Hey, guys. I'm thinking if the 18" rims from the A8 on my V8 can pass. Exact size is: 245/45/18 Does anyone know anything here and whether it's without a rendition and also goes with the standard suspension.
keeein Problem...habe meinen Gestern Tiefergelegt und Verbreitert mit 19" 35 / 235 orig. A8 Felgen und ohne Bördeln oder so ..........bei 18" mit 245...bedenkenlos ......aber ob 245 auf der VA nötig sind würde ich mir überlegen...max. 235..mehr brauchste da vorne nicht...sieht eh keiner ;-)
Hallo Marty Hab die Felgen auf dem Hof stehen sind momentan auf dem Totalschaden meines A8 drauf. Daher jetzt die Überlegung. Passen die auch vom Lochdurchmesser?
Das dann aber die Radhauschale in Kurven vor allem bei starkem einlenken zerissen wird ist dir klar !
Und beim unterschiedlichem Radumfang VA und HA wünsch ich noch viel Spass beim Bremsen ...
ABS und Getriebe werden dann besonders lange Dienst tun ... und im Regen erst wirst du das Eigenleben des V8 merken...
kann ich sowas von leiden wenn unqualifizierte Aussagen von Neulingen gestartet werden die sich nicht mal über die Tragweite der Gefahrenbildung klar sind und dann bedenkenlos handeln und selbst das FZG erst kennenlernen müssen weil es erst 4 Wochen in Besitz ist .
Was heißt hier Neuling...das ich DIESEN V8 erst seit kurzen habe ist ja kein Geheimniss :-) Aber das es DER 1. ist.....solls ja nicht heißen ! :-)
Bin ja leider keine 20 mehr das ich ...alles Tiefer Breiter haben muß ...ist kein Golf 3 der V8...oder ? :-)
Und das natürlich nacharbeiten von radhausschalen kommen ist von fall zu fall Unterschiedlich - manche Orig. Fahrwerke haben nicht mehr die Stabilität wie am 1. Tag...vorallem nicht mit so hoher Laufleistung wie unsere V8er es meißt hinter sich haben
...aber in den Dimensionen von 18" mit 245 auf HA ist das mit dem Orig. Fahrwerk kein Problem.
verstehe also den kleinen Angriff nicht, was mir vorgeworfen wird ?? Komme aus dem KFZ-bereich Beruflich und habe auch mit Audi spez. zu tun..und ich stehe zu meinen Aussagen allemal.
Wenn was unklar mit meiner Person ist bitte PN.
Gruß Mayrt May
ps.: Wir machen hier doch kein "Öffentliches Verbrennen" also wäre mir ein angepßter Ton schon lieber.
hi Marty Es ist ein A8 4,2l Tipptronik mit 200.000km. Hatte das Fahrzeug ca.6Jahre in Gebrauch überwiegend ist meine Frau damit gefahren.Der Audi hatte Ihr jedoch kein Glück gebracht.2mal hintereinander wurde Ihr die Vorfahrt genomme.Jeweils ein Schaden von ca.8000€ und immer die Schnautze ( Lampen,Motorhaube,Kotflügel.) Jetzt beim 3mal richtig sie hatte einem A6 die Vorfahrt genommen.Jetzt ist alles grumm vorne laut Gutachten ein Schaden von ca.16.000€ also Totalschaden. Bin jetzt am Überlegen ob ich Ihn so verkaufe oder in Einzelteile zerlege.
Hallo Heiko, zum einen, die Felgen vom A8 sollten auch auf Deinen V8 passen, Lochkreis ist identisch. Beachte aber bitte auch die evtl. unterschiedliche Einpresstiefe der Felgen. Gegebenenfalls solltest Du Distanzscheiben benutzen, da normalerweise die Felgen vom A8 eine ET so um die 45 bis 48 haben, die Felgen vom V8 aber nur eine ET von 35.
zum anderen, die Reifen werden voraussichtlich nicht passen, da Du einen 45er Querschnitt bei den 245er Reifen fahren willst. Somit ist der Radumfang ein anderer als beim V8. (Könnte sein, dass die Reifen auf der Hinterachse im Radkasten schleifen. Max. sollte es bei 245/40er Reifen funktionieren. Ich selbst fahr 235/40-18 rundrum.
@ Marty: ich liebe solche unqualifizierten Äußerungen
Das ist ärgerlich mit dem unfall...aber anscheinend hat er sich ja "bezahlt" zu haben bis auf den letzten Crash....aber schade ist es schon...einen A8 "zermanscht " zu sehen.
Also wenn du den Platz und die Zeit hast um ihn in Teilen zu Verkaufen dann mach es so!
Spreche aus erfahrung habe meinen A8 Facelift (damals mit Heckschaden) in teilen verkauft und kann es nur empfehlen da die teile sehr begehrt und immernoch hoch gehandelt werden. Biete ihn überall an wo es geht, und die teile werden sich dann von alleine verkaufen. Wenn dir jemand im ganzen einen guten Preis bietet ist natürlich noch besser..ansonsten ist ebay ne gute add. für Unfaller vorallem Unsere "Nachbarn" sind Zahlungskräftige Interessenten :-) .
