Repairing alternator

Hi,
1.Schade.Dafür ist der Schutzbrief da.
2.Möglich.Kann man auslesen im Klimadisplay.Noch ein Fehler(?),Lager von Lima ?
3.Alten abschrauben,neuen anschrauben
4.Ja. Teilweise: Lima abschrauben und nach unten ziehen,Kabel können angeklemmt bleiben.Batt. abklemmen !!
Gruß Thomas

Genau ! Wichtig immer die Lager mit tauschen und das Gehäuse innen und aussen mir Bremsenreiniger und Pressluft säubern . Nur den Regler tauschen bringt nix da die Limas meisst 200-250 TKM halten und dann ist auch die Laufzeit der Lager über das Zenit heraus...

LIMA säubern, neu Lagern, Kolektor abdrehen,
Regler oder Kohlen tauschen, komplett etwa 70€ !!

Gruß vom Deich

Hi,
Danke für die Antworten.

Habt ihr vielleicht die Teilenummern zur Hand,mein Etos will nicht mehr...

Was ist denn ein Kollektor ?
Reicht das aus wenn ich den Wagen vorne hochbocke ?
Wie gehe ich am besten vor ? habe sowas noch nie gemacht.


Gruß Yener

Hallo ?
Ist da jemand ?
Huhu !


Ich habe es zwar mit dem Reparieren nicht so eilig,aber bis Monatsanfang wüsste ich wenigstens was ich zu tun habe.



Gruß Yener

Der Kollektor ist der Kupferring wo die Kohlen angelegt sind.
Er bekommt mit der Zeit Riefen von den Schleifkohlen und
sollte bei Kohlentausch gleich mit abgedreht werden,
zumal beim Lagertausch die LIMA eh auseinander gebaut ist.
Wie der Ausbau geht, kann ich dir beim V8 aber nicht genau sagen.
Hierzu könnte mal (Thomas, ...) noch bessere Angaben machen.

Gruß Hans-Jürgen

Hallo Thomas oder wer auch immer sich mit der Lichtmaschine auskennt möge mir bitte helfen.

Ich könnte auch auf gut glück rumschrauben aber beim V8 ist das immer so eine -sache...




Gruß Yener

Ich habe heute die Rechnung vom ADAC bekommen.Der Spass hätte mich ohne ADAC Plus mitgliedschaft 1100 Euro gekostet.

Und ich habe noch einen ----vollen -tank,den mein Arbeitgeber mir vollgemacht hat damit ich nach Hause Fahren kann.

So kann mann auch Sprit sparen.




Gruß Yener

Ich hänge mich mal jetzt an diesen Beitrag ran, da ich ein ähnliches Problem habe:
1. Seit ca 4 Wochen ist die Batterie nach 3 Tagen Stillstand fast leer, zu schwach für den Anlasser,
2. Der Kauf und Einbau einer neuen Batterie hat nichts gebracht.
3. Der Entladestrom ist 100 mA, anscheinend normal.
4. Nach ca. 1 stündiger Fahrt beträgt die Batteriespannung 12,5 V.
5. Wenn der Motor läuft, beträgt die Spannung ca. 13,5 V.
Diese ändert sich auch nicht wesentlich, wenn Verbraucher zugeschaltet werden.
6. Die Maschine hat ca 253000 km runter.
7. Zur Zeit behelfe ich mir, indem ich über Nacht ein elektronische Ladegerät anklemme, welches irgendwann auf Erhaltungsladung schaltet, so komm ich wenigstens aus dem Haus.
Frage:
Ist die Bordspannung 13,5V evtl. zu tief, sodaß die Batterie nicht vollständig geladen wird ?
Sollte ich vorsichtshalber die Lima erneuern?
Wer hat Erfahrung in diesem Punkt

Grüße
Jürgen

Mess mal den Ladestrom der Lima.
Wenn der zu gering ist würde ich auch hier mal
den LIMA Regler und die Masseverbindungen prüfen.

Gruß Hans-Jürgen

Wo misst du die 13,5 Volt?
An der Batterie direkt müsstest du ca 14 Volt genau haben!

Vorne, im Motorraum an den Starthilfeklemmen.

Mess mal an der Batterie!
Denke da ists mehr!

Also ich werde morgen mal ein Meßgerät (Zangenamperemeter?) orgánisieren und meß den Ladestrom.
Danach melde ich mich wieder.

Grüße
Jürgen