Hello!
Have been having problems with the power supply of the car radio JVC KD SH99R for some time.
The radio is connected to continuous plus, ignition plus and mass. If the ignition is switched on, the radio will turn on. Without ignition, you can eject the CD and the clock will continue.
The following has occurred: First, the radio has switched off after about 1h driving time. After a longer turn off of the vehicle, the radio first re-activates. After a few weeks, the radio went off after 30min driving time, then after 10min... It doesn't matter anymore.
I then expanded the radio and measured the power supply.
Result:
The ignition plus is voltageless. Since all connections (permanent plus, ignition plus and mass) come from a hose behind the radio, I assume that these are standard lines and these were not drawn by the previous owner.
After that I tried to find the beginning of the cable on the passenger side in the relay box or fuse box (footroom under lid). Of course, none of the more than a hundred visible cables was the cable I was looking for... ;-)
After connecting the radio to Dauerplus, it runs again, but unfortunately it no longer works out when the car is switched off.
Now my questions: Does anyone know where the ignition plus comes from, what leads to the radio? Is there a fuse in the Audi for the radio that might have been burned? Has anyone ever had the effect that the radio went out after some time?
Thank you, best regards,
Jürgen
Power supply of the car radio
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HI!
Also, erstmal original lag keine Leitung für Zündungsplus im V8 drin. Wenn du eine hast, wurde die nachträglich gelegt. Von wo sie nun kommt, musst du jetzt finden. Das kann vom Zündschloss kommen, aber auch von einem Schalter oberhalb des Radio oder von ganz wo anders. Was aber auch sein kann, man hat ein Kabel als Zündungsplus genommen, was gar kein Zündungsplus ist zBsp das Tachosignal. Bei eingeschalteter Zündung liegt da nämlich auch 12V drauf. Schreib doch mal, welche Kabelfarben du hast und welche du denkst, was welche ist. Vielleicht kann man dir dann weitere Tips geben.
Gruss Riccardo
Also, erstmal original lag keine Leitung für Zündungsplus im V8 drin. Wenn du eine hast, wurde die nachträglich gelegt. Von wo sie nun kommt, musst du jetzt finden. Das kann vom Zündschloss kommen, aber auch von einem Schalter oberhalb des Radio oder von ganz wo anders. Was aber auch sein kann, man hat ein Kabel als Zündungsplus genommen, was gar kein Zündungsplus ist zBsp das Tachosignal. Bei eingeschalteter Zündung liegt da nämlich auch 12V drauf. Schreib doch mal, welche Kabelfarben du hast und welche du denkst, was welche ist. Vielleicht kann man dir dann weitere Tips geben.
Gruss Riccardo
da du vom Baujahr her dasselbe Modell fährst wie ich, müsstest du wenn sie noch original sind, die selben Kabelfarben haben.
Kannst ja mal vergleichen:
Braun ist Minus oder Masse ist die 31
Rot/Blau ist Dauerplus 12V 30
Grau/Schwarz ist Tachobeleuchtung 58b
2x Weiss ist einmal automatische Antenne und das andere ist der Summer wenn das Radio noch an ist und die Zündung aus und du öffnest die Fahrertür
Weiss/Blau ist das Geschwindigkeitssignal GALA (Tacho) Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung
Braun/Grau ist für die DWA (Alarmanlage) Klemmst du ans Gehäuse am Radio an - wenn dir einer das Radio klaut und zieht diese Leitung ab, geht der Alarm los
hoffe das bringt dich weiter?!
Gruss Riccardo
Kannst ja mal vergleichen:
Braun ist Minus oder Masse ist die 31
Rot/Blau ist Dauerplus 12V 30
Grau/Schwarz ist Tachobeleuchtung 58b
2x Weiss ist einmal automatische Antenne und das andere ist der Summer wenn das Radio noch an ist und die Zündung aus und du öffnest die Fahrertür
Weiss/Blau ist das Geschwindigkeitssignal GALA (Tacho) Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung
Braun/Grau ist für die DWA (Alarmanlage) Klemmst du ans Gehäuse am Radio an - wenn dir einer das Radio klaut und zieht diese Leitung ab, geht der Alarm los
hoffe das bringt dich weiter?!
Gruss Riccardo
Es ist doch vollkommen egal von woher das fehlerhafte Zündungsplus kam. Einfach ein Neues legen, irgendwo an Klemm 15 dran und gut iss.
.............lies mal nochmal!!!
Danke für die Hinweise.
Soweit ich mich erinnern kann, war das Kabel zweifarbig, gelb/schwarz oder vielleicht auch weiß/blau. Das Kabel ist jetzt auf jedenfall spannungslos, mit oder ohne Zündung (allerdings im Stand, also mit 0 km/h).
Natürlich könnte ich ein neues Kabel ziehen, aber das alte Kabel funktionierte jahrelang problemlos, bis es schließlich den Geist aufgab. Würde halt gerne den Grund erfahren.
Außerdem gibt es noch einen Grund, weshalb ich das alte Kabel wieder benutzen möchte. Es gehen nämlich von dem Kabel zwei Anschlüße ab: eines geht zum Radio, ein anderes verschwindet im Innern der Mittelkonsole. Leider habe ich keine Ahnung, wo es hingeht. Dieses Kabel ist nun auch spannungslos... Allerdings konnte ich keine weiteren Ausfälle feststellen...
Falls es das Kabel für geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung war, wieso funktionierte das Radio dann überhaubt über mehrere Jahre? Gibt es eine Sicherung für dieses Kabel (falls ja welche)?
Werde die nächsten Tage das Radio nochmals ausbauen und die genaue Farbgebung melden.
