meinem Ersatzgetriebe gehen nur 1 + 2 Gang schlecht rein ( hacken ) denke mal das zu reparieren macht doch mehr sinn oder ?
Also beim CML und CBN 6 gang wirst du nur mit Lagern, dichtungen und Synchronringen 1000 steine loss . Gangräder sind sündhaft teuer ...
Wer Gewinde beim Getriebe verhunzt ...co comment ... Reinster pfusch . Ich denke das das Torsen nicht richtig eingestellt wurde und die Sekundärwelle durch das mangelnde verschrauben und aussreissen jener etwas Spiel bekommen hat...waszum verzug des Gehäuses führte . Weiterhin glaube ich das die schaltgabeln nicht passend zu den Synchronringen gearbeitet wurden...was das mahlen entstehen lies und die Temperaturentwicklung erklären könnte...
Ausserdem DARF MANN KEINE TEILGEHÄUSE VERWENDEN ; es sei denn, sie werden auf einer Frässmaschine zum Zentrum des Mastergehäuses ausgerichtet und eingestellt ! Lagerflucht heiss das !Wenn Grundbohrungen nicht passen zerlegt es jedes Getriebe oder Mötörchen ....
Zusammengehörige Teile sind grundsätzlich markiert .
Wenn du ersatzgetriebe hast dann diese richten und das aktuelle öffnen ...tät mich iteressieren wie unfachmännisch da getan wurde... .Ohne das Sonderwerkzeug ist ein 6 Gang nicht reperabel
Wie immer gehen die meissten davon aus das ein V8 schaltgetriebe wie jedes herkömmliche zu behandeln sei .... tzzzzzz
Wer Gewinde beim Getriebe verhunzt ...co comment ... Reinster pfusch . Ich denke das das Torsen nicht richtig eingestellt wurde und die Sekundärwelle durch das mangelnde verschrauben und aussreissen jener etwas Spiel bekommen hat...waszum verzug des Gehäuses führte . Weiterhin glaube ich das die schaltgabeln nicht passend zu den Synchronringen gearbeitet wurden...was das mahlen entstehen lies und die Temperaturentwicklung erklären könnte...
Ausserdem DARF MANN KEINE TEILGEHÄUSE VERWENDEN ; es sei denn, sie werden auf einer Frässmaschine zum Zentrum des Mastergehäuses ausgerichtet und eingestellt ! Lagerflucht heiss das !Wenn Grundbohrungen nicht passen zerlegt es jedes Getriebe oder Mötörchen ....
Zusammengehörige Teile sind grundsätzlich markiert .
Wenn du ersatzgetriebe hast dann diese richten und das aktuelle öffnen ...tät mich iteressieren wie unfachmännisch da getan wurde... .Ohne das Sonderwerkzeug ist ein 6 Gang nicht reperabel
Wie immer gehen die meissten davon aus das ein V8 schaltgetriebe wie jedes herkömmliche zu behandeln sei .... tzzzzzz
Hallo Konno, konnt mir schon denken das so etwas nicht passieren sollte, wie die beschriebenen lockeren Torx usw. Bin mir nicht 100% sicher was mit den neuen Getriebegehäusen war, egal erstmal vielen dank für deine Ferndiagnose. Nur stört es mich natürlich wieder mal mit voller begeisterung ein Getriebe reparieren zu lassen. Würde am liebsten mein Ersatzgetriebe einbauen, nur wer lößt das Problem mit dem schlechten einlegen von Gang 1 und 2 . Getriebe hat 330.000km runter aber ist in ordnung ( bis auf die beiden Gänge ). Wird das auch so mords teuer? Wo soll es das denn hingeben ?
Nur weil ein Getriebe keine Geräusche macht heisst das nicht das alles i o ist !!
Kann immer teuer werden .Kosten sind erst nach demontage festlegbar.
Kann immer teuer werden .Kosten sind erst nach demontage festlegbar.
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