Hello, for now! Got a transmission problem on my 3.3 TDI Tiptronic Bj since yesterday. 09/2000. Now I've got 99,500 km on it and I've driven the last 30tsd a lot of short distance, but always very gentle! Since yesterday I have given a transmission problem on the hi.axle while pushing back with gas respectively. under load. ==References====External links== The rear wheels don't feel like they're turning. not to hear the "ratter". The forwards with and without Tiptronic work well, except that I often hear a very short whistle when switching up.
Someone has had a similar problem or can give me information or tips about it. I only got on 01.06. a workshop appointment.
In short, there were no errors in memory today, but I've had multiple divs lately. Marten bites on different cable strands! Thank you for now!
Transmission problem in the return gear
6 posts · 1,624 views · started
Apropo Marder... meinem Vorgänger haben die Audileute eine Marderschutzanlage verkauft und eingebaut. Bringt so eine Anlage was ? Und wie arbeitet sie ? Elektroschocks ?
Frank Ha.
Frank Ha.
Hy,hab meine Werkstätte heute gefragt, die haben schon ein paar eingebaut und soll top funktionieren. Die Leute haben die Teile aber angeblich im Internet gekauft und selber mitgebracht. Einbauzeit ca. 3 Stunden. Im Motorraum werden überall el. Leitungen verlegt. Funktioniert wie ein sogenannter "Halterbube", kennt man von der Kuhweide. Muß mich auch erst auf die Suche machen. Werd es sicher ausprobieren, dann kann ich ja wieder was reinstellen.
Hallo
Also in meinem ist eine von Audi MAHAG Ottobrunn... zur Not mal da nachfragen wie das lief...
Frank
Also in meinem ist eine von Audi MAHAG Ottobrunn... zur Not mal da nachfragen wie das lief...
Frank
Gibt es auch in Etka, ist aber von Audi auch nur auf dem freien Markt zugekauft.
Meine Marderabwehr wurde von der Quattro GmbH als Sonderausstattung mitgeliefert und auch dort verbaut. Entspricht der Anlage im Etka. In Bereichen durch die ein Marder schlüpfen könnte ist ein ca. 4mm starker blanker Draht verbaut. Der Draht wird von einem Hochspannungskondensator gespeist, der am Raddom Beifahrerseite an der hinteren Halterung des WiWaBehälters mitbefestigt ist. Funktion wie Weidedrahtzaun im ca. 1,5sek-Takt. Kann man manchmal klicken hören, wenn bei Feuchtigkeit oder verbogenem Draht ein Kurzer in der Anlage ist. Problem beim Einbau ist die kurzschlusssichere (bei zu geringem Abstand zur Karrosserie, springt ein Funke über und die Anlage wird wirkunslos) Verlegung des Drahtes.
War für den W12 von Audi nicht zu bekommen und soll in den letzten Baujahren des D2 auch nicht mehr bei der Quattro GmbH verbaut worden sein.
Ich hatte noch nie ein Problem mit Mardern im Motorraum. Jedoch bereits einmal war der Kondensator (Steuergerät) defekt.
Ich hab´ mal mit nem 6.0 geliebäugelt und wegen keiner negativen Erfahrungen bei der Quattro GmbH wg. Nachrüstung nachgefragt. Angeblich sei nie ein W12 mit der Anlage ausgerüstet worden, weil die Drähte vom V8 dort nicht passen und eine Anpassung zu aufwändig für 2 Baujahre war.
Ob ich nun Glück hatte oder die Anlage gut wirkt, kann ich auch nicht sagen. Ich meine aber, das 100%iger Schutz kaum möglich sein wird. Im ungünstigen Fall flieht der Marder vor dem Stromschlag in den Motorraum und kann nicht wieder heraus. Wenn man jedoch bedenkt, welchen Schaden ein Biss an der richtigen Stelle nach sich ziehen kann, ist der Aufwand der Anlage vertretbar.
War für den W12 von Audi nicht zu bekommen und soll in den letzten Baujahren des D2 auch nicht mehr bei der Quattro GmbH verbaut worden sein.
Ich hatte noch nie ein Problem mit Mardern im Motorraum. Jedoch bereits einmal war der Kondensator (Steuergerät) defekt.
Ich hab´ mal mit nem 6.0 geliebäugelt und wegen keiner negativen Erfahrungen bei der Quattro GmbH wg. Nachrüstung nachgefragt. Angeblich sei nie ein W12 mit der Anlage ausgerüstet worden, weil die Drähte vom V8 dort nicht passen und eine Anpassung zu aufwändig für 2 Baujahre war.
Ob ich nun Glück hatte oder die Anlage gut wirkt, kann ich auch nicht sagen. Ich meine aber, das 100%iger Schutz kaum möglich sein wird. Im ungünstigen Fall flieht der Marder vor dem Stromschlag in den Motorraum und kann nicht wieder heraus. Wenn man jedoch bedenkt, welchen Schaden ein Biss an der richtigen Stelle nach sich ziehen kann, ist der Aufwand der Anlage vertretbar.
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in