Stoßdämpfer vorn

also ich persönlich würde Boge-Dämpfer nehmen...

Hallo Alex,
ich würde keine Gasdruck nehmen, wenn er nicht tiefergelegt ist, die drücken den dicken beim beschleunigen ganz schön aus den Federn.
Ich hab gelbe Koni`s drin, die sind zwar nicht günstig, aber dafür hast du was ordentliches. Und der Fahrkomfort bleibt auch erhalten. Ist minimal straffer vorne, fährt sich aber top.
Und wenn du was wechselst, dann restauriere gleich das Federbein mit neuen Domlagern, Federbeinlagern, Schutzmanschetten und evtl Radlagern, dann brauchst du nicht 2 mal anfangen.

tach
das wiederspricht sich jetzt aber lieber peter,einerseits sagst du,du würdest keine gasdruck nehmen,anderseits hast du gelbe konis verbaut,und meines wissens nach sind die gelben konis gasdruckdämpfer,und zwar nicht nur minimal straffer,sondern schon ziemlich hart.
man möge mich eines besseren belehren

Gruß aus Buxtehude...Thomas

Hey Thomas, Koni`s sind Öldruckdämpfer und nicht hart, wenn man sie auf weicher Einstellung fährt.

hi peter
dann guck doch mal hier http://www.koni.de/index.html
unter produkte,dann wirst du sehen,das die gelben keine öl,sondern gasdruck sind

da muss ich peter rechtgeben,koni hat glaub ich nur öldruck

Hi ich habe (man soll es nicht glauben)
gute erfahrungen mit der Alko gemacht oder Kayaba!
hinsichtlich des preis leistungs verhältnisses
mfg manu

nönö,stimmt nicht. ich hab bei koni mal eben was rauskopiert.


Bei allen Teleskopstossdämpfern wird durch den Widerstand, den ein Arbeitskolben in einem mit Öl gefüllten Rohr überwinden muß, Bewegungssenergie in Wärmeenergie umgewandelt und ein Schwingen des Fahrzeuges verhindert.
Man unterscheidet heute zwei Teleskop Stossdämpfer Konstruktionen:

Einrohr Stossdämpfer (auch Gasdruck Stossdämpfer genannt) und Zweirohr Stossdämpfer. Die Dämpfung erfolgt bei beiden durch das gleiche Prinzip. Der Arbeitskolben mit der Kolbenstange bewegt sich in einem mit Öl gefüllten Rohr. Beim Einfahren der Kolbenstange wird entsprechend dem Volumen des eingefahrenen Teils der Kolbenstange Öl verdrängt. Der Dämpfer braucht daher einen Ausgleichsraum.
Beim Einrohr Dämpfer übernimmt diese Funktion eine mit Gas gefüllte Kammer, beim Zweirohr Dämpfer das zweite Rohr.

und nun sag nochmal,das koni keine gasdruck baut

Was hat denn Stossdämpferwechsel mit Federbein Erneuerung zu tun? Da muss nicht eine Schraube gelöst werden, ist völlig unabhängig.
Ich habe Kayaba drin und nichts zu bemängeln.

Hi
sorry man lernt nie aus,aber so intensiv hab ich mich auch noch nie mit stoßdämpfern befasst!
mfg manu

Hallo Michael, wie wechselst du Stoßdämpfer ohne eine Schraube zu lösen??? Das könnt ich auch gern.
Das mit dem restaurieren war ein Tip, kein Muss. Ich hab`s halt nach ca. 180 Tausend Kilometern gemacht, um das FB nicht nochmal ausbauen zu müssen.
Ich hatte Kayaba vor ca. 10 Jahren in meinem 80er Quattro, die waren Obersch... und ich hab sie nach kurzer Zeit wieder rausgeschmissen.
Naja, die Erfahrung muss wohl jeder selbst machen.
Boge, Bilstein oder Monroe wären vielleicht auch ok.

Ich habe seit 40Tkm Kayaba drin und keine Probleme.
Ich schrieb nicht, dass man keine Schraube lösen muss sondern man muss vom Federbein keine lösen.
Klar macht es Sinn nach über 10 Jahren mal alles zu erneuern, aber zwischen Dämpferwechsel und Rad- oder Rillenlagerwechsel ist doch ein himmelweiter Unterschied.

Musst du lesen, da steht evtl = eventuell = bei Bedarf.
Gruß Peter

Musst Du richtig schreiben, evtl. steht nur vor 'Radlager', nicht vor Domlager. Evtl. kann mann ihn dann auch gleich tiefer legen. Hab' ich gemacht.
Gruss
Michael