möchte mich mal kurz vorstellen. Hab' seit gestern "meinen A8". Musste gleich mal 500km runterreissen, damit ich ein Gefühl dafür krieg ;-)
Nun aber zu meinen Fragen:
1. Hatte auf der Autobahn Tiptronic drin, ansonsten hat er immer zwischen 4. und 5. Gang geschaltet. Irgendwann waren dann die ganzen Ganganzeigen rot und ich konnte nur im 5. Gang fahren. Schön zu wissen, dass man damit auch anfahren kann Hab' ich ein Problem oder ist das euch auch schon passiert?
2. Was mich viel, viel mehr stört ist ein sporadisches "Klicken" aus dem Armaturenbrett. Scheint aus der Gegend von der Tankanzeige zu kommen. Ist so zwischen 3 - 7 mal, dann ist wieder eine Zeit lang gut. Was könnte das sein?
Hab' nämlich noch ein Jahr Garantie auf das Auto und möchte diese möglichen Sachmängel von der Werkstatt beseitigen lassen, wenn es eben nicht "normal" wäre
Hmm, meinst Du nicht, das ich es vielleicht nur ein wenig übertrieben habe? Nachdem ich ihn zuhause ein- und wieder ausgeschaltet hatte, ging die Automatik wieder tiptop. War wie gesagt auf der Autobahn beim BMW-jagen ;-)
Oder springt bei euch das Notprogramm wirklich nie an? Dann also doch zum freundlichen am Di. und mal Fehlspeicher auslesen?
gut, dann lass ich doch mal den Fehlspeicher auslesen.
BTW, ich konnte das mit dem mechanischem Klicken jetzt eingrenzen. Passiert "nur", wenn ich nach rechts lenke. Blinkerrelais?? Bzw. ein Sensor dafür, das nach rechts "gelenkt" wird?
Wollte letzten Montag mit meinem Dicken zur Werkstatt zwecks Reklamationen. Auf der Hälfte des Weges hat dann das Getriebe in jedem Gang rumgesponnen. Auch der freundliche hat das festgestellen können. Nachdem ich noch Garantie habe, war diesen Montag der Gutachter da. Mein Getriebe wird jetzt bei ZF instandgesetzt. Nächste Woche soll ich ihn wieder abholen können. Wenn ich mehr weiss (z.B. wg. dem Klicken) poste ich es nochmals ;-)
Glück, dass es innerhalb Gewährleistung Händler zu dem Ausfall kam, und nicht die zuzahlungspflichtige Gebrauchtwagengarantie herangezogen wird. Wieso Gutachter, kann die Werkstatt das nicht selber feststellen, oder kein Fachhändler?
das ganze wird über die Gebrauchtwagengarantie abgewickelt, daher der Gutachter. Die Garantie war im Kaufpreis enthalten, daher gehe ich im Moment davon aus, das mich das ganze null nada nichts kosten wird, ausser die audi-lose Zeit ;-)
Nun, bei Gebrauchtwagengarantie ist der Käufer ab 90 TKM prozentual mit der Laufleistung steigend an den Materialkosten beteiligt, siehe Garantieurkunde. Die Rechtsprechend hat festgelegt, dass Mängel bis 6 Monate ab Übergabe an den Kunden, als Händlergewährleistung gelten, da der Mangel dann bei Verkauf schon bestanden hat, demnach muss der Händler die Gewährleistung geben, ohne Zuzahlung Kunde, wie bei der Car Garantie, was die natürlich zu umgehen suchen und über die Car Garantie abwickeln wollen.
1. Getriebe war wirklich defekt. Anscheinend war der Temparaturfühler im Getriebe kaputt, daher hat das Steuergerät "falsch" gerechnet. Wollten es erst bei ZF instandsetzen lassen, hätte aber zulange gedauert, daher wurde Orginal-Audi-Ersatzgetriebe verbaut. Jetzt schaltet er wieder butterweich.....;)
2. War alternativ noch bei einer anderen Werkstatt. Diese hat mir gesagt, das es evtl. von den Stellmotoren der Klimaanlage kommen kann. Diese kleinen Elektromotoren sind für die Lüftungssteuerung (also ob unten, mitte oder oben Luft kommen soll) verantwortlich. Was dem Meister auch noch aufgefallen ist (mir bisher noch nicht so) bei der Probefahrt, das ein "leises Knarren" von der Mittelarmkonsole kommt. Aha, also ein A8 darf nirgends knarren und knistern, werde ich mir merken! Ich hatte jetzt am Freitag einen Termin beim Freundlichen. Sie haben den Fehlspeicher ausgelesen, alle Ritzen im Armaturenbrett mit Silikonspray bearbeitet (damit das Kunststoff wieder geschmeidiger wird) sowie die Stellmotoren in Grundstellung gebracht und abgespeichert. Das ganze hat mich jetzt € 27,-- ungerade gekostet. Im Moment ist das Klicken nicht mehr hörbar, der Tip von einem anderen Meister war, beobachten und dann die verschiedenen Tasten für die Lüftungssteuerung ausprobieren, an welchem Stellmotor das hängen könnte.
Tja.. dann bist ja gut weggekommen... ich hab meine Getriebeprobleme auch gelöst.. in der Form das jetzt nen Stück weit neues Getriebeöl drin ist... sonst noch ein paar Sachen machen lassen... nun kanns weitergehen mit den ganz anderen Macken!
Aber eins nach dem anderen... das meiste sind eh nur so kleine Schönheitsreparaturen... wia dr schwob sait... no koi hegtig ;-)
Bei mir kommt jetzt noch im August der Gasumbau in Holland, und dann vielleicht noch der SingleFrame, aber das überlege ich mir im Moment noch ganz genau
Auf jedenfall habe ich nun ein besseres Gefühl, könnte IMHO nur noch was an den Achsen kommen und noch die Bremsen, ansonsten sollte ich die nächste Zeit meine Ruhe haben *freu*
Zum Thema Klimastellmotoren. Das wird mit Sicherheit wiederkommen. Hatte das Problem auch schon. Hat mich schier wahnsinnig gemacht. Dummerweise tritt das vollkommen zufällig auf und läßt sich auch nicht durch Drücken von irgendwelchen Knöpfen reproduzieren. Du mußt also, wenn es auftritt versuchen herauszufinden, wo das Geräusch herkommt. Du sagtest Nähe der Tankuhr. Dann muß Du die Seitenverkleidung der Mittelkonsole abbauen und alle Stellmotoren blockieren, während sie sich in die eine Richtung und in die andere Richtung bewegen (geht am Besten mit Hilfe der Stellgieddiagnose -> VAG-COM). Wenn es dabei knackt, hast Du den schuldigen Stellmotor gefunden. Das Getriebe, das in dem Motor integriert ist, ist ausgeleiert und die Zahnräder überspringen gelegntlich. Das verursacht dieses Knacken. Kann man nicht reparieren. Einfach den betreffenden Motor austauschen.
Danke für den Tip. Bisher ist es, seit dem Stellen auf die Grundposition, nicht mehr aufgetreten. Wenn wieder, dann weiss ich ja jetzt, wie ich es machen kann ;-)
Wie bist Du mit VAG-Com zufrieden und was machst Du damit alles bei Deinem Dicken? Bin nämlich kurz davor, mir das Set zu holen (also Kabel + SW) *g*
