Since my fat guy also accelerates "wave-shaped", and blames various fellow sufferers in various amounts of the Lambda probe, I broke the plug-in connection yesterday. This morning, I went on my way to the office full of expectation. And look, it accelerates "wave-free" and significantly more vehemently than if suddenly 30hp are available more. The new probe is already on the shelf at home. I'll probably install it tomorrow. On this occasion the new DS will be with you. I just wanted to report that.
was, 2 Liter weniger?? dann wären das bei mr ja unter 10L/100km.... geil.... weniger als mein 220V... werd ich glatt mal probieren.... und berichten... unter der Voraussetztung das es sonst keine negativen Auswirkungen auf den Rest der Zünd- und Einspritzanlage hat...
Hi das is aber so nciht normal! kann das sein das deine sonde bevor du sie abgeklemmt hast schon kaputt war? das würde den mehrverbacuh vorher erklären! oder lieg ich damit falsch? mfg manu
hi , geht die steuerung nicht in eine art notprogramm wenn die sonde keine werte mehr liefert? bei mir hat der vorbesitzer freundlicherweise die sonde ausgebaut und die bohrung mit schweisspunkten verschlossen...grrrrralso steht bei mir der einbau einer neuen sonde auch an.mein verbrauch liegt bei ca, 12 bis 12,5 l auf 100 km bei zarter Fahrweise. mein bc zeigt allerdings 11,2 l im durchschnitt.
sowas aber auch! jaja- der V8 macht`s einem manchmal nicht einfach... :-) bin mal gespannt was deiner dann mit neuer Sonde sagt- sollte dann aber allerdings echt wieder alles tadellos funktionieren- also wie ohne Sonde nur geregelter :-) für den AU Jockel zumindest...
bin gestern 20min unterm auto gelegen ... hab sie auch gefunden.. wenn in hochschraubst von vorne rein geht ganz easy hab sie gleich gesehen... gehen 4 kabel raus und so ein weises plastik teil ist da... hoffe ja doh das ich das richtige gefunden habe...
aber wie kann man die abstecken... hatte keine change... das teil ging nicht ab...
Du mußt dem Kabel bis zum Motorblock folgen. (unter dem linken Abgaskrümmer) Das Kabel teilt sich irgendwann auf, und am Motorblock findest du zwei Steckverbindungen. Die zweipolige ist für die Heizung (dranlassen) und die einpolige ist die Signalleitung (abstecken)!
da man nicht hinsehen kann, kann man leider auch kein bild machen.... würde ich meinen. wenn man das linke ansaugrohr ausbaut und dann am einfüllrohr für das automatgetriebeöl entlang schaut, sieht man das sondenkabel von unten kommend. dann mit der hand bzw. den fingern am schwarzen einzelkabel entlang tasten. die trennstelle liegt unter dem verteiler der linken zylinderbank. man kommt nicht wirklich gut ran, aber es geht schon... dann kräftig ziehen. ging bei mir ziemlich schwer ab...
dann wären das bei mr ja unter 10L/100km.... geil.... 
