Hello V8-ler.
He was at the MFK (TüV) today.
The expert criticized me for losing Oel's oil pressure switch.
When I hung up, I had to tell him that it wasn't the oil pressure switch, it was something else.
Since I have the oil pressure switch lying around at home and it doesn't look like it.
Then he swooped in. Excuse him for saying that's the printmaker.
now my question to you:
What does the printing press look like? Does anyone have a picture?
Where is the location of this encoder?
So I'll describe what he meant to you.
Hold a thing like that with two electrical connections down.
Two tank hoses are headed for the front. I guess I'm heading for the cooler. Whether it's going to the water cooler or the oil cooler, I haven't seen the fast ones now.
With kind greetings from Switzerland
Mark
Printers
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Hallo Markus
Also der Motoroeldruckgeber für dir analoge Anzeige im Amaturenbrett befindet sich wenn man unter dem Wagen steht und nach forne sieht neben dem Oelfilter und hat zwei Kabelanschlüsse.Normal ist dieser Oeldruckgeber aber nicht zu sehen da in der Regel der Motor von unten eine Abdeckung hat. Rest wenn man die Beschickunksklappe der Abdeckung abnimmt um zum Beispiel das Motoroel mit Oelfilter zu wechseln erst dann kann man den Oeldruckgeber sehen.Frage hat Dein Wagen keine untere Motorabdeckung ?
Gruß G E R D
Also der Motoroeldruckgeber für dir analoge Anzeige im Amaturenbrett befindet sich wenn man unter dem Wagen steht und nach forne sieht neben dem Oelfilter und hat zwei Kabelanschlüsse.Normal ist dieser Oeldruckgeber aber nicht zu sehen da in der Regel der Motor von unten eine Abdeckung hat. Rest wenn man die Beschickunksklappe der Abdeckung abnimmt um zum Beispiel das Motoroel mit Oelfilter zu wechseln erst dann kann man den Oeldruckgeber sehen.Frage hat Dein Wagen keine untere Motorabdeckung ?
Gruß G E R D
Hallo Markus
Ich hatte kürzlich auch ein ähnliches Problem. Bei heissgefahrenem Motor roch es im Stillstand durch die Lüftung nach verbranntem Oel. Es stellte sich heraus, dass der Hauptölflansch in der Nähe des Oelfilers undicht war. Mit einer neuen Dichtung liess sich das Problem beheben, allerdings war dafür seitens der Garage ein Aufwand von ca. 3 Stunden erforderlich. Jetzt ist jedenfalls alles wieder dicht. Vielleicht hast du ja das gleiche Problem.
Grüsse aus dem Inland
Patrick
Nach dem Regen kommt die Sonne, nach der Sonne da seicht's, in der Schweiz, in der Schweiz!
Ich hatte kürzlich auch ein ähnliches Problem. Bei heissgefahrenem Motor roch es im Stillstand durch die Lüftung nach verbranntem Oel. Es stellte sich heraus, dass der Hauptölflansch in der Nähe des Oelfilers undicht war. Mit einer neuen Dichtung liess sich das Problem beheben, allerdings war dafür seitens der Garage ein Aufwand von ca. 3 Stunden erforderlich. Jetzt ist jedenfalls alles wieder dicht. Vielleicht hast du ja das gleiche Problem.
Grüsse aus dem Inland
Patrick
Nach dem Regen kommt die Sonne, nach der Sonne da seicht's, in der Schweiz, in der Schweiz!
Hallo Gerd.
Doch doch meiner hat auch so ne genannte Abdeckung.
Gruss MArkus
Ps.
Gehen von deinem Geber auch zwei Panzerleitungen fort?
Doch doch meiner hat auch so ne genannte Abdeckung.
Gruss MArkus
Ps.
Gehen von deinem Geber auch zwei Panzerleitungen fort?
Edited by Markus
Ja Markus von meinem Oeldruckgeber für die analoge Anzeige gehen auch zwei mit Schutzschlauch ummantelte Kabel ab in den Motorkabelbaum.
mfg. G E R D
mfg. G E R D
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