V8 with compressor

wohl schon einige Versuche--- ich selbst bin sehr skeptisch, ob auch nur einer davon vernünftig funktioniert hat- genauso wie die Turbo Umbauten. Leg Dich erstmal fest, welches Getriebe Du fahren willst- die Automaten halten das nicht aus und die Schaltgetriebe weiß ich auch nicht....

mal gucken ob jemand anderes mehr weiß- viele Grüße, Peter!

Also kenn einen der hat in einen 200er einen V8 mit zwei K04 Ladern eigebaut, hat Leistung die sich igendwo um die 6 - 700 PS rum dreht mit soviel ich weiß einem Schaltgetriebe vom 20V Turbo und der funktioniert schon seit Jahren und das nicht schlecht. (Höllengerät) Aber das ganze hat einer gemacht der Turboumbauten macht und i glaub wenn ich da frag wird der nicht recht rausrücken damit (jeder will ja Geld verdiene, is ja klar, und so hütet jeder seine kleinen Geheimnisse) also möcht i es selber probieren. I selber glaub das das mit dem Autom. Getriebe nicht so ganz funktionieren wird und das ich wohl oder übel auf 6-Gang umbauen müsst.

Hi
Also ich frag mich immer wieder warum der V8 auf kompressor umgebaut wird/werden soll???

Mir erscheint, wenn man sowas schon macht, ein biturbo "sinnvoller".
Der V8 hat ja untenherum wie ich finde gegenüber anderen kisten genügend drehmoment aber oben herum so bei 5000U/min geht im die luft aus und da hilft dir eben der turbo weiter...

Falls du das aber doch vor hast wende dich an die firma www.ehgartner-tuning.de die verkaufen sowas

mfg Manu

Ich werd mir auch nen Kompressor einbauen lassen. es gibt einige Frimen die das machen. Und wenn das nicht läuft, fährt man halt so lange hin, bis alles passt. Meine Gründe für einen Kompressor und nicht Biturbo:
1. Billger
2. Keine Ladeluftkühler, die irgendwo hingebaut werden müssen
3. Nicht so anfällig wie Turbolader
4. Ich möchrte unten rum mehr Spritzigkeit haben, oben zieht der Wagen eh gut.
5. Old school....aufn V8 gehört nen Kompressor

über den du hier redest wurde schon mal was geschrieben.
der fährt nen 220V mit nem 3,6er biturbo und nem 6-ganggetriebe aus nem 4,2er V8.
ich kann mir nicht vorstellen,das der damit schon über 50tkm ohne probleme gefahren sein will. und dann noch täglich mit dem auto fährt.
meiner meinung nach ziemlich unglaublich das ganze.

Also ich bin aus Passau und der Typ mit dem 200 V8 Bi-Turbo auch und es ist mir bekannt das er schon 60000 km gefahren ist und laut Prüfstand so 723PS hat. (Turbotechnik-Großholz.de) die bauen lauter so verrücktes Zeugs mit Turbo und so. (Letzteres angeblich Scirocco Syncro mit Passat W8 Bi-Turbo und auch so 700PS)

sorry, muß heißen Turbotechnik-Grossholz.de

genau der war das.
wie gesagt,ich kanns mir nicht vorstellen,das der ohne probleme 60tkm gefahren hat

Ich hab den mit dem V8 mal ne Viertel meile fahren sehen vor a paar jahren in österreich und ich sag nur der nackte Wahnsinn.

Hi
naja das mit dem billiger würde ich mal ganz schnell vergessen...du musst nur die richtigen conections haben

übern winter ist es bei uns soweit.....

gruß Manu

Hi,

keiner bezweifelt, dass das ein paarhundert (sachte) km noch gut geht, aber das Getriebe macht dir 100% irgendwann die Grätsche. Ich kann mir höchstes vorstellen, dass er für den Alltag gewaltig drosselt und nur bei solchen Späßen alles rausholt.

Btw.: http://www.preindl.net/v8turbo/

Im Übrigen kann ich mir sehr viel besser vorstellen, dass das mit dem Kompressor gut geht, wenn der nur dafür sorgt, dass weiter unten schon das volle Drehmoment anliegt - denn da scheitert es ja. Würde man die Sache so regeln, dass 400nm halt schon ab Hausnummer 1500upm anliegen (HUI), dann müsste das Getriebe das anstandslos wegstecken - das ist meine Theorie. Was sagt ihr dazu?

Was anderes noch zu 723PS und 5-Gang 20V-Getriebe oder von mir aus 6-Gang-V8-Egalwas-Getriebe: Diese Getriebe sind auf 400nm und ein paar Zerquetschte ausgelegt. Das macht keine 800 auf Dauer. Kein irgendwie wirtschaftlicher Konstrukteur (und alle, die ihm auf die Finger schauen) baut ein auf die doppelte Belastung ausgelegtes Bauteil ein - wozu auch??

lG

Bastian

Ich glaub auch das das mit 400NM schon unten rum besser funktioniert als ein abrupter Leistungschub z.B. bei 2500 oder 3000. Vor allem glaub ich auch das die Beschleunigung mit einem Kompressor um einiges "weicher" ist als mit einem Turbo wo die Leistung wie mit einem Hammer ins Kreuz auf einmal kommt. Oder???

eaton M 64 ??? der hat gerade mal für mein mopped von der ladeleistung gereicht ..... Kompressor ist deutlich teurer als turbo

Hi
also so wie ich das bis jetzt beurteilen kann hat man mit dem umbau(so wie wir es vorhaben) einen sehr angenehmen leistungsverlauf.
Es kommen vom A4 1,8'er Turbo die lader drauf,noch die kleinen K03 und die kommen relativ früh und somit müsste das alles schon passen aber im endefekt kann ich auch erst genaueres sagen wenn es soweit ist. Da gibts dann natürlich bilder info's usw....
gruß Manu