Hello...
now it's no fun anymore although I love him very much he seems to want to part with me !? :-)
So....it's more common lately that I usually see the display "dances" in the stand after the next morning / day in the DZM, although minimally approx. 100 - 200 UpM " Up & Down " but I notice it ...now I tap on my LMM !? Is it defect? Or can you clean it and, above all, where can I find it?
Or something else? ...And what I still notice after a longer service life is that it is very rare but nevertheless very clearly "cracks" so the engine...bissel gas 200m drive and away it is...sounds then like a valve ?! ..then he calms down and runs normally. And the "klakker noise" is gone - is approx. 2 - 3min to listen and then it stops as I said. But the engine seems to be running normally...does not tremble.
Does anyone have an idea...?
As always, I am grateful to you for your advice!
Greetings Marty May
==References====External links== + - 200 UpM LMM ???
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Hallo Marty.
Das Schwanken der Leerlaufdrehzahl könnte vom Leerlaufregelventil kommen.
Diese "schwarze Dose" ist vorne zwischen beiden Zylinderbänken mit drei Hutmuttern montiert, und sehr gut zugänglich.
Dieses Leerlaufregelventil ausbauen und mit Benzin oder Bremsenreiniger etc. gut im Inneren bei der Walze reinigen und mehrmals spülen.
Ist ein einfacher und schneller Versuch.
Das Klackern in den ersten Minuten könnten die Hydrostößel sein.
Die Öldruckrückhalteventile sind im Alter ihrer Aufgabe nicht mehr gewachsen, denn diese sollten nach dem Starten des V8 sofort für einen Öldruck in den Hydrostößeln sorgen.
Kann normalerweise nichts dabei passieren, ist halt ein akustisches Problem, mehr nicht.
Ist vielleicht auch mal ein Ölwechsel angebracht.
Gruß Manfred.
Das Schwanken der Leerlaufdrehzahl könnte vom Leerlaufregelventil kommen.
Diese "schwarze Dose" ist vorne zwischen beiden Zylinderbänken mit drei Hutmuttern montiert, und sehr gut zugänglich.
Dieses Leerlaufregelventil ausbauen und mit Benzin oder Bremsenreiniger etc. gut im Inneren bei der Walze reinigen und mehrmals spülen.
Ist ein einfacher und schneller Versuch.
Das Klackern in den ersten Minuten könnten die Hydrostößel sein.
Die Öldruckrückhalteventile sind im Alter ihrer Aufgabe nicht mehr gewachsen, denn diese sollten nach dem Starten des V8 sofort für einen Öldruck in den Hydrostößeln sorgen.
Kann normalerweise nichts dabei passieren, ist halt ein akustisches Problem, mehr nicht.
Ist vielleicht auch mal ein Ölwechsel angebracht.
Gruß Manfred.
Hallo Manfred,
danke für die konkreten infos! Werde gleich morgen meinnen Schraubenzieher anwärmen und mich ans werk machen!
Danke für deinen beitrag...werde mal morgen berichten was ich so alles gefunden habe ! ;-)
Gruß Marty May
danke für die konkreten infos! Werde gleich morgen meinnen Schraubenzieher anwärmen und mich ans werk machen!
Danke für deinen beitrag...werde mal morgen berichten was ich so alles gefunden habe ! ;-)
Gruß Marty May
Hallo Marty.
Ein 10er Ringschlüssel reicht aus für diese 3 Hutmuttern, und seitlich ist noch ein elektrischer Anschluss abzuklemmen.
Wenn Dein V8 noch die untere Motorabdeckung drann hat, aufpassen, nicht dass eine der Hutmuttern nach unten fällt.
Die Walze im Leerlaufregelventil keinesfalls mit scharfkantigen Werkzeugen bearbeiten! Die nimmt das gerne übel.
Gruß Manfred.
Ein 10er Ringschlüssel reicht aus für diese 3 Hutmuttern, und seitlich ist noch ein elektrischer Anschluss abzuklemmen.
Wenn Dein V8 noch die untere Motorabdeckung drann hat, aufpassen, nicht dass eine der Hutmuttern nach unten fällt.
Die Walze im Leerlaufregelventil keinesfalls mit scharfkantigen Werkzeugen bearbeiten! Die nimmt das gerne übel.
Gruß Manfred.
