torn agregate carrier... welding only how ?

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#1
Original: German · machine translated
Hello together,

was long no more here, but now it comes all the crazier

91er 3.6er with tired winches at the rear bolts of the agregate carrier. according to Rlf should there be 250 Nm music on it, at not even 100 was sense and the screw went crazy.

that this means a total damage to the carousel, I am aware that this is highly sensitive, I am also aware
no, slaughter is not in question, sell also not and sometimes just change carcasses. Uhhh

The problem was already addressed and solved by deniz, but by foreign hand and no longer exactly imitated.

But maybe someone has no idea how I could be the master of it. I would have been helped by someone signing me where you cut the wheelhouse to get to the frame. Is it possible that we're from above? through the footroom or through the spray wall?

I am grateful for all the sick suggestions!

See you later,

Floo
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#2
Hallo Florian,

ich habe dass jetzt nicht ganz verstanden, der Aggregateträger sitzt und hält den Motorblock ja von unten, sprich Bühne oder Grube. Du solltest von unten her an alles dran kommen. Weiterhin ist ja die Lenkung, Querlenker und Stabi daran befestigt.
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#3
Also ich blick da auch nich ganz durch...mach doch mal fotos von deinem problem!
mfg manu
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#4
Hallo Flo,
wenn ich das richtig verstanden hab ist dir das Gewinde in der Karosse abgefault?! Wenn ja, dann hatten wir auch schon so einen Fall. Da ist orig. ein Gewindeeinsatz in der Innenseite des Rahmenholmes befestigt. Du mußt an der Stelle wo der Holm fast das Radhaus berührt (natürlich auf Höhe des Schaubenlochs) mit der Flex ein Loch reinschneiden. Wir haben 3 Seiten geflext und dann aufgebogen. Das defekte Gewinde aufbohren oder wenn es geht den alten Einsatz mit dem Meißel wegstemmen(ist eh wahrscheinlich schon lose). Dann eine neue Schraube durchs Loch stecken und durch die Öffnung im Rahmen eine Mutter drauffriemeln. Die Schraube leicht anziehen bis sich die Mutter etwas fixiert hat. Dann soweitherum wie es geht festbraten. Danach die Funktion prüfen und wenns paßt den Rahmen wieder zuschweißen und gut abdichten.
mfg
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#5
Den Träger drunter wegnehmen,
Den Holm von der Aussenseite in Höhe der Schraube öffnen,
Die alte Gewinde Einlage demontieren

Ich würde ein Flacheisen zusägen das der Originalgrösse enspricht, da würde ich das gewinde einbohren. Dann das Schmuckstück reinlegen und wieder verschleissen.

Wenn du mur eine Mutter mit Scheibe reinmachst, dreht sie sich später mit.

Das Flacheisen kann sich ja auf grund der Form nicht mit drehen!!

wenn du kein Fachmann bist, und dir unsicher bist, lass es den Spezi machen,je nach dem wo du wohnst den Konno oder z.B Thomas ansprechen!! Das sollte man nicht Spassen, das kann auch nach hinten losgehen!!

MFG Rainer
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#6
Hi so jetzt hab ich das auch verstanden(steh heut auf dem schlauch)!
ich würde das auch so machen wie es rainer hüring beschrieben hat!
mal gleich ne frage nebenbei,bei meiner vorderachse is ein gummi ausgerissen kann man diesen irgendwie rauspressen und gibts so einen neu im zubehär zu kaufen?
mfg manu
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#8
In Antwort auf:

ich würde das auch so machen wie es rainer hüring beschrieben hat!




Denk aber daran, das du vernünftigen Werkzeugstahl nimmst, da du sonst nich lange Spaß an der Reparatur hast. Eine normale Mutter (8.8) hat in etwa die doppelte Festigkeit wie handelsüblicher Stahl (St42)!
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#9
Hi
Die vorderachse wird doch mit 4 schrauben befestigt und die schrauben gehen doch durch die vorderachse,da ist ein "gummi" wo sie eben durchgeht!
Ist normaler baustahl nicht St37?
also eben wenn man normalen stahl in form eines winkels,bandeisen oder eben eine blechtafel kauft!
mfg manu
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#10
Ach so, sry kann ich dir nicht weiterhelfen. Da hab ich falsch gedacht *g*
Btw, ist normaler Baustahl nicht S235?
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#13
Hallo, man kann ja auch ein Loch in das Flacheisen bohren und dann da die passende Mutter draufschweissen!?

Gruss Kai
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#14
Hi ich halte ehrlich gesagt mehr davon ein gewinde in das flacheisen reinzuschneiden!
Weil wenn man die schraube mit 250Nm ahnzieht dann wirkt auch schon en gwaltige kraft auf die mutter auch während des fahrens die schlussfolgerung wäre dann das sie einfach aus der schweißnaht ausbricht!
Klar ist es möglich einfach mit mehr "dampf" zu schweißen aber dann wird die mutter so heiß das sie sich verzieht und dadurch kann man die schraube nicht mehr vernünftig festschrauben!
so was hab ich alles schon probiert zwar nicht an der vorderachse aber bei anderen sachen,hab da schon viel probiert weil ich schweiß meine sachen alle selber
mfg manu
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#15
moin,

vielen dank erstmal für all eure hilfreichen antworten, das ging ja echt schnell. also ich werd mich wohl für die variante mit dem flacheisen mit gewinde entscheiden. ich weiß nur immer noch nicht, wo und wie groß ich dem karren in den radkasten schneiden soll. ich werd wohl maln foto machen und das posten, dann könnter euch ja mal kreativ im paint betätigen

danke nochmal,

flo

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