I'm posting for Herbert and his right-hand man because he's just getting the gall up and looking for a hackeeil somewhere in the house - I don't know exactly if he wants to work with the mechanic or the V8 ...
In any case, the following has happened: New spark plugs (NGK) - supposedly the right one for the V8 (dumbly I didn't have the part rims there) - bought in and had it screwed in by a workshop. Just arrived to receive the V8 again, the embarrassingly touched boss tells us that the car no longer starts since the new spark plugs are in.
Please, how can something like this happen? I don't have any more detailed information (error memory, ignition spark, yes/no etc.) - but how do you have to work to do this? What sensor besides the reverberator is there nearby, which could be damaged in such a work and subsequently shut down the car? Can the ignition sequence (as a healthy person) be so hung up that it doesn't start anymore? Can it be due to the distributors?
I just want to ask in advance so that we can do something there when we look again today.
Hi Bastian, habe auch meine Kerzen gerade getauscht und die von NGK genommen. Klappte alles prima und Auto spring zuverlässig an. Vielleicht habt Ihr die falschen NGK - Kerzen, gekauft ?
das haben wir auch gedacht - wir waren gerade vor einer halben Stunde beim Teile-Menschen und haben uns einen Ausdruck dafür geben lassen, dass die gekauften NGK-Kerzen ganz definiitv die richtigen für den V8 4,2 ABH sind.
Wir haben NGK BUR6EFSZ gekauft. Von denen haben wir nun 8 wertlose Stück herumliegen - brandneu.
hi also ich hab auch die ngk drinnen gibt in europa auch nur die fürn v8...
in usa gibts auch noch andere aber die gibts bei uns gar nicht ...
im prinzip könnts sein dsa die unfähig waren die inzubauen vielleicht war einer der kerzen stecker nicht richtig drauf.. oder eine oder meherere kerzen haben einen def... am besten einzeln austesten..
ausbauen anstecken und gegen den block halten und gucken obs funkt ,) wenn ja alles rein und er springt an..
und das kann man wirklich selbst machen...
is eine arbeit auf 30 min!!!
die 4 schrauben der abdeckung aufmachen abdeckung runter stecker raus kerzen raus kerzen rein alles reout fertig..
bei mir hats einiges gebracht keine ahnung wie lang die alten schond rinn waren aber mir is vorgekommen er ging nach dem tausch besser...
falls ihr hilfe brauchts wo seits denn?! vielleich tkann ich ja vorbei kommen
ja, kein Thema, klar könnte man sich das selbst machen - aber da wir ohnehin für die LiMa dort waren und die uns das um 5.- EU gemacht hätten und das auch noch auf deren Kappe (bei Herberts V8 kanns durchaus sein, dass was mal nicht aufgeht oder sich rausdrehen lässt oder was weiß man schon ...) - also warum nicht.
Hmm kann das eventuell an den abschraubbaren Kappen auf den Zündkerzen liegen ? Manche Kerzenstecker wollen mit, manche ohne. Überprüft halt mal ob die Kerzen überhaupt Kontakt mit dem Stecker bekommen, oder am besten vergleichen mit den alten Kerzen. Also wenns das wäre dann hättet ihr aber einen arg unfähigen Mechaniker...
darf man eigentlich Zündkerzen mischen? Wäre zum Austesten fein. Ich habe kürzlich gehört, dass das absolut schädlich für den Motor sei (Erklärung: Eine Kerze zündet anders/früher/später und es kommt dann möglicherweise auf einem Zylinder zum Klopfen => Schaden). Schwachsinn oder Wahrheit?
Ich glaube mich zu erinnern das bei mir die Kappen mit drauf sind. Aber um ganz sicher zu gehen schau doch mal deine alten Kerzen nach - die habt ihr doch wieder reingeschraubt oder ? Dann weist du es ganz genau.
Überprüft halt mal ob die Kerzen überhaupt Kontakt mit dem Stecker bekommen, oder am besten vergleichen mit den alten Kerzen. Also wenns das wäre dann hättet ihr aber einen arg unfähigen Mechaniker...