Hallo
Der klappern in der motor sind der hydrostösel, ich habe dagegen von Liqui Molli eine zusatzmittel für der motoröl gekauft, extra für hydrostösel, nach 5 kilometer fahrt wahr der klappern weg, und nie wieder gekommen
Der leerlauf könnte auch sein das der elektrische kabel vo an der leerlaufregler draufgeht wakkelkontakt hat, vieleicht mit kontaktspray einsprühen.
Mfg
Lorant
Der klappern in der motor sind der hydrostösel, ich habe dagegen von Liqui Molli eine zusatzmittel für der motoröl gekauft, extra für hydrostösel, nach 5 kilometer fahrt wahr der klappern weg, und nie wieder gekommen
Der leerlauf könnte auch sein das der elektrische kabel vo an der leerlaufregler draufgeht wakkelkontakt hat, vieleicht mit kontaktspray einsprühen.
Mfg
Lorant
Der name habe ich verkehrt geschrieben
Liqui Moly
Bild im anhang
Liqui Moly
Bild im anhang
Hi
Das Problem hatte ich auch schon. WIe schon erwähnt reinie mal das LLRV. Bei mir war es ein anderer Grund; Unter dem LLRV sitzt ein Geber, der Ansauglufttempraturgeber. Da war das Kabel unter der Gummidichtung abgebrochen. Habe es wieder dran gemacht und hatte keine Probs mehr.
Gruss
Das Problem hatte ich auch schon. WIe schon erwähnt reinie mal das LLRV. Bei mir war es ein anderer Grund; Unter dem LLRV sitzt ein Geber, der Ansauglufttempraturgeber. Da war das Kabel unter der Gummidichtung abgebrochen. Habe es wieder dran gemacht und hatte keine Probs mehr.
Gruss
Da dir alle schon so umfassend geholfen haben sende ich dir nur noch einen Anhang wo du genau sehen kannst wo das LLRV ist und dann solltest du dein kleines aber nerviges problem in den Griff bekommen.Ich glaube das hatte wirklich jeder V8 schon ???!!!!!
Hallo....
habe heute früh mal das LLRV abgenommen und mal gründlich gereinigt (mit Benzin ausgewaschen) wieder ranmontiert und fertig. Leider Ist mein DZM noch etwas am Tanzen zwar minimal aber schon zu sehen......was kann es denn noch sein ????
Danke für eure Infos.
Gruß Marty May
habe heute früh mal das LLRV abgenommen und mal gründlich gereinigt (mit Benzin ausgewaschen) wieder ranmontiert und fertig. Leider Ist mein DZM noch etwas am Tanzen zwar minimal aber schon zu sehen......was kann es denn noch sein ????
Danke für eure Infos.
Gruß Marty May
nönö,nicht jeder. meiner läuft schön ruhig wie es sich für einen V8 gehört
Hi,
Ich habe auch Drehzahlschwankungen so um die 50 U\Min.
Manchmal beruhigt er sich...dann fängt er wieder an zu sägen...dann beruhigt er sich wieder ...
Ist echt nervig.Könnte das Getriebeöl damit zusammenhängen ? Mein Getriebe leckt nämlich schon wieder un ich werde es sehr bald abdichten.
Kann es sein dass der TemperaturFühler unten am Kühler nicht nur für den E-Lüfter ist sondern auch von der Motronic mit verwendet wird ? Ich habe heute den Stecker abgezogen weil ich mir heute einen neuen Fühler gekauft habe unbd ich vorher sehen wollte wie der Stecker aussieht.
Ich habe den Stecker nachdem Betrachten nicht wieder draufgemacht,da eh kaputt und ich hatte kein Leistungsloch mehr beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller ??!!
Gruß Yener
Ich habe auch Drehzahlschwankungen so um die 50 U\Min.
Manchmal beruhigt er sich...dann fängt er wieder an zu sägen...dann beruhigt er sich wieder ...
Ist echt nervig.Könnte das Getriebeöl damit zusammenhängen ? Mein Getriebe leckt nämlich schon wieder un ich werde es sehr bald abdichten.
Kann es sein dass der TemperaturFühler unten am Kühler nicht nur für den E-Lüfter ist sondern auch von der Motronic mit verwendet wird ? Ich habe heute den Stecker abgezogen weil ich mir heute einen neuen Fühler gekauft habe unbd ich vorher sehen wollte wie der Stecker aussieht.
Ich habe den Stecker nachdem Betrachten nicht wieder draufgemacht,da eh kaputt und ich hatte kein Leistungsloch mehr beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller ??!!
Gruß Yener
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