Be about 3 weeks I have trouble with my V8: Idle speed is only at about 200 rpm, switches in a jerky direction, can't decide whether it stays at 80Km/H in the third gear or in the 4th gear. ==References==<br> jerky the gas on
I removed the idle control valve, cleaned with water, blown through with compressed air, but did nothing. I only had transmission oil refilled by Audi. It's in the normal range now. Diagnosis device could not read anything, as the software does not support this car at Audi.
What's strange, though, is that if you shut off the E-connection for the idle control valve when the engine is running, the engine would have to run out, but nothing happens. He's going to do about 200 rpm.
This is no longer a permanent condition, as it goes completely out with a cold engine. Acceleration's okay. I am very grateful for any help.
Also da kann ich mich Bastian nur anschließen- so ein Quark...Da wird Dir doch irgendwer aus dem Forum doch deinen Fehlerspeicher auslesen können.?
Auf der anderen Seite- wenn der bei 200 U/rumtuckelt- klingt das doch irgendwie danach- daß er Falschluft ziehen würde, oder?
Allerdins muß es doch irgendjemand bei Dir in der Gegend geben- der sich auch damit auskennt. Einen Werkstatt Tipp hast nicht bekommen? Jedes Audi-Zentrum ist in der Lage deinen Audi auszulesen- bzw JEDER VW- AUDI Händler- die haben nämlich alle dasselbe Gerät... Die sind nur zu doof evtl...
Klingt nach falscher Leerlaufregelung.Elektr.Prüfung am Ventil: Stecker ab und eine Wiederstandsprüfung zwischen den beiden Kontakten des Ventils durchführen.Sollwert:7,5-8,5 Ohm.Negatives Ergebnis, dann die Ansteuerung des Ventils überprf. Dazu zwischen Motormasse und rechten Kontakt des Steckers die Spannung überprf.(mit Hilfe zum Beispiel: Prüflampe oder Voltmeter) Anlasser muß dabei betätigt werden.Das die Sicherung 23 und 24 ok sind,setze ich voraus.Andere Fehlerquellen können sein:Leitungsunterbrechung,Masseschluß oder ein def. Steuergerät. Die Reinigung des Ventils ist im Forum gut beschrieben,Wasser war,glaube ich,nie dabei. Viel Erfolg
Das bekommst du hier bei uns bei Audi auch erzählt - Hypermoderne Touchscreengeräte - aber einen alten V8 auslesen geht - anscheinend - nicht !?! Und die alten Geräte gibts - anscheinend - nicht mehr...
Tja da hilft nur eine andere Wekstatt mit etwas mehr Elan.
Das ist ein Audi-Vertriebszentrum, bei dem ich gewesen bin.
Werde dann mal nach Kehl fahren und dort den Speicher auslesen lassen. Danke für den Tip
Was mich aber irritiert, ist, dass das Problem mit dem Leerlauf und dem Getriebe zum selben exakten Zeitzpunkt aufgetreten ist. An Zufall glaube ich jetzt eher weniger.
In Antwort auf: Was mich aber irritiert, ist, dass das Problem mit dem Leerlauf und dem Getriebe zum selben exakten Zeitzpunkt aufgetreten ist. An Zufall glaube ich jetzt eher weniger.
Das braucht dich nicht zu Irritieren! Wenn das Leerlaufregesventil defekt ist, spielt das Getriebe verrückt! Bei meiner Gasumrüstung hat der Umrüster die Stecker vom LLRV und dem Ansaugluft Temperatur Sensor vertauscht. Das Ergebnis war genau so, wie von dir beschrieben. Am besten führst du mal bei ausgebautem LLRV eine Stellglieddiagnose durch, und beobachtest dabei, ob sich der Luftschieber im LLRV bewegt (der Stecker muß dabei natürlich angeschloßen sein)
Nachdem ich einen alten Schulkameraden kontasktet habe, haben wir uns getroffen und er hat sich das mal ein wenig angeschaut ( gelernter KFZ-Elektriker). Das Leerlaufregelventil ist ok, aber der Flansch davor ist nicht mehr zu 100% dicht, verliert Luft. Habe das Ding jetzt provisorisch mit Extrakleber abgedichtet und siehe da, Leerlaufdrehzahl und allles andere ist wieder vollkommen ok. Flansch hasbe ich bei Audi bestellt, kostet knapp übner 20€.
