Hello everyone,
After my air conditioning system has been decreasing in performance over the last few years, I had new refrigerant (R409A) filled in today.
The facility has been evacuated.
This is shown next to R 413A as Drop In for R12.
The cooling works again great, I have had 7°C air outlet temperature today (37°C outside).
What worries me, however, is the fact that the current compressor is first of all noticed by the lower drive power of the car.
Another point is a noticeable dull roaring in the interior that stops immediately when you shut down the compressor.
Can it be, to my reassurance, that I am no longer used to it, as it is when the climate brings full performance, or is there something in the bush?
By the way:
AUDI originally had 1100 g R12 in it.
After conversion to R 134A, it should be 900g.
(Info from the VAG farm)
We filled in 750g R409A today, as a precautionary measure.
greetings
Jürgen
Do you hear the climate compressor in the interior ?
5 posts · 2,080 views · started
750g? Wenn vorher evakuiert wurde (d.h. Anlage leer) ist das nicht genug. Haben die Öl reingefüllt? Welches und wieviel?
Es gibt hier schon so viele Negativbeispiele von schiefgegangenen Umrüstungen.
Es gibt von Audi einen Leitfaden und einen Teilesatz zur Umrüstung der Klima auf R134a. An MEINE Klima käme nix anderes ran.
Bj. 92 hat m.E. grundsätzlich den Zexel-Kompressor. Hier hat der Umrüstsatz die Teilenummer 4A0298107 (ohne "A"), kosten sollte der ebenfalls 201,84 brutto.
Lies dazu am besten den Thread : Umrüstung auf R134a großer Akt? durch.
Es gibt hier schon so viele Negativbeispiele von schiefgegangenen Umrüstungen.
Es gibt von Audi einen Leitfaden und einen Teilesatz zur Umrüstung der Klima auf R134a. An MEINE Klima käme nix anderes ran.
Bj. 92 hat m.E. grundsätzlich den Zexel-Kompressor. Hier hat der Umrüstsatz die Teilenummer 4A0298107 (ohne "A"), kosten sollte der ebenfalls 201,84 brutto.
Lies dazu am besten den Thread : Umrüstung auf R134a großer Akt? durch.
Moin!
Zu Füllmengen kann ich nix sagen, habe Sanierung incl. Umstellung von Profis machen lassen.
Aber die Sache mit Minderleistung und Dröhnen ist bei mir absolut identisch. Das scheint normal zu sein.
Andreas
Zu Füllmengen kann ich nix sagen, habe Sanierung incl. Umstellung von Profis machen lassen.
Aber die Sache mit Minderleistung und Dröhnen ist bei mir absolut identisch. Das scheint normal zu sein.
Andreas
Weniger Leistung ist klar- aber das Dröhnen???
viele Grüße, Peter!
viele Grüße, Peter!
Also Öl wurde keins aufgefüllt.
Das bleibt doch im Kompressor. Oder verdampft es durch das Vakuum beim Evakuieren?
Oder doch 900g einfüllen?
Das Dröhnen ist für mich erst mal ein Alarmzeichen, daß da evtl. etwas nicht stimmt und Schlimmeres folgen könnte....
Was ich sehen konnte, war daß der Füllvorgang über einen blauen Schlauch erfolgte, angeschlossen am Nippel in der Leitung neben den Kühlerausgleichsbehälter.
Bis zur Klärung bleibt die Klima erstmal aus.
Muß dann halt mit FIAT fahren (hat Klima).
Grüße
Jürgen
Das bleibt doch im Kompressor. Oder verdampft es durch das Vakuum beim Evakuieren?
Oder doch 900g einfüllen?
Das Dröhnen ist für mich erst mal ein Alarmzeichen, daß da evtl. etwas nicht stimmt und Schlimmeres folgen könnte....
Was ich sehen konnte, war daß der Füllvorgang über einen blauen Schlauch erfolgte, angeschlossen am Nippel in der Leitung neben den Kühlerausgleichsbehälter.
Bis zur Klärung bleibt die Klima erstmal aus.
Muß dann halt mit FIAT fahren (hat Klima).
Grüße
Jürgen
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