Hello had already written since mei dicker had gone out and no longer sprang up. The workshop said the second pump is fucked but there is no second pump at the A8 or?. So it's still the following problem if the tank is under half full he doesn't jump at all anymore, if he is made full again then he runs again. And if he's been standing for a few hours, you have to try it six times until he starts again. But when he was on and he ran a while and man turns him off again and then after half an hour he starts again immediately. It's all kind of commuting. I just don't want to go to the workshop anymore the last troubleshooting cost me 500 euros and for that I was told the second pump in the tank was defective. But maybe one of you can help me. That would be really nice.
Greetings Lars.
Engine starts badly
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Es ist eine Pumpe im A8 Tank drin!
Halbhoch etwa.
Es gibt noch meine ich 2 Saugstrahlpumpen im Tank in den Kammern.
Wenn der Sprit zurückfliesst muss er durch diese Pumpen und reisst dadurch Sprit mit zum oberen Förderkorb wo Pumpe drin ist.
Es muss immer der Obere Förderkorb voll sein damit er anspringt.
z.b. Also Tank 1/2 leer - und förderkorb leer - normal nie leer (nur leer wenn pumpe gewechselt z.b.) dann springt er nie an weil er nichts zum ansaugen hat. Dann Nachtanken 3 Liter über Tankstutzen bis Förderkorb voll (was zuviel läuft weiter in den Tank). Dann saugt er an und durch die Rückleitung in den Tank reisst er Benzin vom tieferen ebenen mit in den höheren Förderkorb.
Also wenn er voll läuft und zunehmed leerer nicht mehr dann siehts schlecht aus.
Dann sind die" Saugstrahlpumpen" (sind keine elektrischen Pumpen ) defekt. Glaube die gibts nur im kompletten Tank. (scheiss Teuer)
Kenn jemanden der hat den Tank mit entwickelt bei der Fa Alfmeier.
Bei Fragen kann ich dir ja seine Mailadresse geben.
Halbhoch etwa.
Es gibt noch meine ich 2 Saugstrahlpumpen im Tank in den Kammern.
Wenn der Sprit zurückfliesst muss er durch diese Pumpen und reisst dadurch Sprit mit zum oberen Förderkorb wo Pumpe drin ist.
Es muss immer der Obere Förderkorb voll sein damit er anspringt.
z.b. Also Tank 1/2 leer - und förderkorb leer - normal nie leer (nur leer wenn pumpe gewechselt z.b.) dann springt er nie an weil er nichts zum ansaugen hat. Dann Nachtanken 3 Liter über Tankstutzen bis Förderkorb voll (was zuviel läuft weiter in den Tank). Dann saugt er an und durch die Rückleitung in den Tank reisst er Benzin vom tieferen ebenen mit in den höheren Förderkorb.
Also wenn er voll läuft und zunehmed leerer nicht mehr dann siehts schlecht aus.
Dann sind die" Saugstrahlpumpen" (sind keine elektrischen Pumpen ) defekt. Glaube die gibts nur im kompletten Tank. (scheiss Teuer)
Kenn jemanden der hat den Tank mit entwickelt bei der Fa Alfmeier.
Bei Fragen kann ich dir ja seine Mailadresse geben.
Edited by Joerg
Hallo kann sein das es die Pumpen sind aber dann kann ich es nicht verstehen warum er immer anspringt wenn er erst einmal an war. Nur wenn er sag ich mal so 2 stunden gestanden hatt will er erst nicht mehr richtig. Und so nach 3 bis6 mal starten leuft er ja auch wieder.
Gruß Lars
Gruß Lars
hallo,
ich würde erst mal eine Dichtigkeitsprüfung machen !
Wenn da irgendwo Luft zieht hat man genau den Effekt.
Die Saugstrahlpumpen sind hierbei nicht Defekt verdächtig.
Gruß Hans-Jürgen
ich würde erst mal eine Dichtigkeitsprüfung machen !
Wenn da irgendwo Luft zieht hat man genau den Effekt.
Die Saugstrahlpumpen sind hierbei nicht Defekt verdächtig.
Gruß Hans-Jürgen
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