Dann lerne aus den Fakten .In regelmässigen Abständen werden immer wieder durch neue User im Forum Frage diesbezüglich gestellt mit fatalen Auswirkungen . Wer Eigenmächtig Reifenquerschnitte entgegen der Vorschriften ändert handelt unter Vorsatz . Diese Bemerkung zu unterschiedlichen Querschnitten zeugt eindeutig davon das dir nicht ganz klar ist was du da tust KFZ mechaniker hin oder her !"selbst Meistertitel gibts in der Lotterie" Die Verbindung Quattro-ABS-Lamellensperre und Torsendiff .... solltest du dir mal durch den Kopf gehen lassen .Und dann eine solche Aussage als Ratschlag ist grob fahrlässig . Das kann und werde ich nicht unbehandelt lassen . Ich baue im grösseren Stil schon ewig Moppeds und Rennwagen auf und weiss von was ich rede , zumal ich einer derjenigen des Forums bin der fast nur Antwortet und sogar von "Fachwerkstätten" (Telefonsupport)um Rat gefragt werde...das hat Kompetentzgründe ... Wenn du dich persönlich angegriffen fühlst ist das deine Sache .Ich sage IMMER was ich über wen denke und scheue niemals die Öffentlichkeit !Ausserdem braucht dächte ich eine D2 Felge einen Zentrierring um auf D11 zu passen .
Ich bin bekennender Nichttieferleger....
Ich habe einen Ruf ...und das nicht ohne Grund . Schraub ruhig unterschiedliche Dimensionen drauf und wundere dich über deren Folgen nicht ! Du solltest wärend dem bremesen perfekt driften können .
PS . Nach deiner extremen Tieferlegung solltest du die mal in regelmässigen Abständen die Lenkgetriebeaufhängung fahrerseitig in der Seitenwand ansehen , da wo das Joch angeschweisst ist !!! Wenn Risse zu sehen sind wirst du merken warum ich so antworte . Das dabei alle Teile der Radaufhängung in Mitleidenschaft gezogen werden versteht sich ohne weitere Erwähnung . Dein Kumpel mit 19" sollte dergleichen tun . Ab 18" Aufwärts wirds kritisch für den Vorderbau...
Hi, ich finde 17" schon unkomfortabel (darum verkaufe ich sie auch wieder im Marktplatz),wie schlimm muß es dann erst mit 18" oder 19" sein ? Obwohl,...hat nichts mit der Frage zu tun ! 245/45 18 ist zu groß,da die 17" schon 245/40 haben,wobei der EVO die Ausnahme ist mit 245/45 17",du dürftest bei 35er Querschnitt landen,also nur Moosgummi über den Felgen ! Wenn man die Seitenansicht nimmt,sehen irgendwann die Felgen einfach optisch zu groß aus ,17" oder 18" mag ja noch gehen aber größer ....? Ist nur meine unqualifizierte Meinung !
17 " 245/40 17 vo u hi 18 " 235/ 40 18 vo u hi oder hi 265/35. (Fahre ich)
Technisch kein Prob.
19 Zoll und mehr aufm V8 ist Käse und zeiht eine Tacho angleichung nach sich da du aus Gewichtsgründen nen ordentlichen querschnitt fahren must.
Was tieferlegen angeht, so dürfte meiner zu den tiefsten S4 tählen, Komfort ist bei mir nichterwünscht, sondern sicheres Fahren mit 2500kg am Hacken.
Wenn man Radreifen Combi ändert, wird logischer weise die Gesamteaufhängung stärker belastet.
Allerdings, Frank, hätte ich gerne mal den zusammen hang mit der Lenkung erklärt bekommen. da diese keine Schläge bekommt wüsste ich nicht woher sie verstärkt belastet werden soll.
Schlage hat keine Auswirkung auf die Sache da diese ja durch einen Dämpfer gebremst werden aber beim abbau von Lenkkräften zur Spurführung wird bei zu geringem Reifenquerschnitt die Karosserie im Bereich des Jochs und im Bereich des Langloches der rechten Seite stark bewegt und dabei wird die zu schwache Aufhängung bewegt und "zerrieben" ... das Blech bekommt Risse und die Aufhängung reisst ab . Sehr oft bei tiefergelegten und fett bereiften D11 zu sehen.... Abbau der Kräfte durch die Karosse anstatt durch absorbtion der Reifen bei entsprechendem Querschnitt
dem kann ich nur zustimmen, jeder V8 mit Serien Fahrwerk den ich im Laufe der Jahre zu Gesicht bekam hatte keine Risse ABER jeder tiefergelegte mit Niederquerschnittsreifen wie die /35 oder /30 hatte mehr oder weniger Risse., je nachdem wielange der schon mit der Veränderung leben mußte ...Das betraf sogar mal einen 1985 Audi 200 quattro Sport der hinten Niveau (trotzdem extrem tiefer gelegt) und vorne super tief (glaube war ABT oder Hohenester Fahrwerk) war mit gut 200tkm völlig zerrieben, aufgearbeitetnund alles ausgerissen und lose --> als ich den kaufte war der schon "lebensgefährlich". Mein Fazit: kein Konstruktionsfehler sondern der Drang nach tiefer+härter macht es aus. NICHT viele gefahrene km mit Normalfahrwerk machen es aus sondern das Verbasteln denn mein 6-Gang 4.2 hat 310tkm ist wie neu und der verschiedene V8 3.6 meiner Frau mit 434tkm war in diesem Bereich noch absolut einwandfrei !!!!!! In diesem Sinne viel Spaß beim tiefer und breiter machen, am besten gleich Verstärkungsblech einschweissen
!