Beste Grüße,
Jürgen
Soweit ich mich erinnern kann, war das Kabel zweifarbig, gelb/schwarz oder vielleicht auch weiß/blau. Das Kabel ist jetzt auf jedenfall spannungslos, mit oder ohne Zündung (allerdings im Stand, also mit 0 km/h).
Natürlich könnte ich ein neues Kabel ziehen, aber das alte Kabel funktionierte jahrelang problemlos, bis es schließlich den Geist aufgab. Würde halt gerne den Grund erfahren.
Außerdem gibt es noch einen Grund, weshalb ich das alte Kabel wieder benutzen möchte. Es gehen nämlich von dem Kabel zwei Anschlüße ab: eines geht zum Radio, ein anderes verschwindet im Innern der Mittelkonsole. Leider habe ich keine Ahnung, wo es hingeht. Dieses Kabel ist nun auch spannungslos... Allerdings konnte ich keine weiteren Ausfälle feststellen...
Falls es das Kabel für geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung war, wieso funktionierte das Radio dann überhaubt über mehrere Jahre? Gibt es eine Sicherung für dieses Kabel (falls ja welche)?
Werde die nächsten Tage das Radio nochmals ausbauen und die genaue Farbgebung melden.
Beste Grüße,
Jürgen
HI!
Also, wie gesagt, wenn es das weiss/blaue war, war es das Tachosignal. Die Leitung ist natürlich nur für ein Signal bestimmt und nicht dafür gedacht, dass es dein Radio mit Strom versorgt. Da war sicher auf Dauer die Stromaufnahme zu hoch. Ich weiss jetzt leider nicht, von wo direkt das Kabel kommt, habe jetzt gerade keine Stromlaufpläne zu Hand. Eigenltich müsste es direkt vom KI kommen. Kann sein, dass jetzt der Geber im KI dafür hin ist. Eigenltich sind das immer Hallgeber, die vom Tacho angetrieben werden, ob es beim V8 so auch ist, kann ich nicht sagen. Habe mich damit noch nicht beschäftigen müssen. Ich werde mal die Stromlaufpläne raus suchen und dir dann den Weg der Leitung sagen. Aber egal jetzt wo die Leitung hin geht oder von wo sie kommt. Ich würde mir eine bessere Leitung dafür suchen. Entweder direkt vom Zündschloss oder von den Schaltern aus der Schalterleiste. Das Zündungsplus ist immer mit einer 15 gekennzeichnet.
Gruss Riccardo
Also, wie gesagt, wenn es das weiss/blaue war, war es das Tachosignal. Die Leitung ist natürlich nur für ein Signal bestimmt und nicht dafür gedacht, dass es dein Radio mit Strom versorgt. Da war sicher auf Dauer die Stromaufnahme zu hoch. Ich weiss jetzt leider nicht, von wo direkt das Kabel kommt, habe jetzt gerade keine Stromlaufpläne zu Hand. Eigenltich müsste es direkt vom KI kommen. Kann sein, dass jetzt der Geber im KI dafür hin ist. Eigenltich sind das immer Hallgeber, die vom Tacho angetrieben werden, ob es beim V8 so auch ist, kann ich nicht sagen. Habe mich damit noch nicht beschäftigen müssen. Ich werde mal die Stromlaufpläne raus suchen und dir dann den Weg der Leitung sagen. Aber egal jetzt wo die Leitung hin geht oder von wo sie kommt. Ich würde mir eine bessere Leitung dafür suchen. Entweder direkt vom Zündschloss oder von den Schaltern aus der Schalterleiste. Das Zündungsplus ist immer mit einer 15 gekennzeichnet.
Gruss Riccardo
Hallo!
Habe die Leitungen nochmal nachgeprüft. Der Kabelstrang, in welchem die Masse, Dauerplus und Zündungsplus verliefen, war offensichtlich nicht die Zuführung, sondern ein Abzweig zu einem anderen Gerät, wahrscheinlich dem Autotelephon.
Das, was ich zuvor als Abzweig vermutet hatte, war die eigentliche Zuführung. Das Zündungsplus kam von links, aus der Nähe des Zündschlosses, und verschwindet weiter hinten, so daß ich den Ursprung nicht erkennen kann.
Um weiteren Aufwand zu sparen habe ich das Kabel des nicht belegten Steckers oberhalb des Radioschachtes vermessen, dort das Zündungsplus gefunden und angezapft.
Das Radio läuft nun wieder.
Würde mich nur mal interessieren, welche Leitung dann vorher damit verbunden war und dann nach und nach ausgefallen ist...
Vielen Dank für die Hinweise und schönes Wochende,
Jürgen
Habe die Leitungen nochmal nachgeprüft. Der Kabelstrang, in welchem die Masse, Dauerplus und Zündungsplus verliefen, war offensichtlich nicht die Zuführung, sondern ein Abzweig zu einem anderen Gerät, wahrscheinlich dem Autotelephon.
Das, was ich zuvor als Abzweig vermutet hatte, war die eigentliche Zuführung. Das Zündungsplus kam von links, aus der Nähe des Zündschlosses, und verschwindet weiter hinten, so daß ich den Ursprung nicht erkennen kann.
Um weiteren Aufwand zu sparen habe ich das Kabel des nicht belegten Steckers oberhalb des Radioschachtes vermessen, dort das Zündungsplus gefunden und angezapft.
Das Radio läuft nun wieder.
Würde mich nur mal interessieren, welche Leitung dann vorher damit verbunden war und dann nach und nach ausgefallen ist...
Vielen Dank für die Hinweise und schönes Wochende,
Jürgen
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