A8 with "old" V6, so 174 hp lame crutch?

kann nur was zum "neuen" v6 sagen mit 193ps.
von der logischen seite her reicht es locker aus, aber man denkt sich als autofahrer immer "ein wenig mehr darfs doch sein".
ich kann dir einen entscheidenen tipp geben: mach eine ausgiebige probefahrt, unbedingt mit schnellstraße und/oder autobahn.

mir haben vor dem kauf des a8 2.8 viele leute tipps gegeben und es war immer ein hin und her, mal war es "ne totale luftpumpe" und mal war es ne "totale rakete". bei beiden fällen war vom 2.8 die rede.

also gib nicht so viel drauf was dir andere raten, mach dir ein eigenes bild.

In Antwort auf:

---

mir haben vor dem kauf des a8 2.8 viele leute tipps gegeben und es war immer ein hin und her, mal war es "ne totale luftpumpe" und mal war es ne "totale rakete". bei beiden fällen war vom 2.8 die rede.

---

Kommt halt immer darauf an, was die Leute vorher gewöhnt waren! Ich hab selber öfters den 2,8´er C4 meiner Schwiegereltern gefahren und muß sagen: er geht zwar ganz ordentlich aber nicht wirklich besonders (ein 44´er 10V Turbo tuts doch wesentlich besser). Bei dem deutlichen Mehrgewicht des A8 gegenüber dem 100´er C4 mußt du wohl davon ausgehen, das an der Ampel jeder 90PS Golf TDI zu deinem persönlichen Feind wird!!! (die 110´er kriegst du nämlich definitiv NICHT mehr).

Hallo,

zum Rasen taugt der Motor "zum Glück" kaum. Ich fahre selbigen Zweiventiler in meinem Cabrio. Da dieses fahrfertig auch fast 1700kg wiegt, sind von dem Motor keine Wunder zu erwarten. Wer vorher nur Vierzylinder gefahren ist, wird es trotzdem als Erlebnis fühlen. Wer aus seinen Fahrzeugen einen Achtzylinder gewohnt ist, wird wohl auf Dauer eher enttäuscht sein. Der neuere Fünfventiler mit 193 PS geht deutlich besser und durchzugsstärker.

Wer aber nicht rasen will, sondern mit seinem A8 entspannt Reisen (durchaus auch bei höheren Geschwindigkeiten), wird sich über den 174-PS-Motor nicht beschweren.

Der A8 ist ausstattungsbereinigt LEICHTER als ein A6! Ein frontgetriebenes Modell mit Handschaltung und ohne gewichtige Extras wie el. Sitzverstellung wiegt keine 1600 kg.

Die Fahrleistungen sind ausreichend - vor allem, wenn auf Automatikgetriebe und den Quattro-Antrieb verzichtet wird. Wenn beides "sein muss", wäre m.E. der spätere 193PS-Motor (ACK) der bessere Kauf, zumal die Mehrleistung in diesem Fall ausnahmsweise mal nicht mit Mehrverbrauch einhergeht.

Nachteil: Die Dinger sind selten. Viel Spaß beim Suchen.
Vorteil: Kommen oft aus Rentner- oder Behördenvorbesitz und sind in meist überdurchschnittlich gutem Zustand und verhältnismäßig niedrigen Laufleistungen zu haben. Kenne Leute, die den als Dienstwagen hatten, die waren zufrieden (A8 fahren zum A6-Preis...).

Die Unterhaltskosten sind wirklich ein gutes Stück niedriger als die der Modelle mit V8-Power.
Und wenn das Objekt der Begierde bei der Probefahrt so gar nicht ziehen will, muß das nicht unbedingt an "systembedingt" fehlender Power liegen; dann ist bei den AAH-Motoren wahrscheinlich der Schaltsaugrohrmechanismus defekt und/oder die Kats in Bröseln in den Schalldämpfern zu finden.