Hello dear V8 friends,
I have a problem with my V8 4.2l,by ABT.The car smokes excessively whitish smoke.We connected it to computers, it spits out a mistake, an injection valve should be defective. We have changed the part, now the computer no longer shows any error, but the car is smoking as before.What do you think the error can be?Thank you in advance for your help.
Two cylinders get permanently fuel????
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Vermutlich Zylinderkopfdichtung
Viele Grüße
Daniel
Viele Grüße
Daniel
Hallo,
weißer qualm ist ein zeichen von Wasser. also wird da irgendwo wasser in den motor gelangen und verbrannt, also weißer qualm hinten am auspuff. da wird wohl die zylinderkopfdichtung kaputt sein, oder gar ein haarriß in der zylinderwand, was aber eher seltener ist.
weißer qualm ist ein zeichen von Wasser. also wird da irgendwo wasser in den motor gelangen und verbrannt, also weißer qualm hinten am auspuff. da wird wohl die zylinderkopfdichtung kaputt sein, oder gar ein haarriß in der zylinderwand, was aber eher seltener ist.
Hi,
Kopfdichtung kann nicht sein,weil wir das schon überprüft haben,verlirert kein tropfen Wasser.Zwei Zylinder saufen ab,Wir haben alle Düsen ausgebaut und nachgeguckt,die beiden Düsen die absaufen,kriegen dauerhaft richtiger strahl Sprit und deshalb denk ich komt der weißer rauch aus auspuff (stinkt nach Benzin).
Kopfdichtung kann nicht sein,weil wir das schon überprüft haben,verlirert kein tropfen Wasser.Zwei Zylinder saufen ab,Wir haben alle Düsen ausgebaut und nachgeguckt,die beiden Düsen die absaufen,kriegen dauerhaft richtiger strahl Sprit und deshalb denk ich komt der weißer rauch aus auspuff (stinkt nach Benzin).
Hallo,
dann solltest du diese beiden düsen austauschen, denn so wie es aussieht, schließen sie nicht mehr. ich glaube weniger, das es am stromkreis liegt.
gruss jörg
dann solltest du diese beiden düsen austauschen, denn so wie es aussieht, schließen sie nicht mehr. ich glaube weniger, das es am stromkreis liegt.
gruss jörg
Hi,
ich habe die beiden Düsen ausgetauscht,das problem ist noch da.Die Kabel sind auch in ordnung,ich vermute das es nur noch am Steuergerät liegen kann.Ich habe die beiden Düsen abgeklemt und mit 6 Zylinder laufen lassen.Nach 30 min hat sich der Qualm endlich verzogen,ein problem schon mal weniger.
ich habe die beiden Düsen ausgetauscht,das problem ist noch da.Die Kabel sind auch in ordnung,ich vermute das es nur noch am Steuergerät liegen kann.Ich habe die beiden Düsen abgeklemt und mit 6 Zylinder laufen lassen.Nach 30 min hat sich der Qualm endlich verzogen,ein problem schon mal weniger.
Hi,
um herauszubekommen ob es die Düsen sind,oder das Steuergerät brauchst du ja nur die 12V an den Einspritzdüsen messen.Sind sie dauerhaft da,ist es ein Elektronikfehler.Soviel ich weiß sind immer zwei Einspritzdüsen zusammen angesteuert,demnach könnte es schon am Steuergerät oder evtl. an einem falschen Signal oder einer falschen Verdrahtung liegen.An den einzelnen Steckern stehen die Zylindernummern drauf.
Notfalls suche ich dir auch gerne die Aderfarben/Zylinder raus.
Wenn du dein Profil ausfüllst,kann ich sogar nach dem richtigen Stromlaufplan suchen !
Gruß Thomas
um herauszubekommen ob es die Düsen sind,oder das Steuergerät brauchst du ja nur die 12V an den Einspritzdüsen messen.Sind sie dauerhaft da,ist es ein Elektronikfehler.Soviel ich weiß sind immer zwei Einspritzdüsen zusammen angesteuert,demnach könnte es schon am Steuergerät oder evtl. an einem falschen Signal oder einer falschen Verdrahtung liegen.An den einzelnen Steckern stehen die Zylindernummern drauf.
Notfalls suche ich dir auch gerne die Aderfarben/Zylinder raus.
Wenn du dein Profil ausfüllst,kann ich sogar nach dem richtigen Stromlaufplan suchen !
Gruß Thomas
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