3,6 er springt schlecht an wenn warm

Sven · 2006-07-26T21:50:14+02:00

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem; wenn der Motor warm ist springt er umso länger er steht zunehmend schlechter an, wenn ich aber sofort wieder starte geht er gleich, wenn er dann aber dann über nacht steht geht er in der Früh sofort. Habe schon OT-Geber getauscht und Leerlaufsteller gesäubert. könnte da vielleicht ein Problem mit dem Benzindruck sein????? Haltedruck?????? (schwitz/koch)

Sven

stranger · 9 posts

Jul 26, 2006#1

Original: German · machine translated

Hello, I have the following problem; if the engine is warm it starts the longer it is getting worse and worse, but if I start again immediately it will go right away, but then it will go over night in the morning immediately. I've already swapped OT and cleaned idlers.

Could there be a problem with the gasoline pressure?????? Hold pressure??????? (sweat/cook)

Heiko

enthusiast · 211 posts

Jul 26, 2006#2

hab das gleiche prob und mir wurde geraten den drehzahlgeber mal unter die lupe zu nehmen.mehr kann ich dir auch nicht dazu sagen

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Jul 26, 2006#3

Hallo,

1. Woher kommst du denn?
2. Fehlerspeicher auslesen (lassen)
3. Drehzahlgeber - da müsste er auch während der Fahrt ausgehen. Tipp ich nicht so drauf. Ansaugluft-Temperaturgeber ist da schon ein typischerer Kandidat. Dass er allerdings gleich nachher wieder anspringt - das ist glaub ich auch nicht ganz typisch. Hallgeber wäre noch möglich, hatte ich kürzlich bei einem Bekannten.

lG

Bastian

Willem

86 posts

Aug 1, 2006#4

Hallo,

Ich hab mit meinem 93 er 4,2 exact das gleiche problem. Bei mir seht nichts im fehlerspeicher und OT und drehzahl geber sind auch schon erneuert. Und jetzt weiss ich auch nicht mehr. Ich hab es nicht controlliert aber er soll ein anderer chip haben. Ist das viieleicht das problem? Habt er auch ein nicht originales chip drin? Entschuldigung fur mein deutsch.

Mfg. Willem

Wolfgang

old hand · 1,063 posts

Aug 1, 2006#5

Wobei der Hallgeber im Fehlerspeicher immer wieder gerne als Folgefehler der Hauptursache abgelegt wird. Ich denke mal, wenn Hallgeber defekt, läuft sowieso nichts mehr.

Bei mir ists der LMM, der nicht ganz in Ordnung ist, aber der Hallgeber kommt immer wieder mit ins Fehlerprotokoll, da kannst den 1.000 Mal löschen.

Bei meinem ersten v8, dem 3.6, trat dieser Fehler auch auf (schlechtes Anspringen bi warmem Motor). Bevor ich aber was machen lassen konnte, wurde der Wagen bei nem Crash totalgeschrottet.

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Aug 1, 2006#6

Hallo,

also was den Hallgeber anbelangt: Eigentlich kann der doch nur dazu dienen, den Versatz zwischen Sollwert Stellung Nockenwelle und Istwert Stellung Nockenwelle zu messen, da die Stellung der Nockenwelle bei idealer Einstellung des Zahnriemens durch Messung über OT-Geber an der Kurbelwelle fix vorgegeben ist. So ganz erschließt sich mir der Sinn von dem Teil also nicht. Ich könnte mir daher auch vorstellen, dass der Effekt eines Hallgeber-Ausfalls sich je nach Versatz (Alter des Riemens ...) unterschiedlich auswirkt.

Mein Bekannter ist mit defektem Hallgeber liegengeblieben. Thomas Müller ist unabsichtlich mit abgestecktem Hallgeber rumgefahren, und der Effekt war null - tja, da kenne man sich mal aus.

lG

Bastian