Kann mir jemand von euch sagen ob man die Niveaudämpfer Überholen kann wenn sie Oel lassen?Wenn nicht,ist es ein großer Aufwand sie gegen normale auszutauschen?
Auch bei meinem V8 waren letztens die Niveaudämpfer undicht,zusätzlich mußten die oben am Dämpfer befindlichen Hydraulik Leitungen erneuert werden alles zusammen 1500 Euro. Die Instandsetzung hat meine AUDI Fachwerkstatt durchgeführt weil ich sicher gehen wollte das auch alle erforderlichen Einstellarbeiten nach Vorschrift von AUDI durchgeführt werden,denn diese Tätigkeiten erforden bei optimaler Durchführung mehrere VAG spezial Werkzeuge und Fachwissen. Ob man die Niveaudämpfer gegen normale ersetzen kann da habe ich keine Erfahrung. Gruß G E R D
Hi, kommt drauf an,wo sich undicht sind,die Dichtringe am Anschlußstück und zur Kolbenstange sind nicht teuer,schlimmer ist ein Ölverlust von Kolbenstange zum Dämpfergehäuse,da hilft nur der Tausch. Wenn du die Leitung verschließt,kannst du sie auch gegen normale Dämpfer tauschen,das haben hier schon mehrere gemacht. Gruß Thomas
Die Leitungen einfach verschliessen - nicht mehr ? Wenn das so einfach ist werde ich das auch machen. Mir wurde nur mal gesagt das das nicht so einfach geht, wegen Hochdruckpumpe blablabla. Da ich von der Materie nicht viel Ahnung habe, habe ich es bis jetzt gelassen...
Also nochmal die Frage - einfach Leitungen verschliessen, normale Dämpfer rein und andere Federn und gut ist ?
Wenn das geht habe ich bald 2 Niveaudämpfer übrig...huuuhuuu Thomas Kollin - wolle haben ?
Gruß
P.S. Mein alter Niveaudämpfer hat von unten ausgesehen wie eine aufgeplatzte Bratwurst ( ich denk mal der hat Steinschlag oder so etwas in der Richtung abbekommen ) - war zwar noch dicht, aber nicht wirklich vertrauenerweckend.
Nur ein Hinweiß noch von mir sicher ist es möglich die Dämpfer ohne Spezialwerkzeug zu wechseln optimal ist das nicht denn mit dem VAG 1752/2 sind unter anderem die Federbeine einzustellen auf den Wert von (6 Grad +/- 2 Grad) auf der Gradskala vom VAG 1752/2 Das sind die Angaben im Reparaturleitfaden von AUDI ich denke die haben sich dabei was gedacht. Soll aber jeder seinen V8 so instandsetzen wie er will.
Hi, ich selbst habe es noch nicht gemacht,aber wenn du am Regelventil die Anschlüsse für die einzelnen Dämpfer verschliesst,kann er die Hydraulikflüssigkeit ja trotzdem im Kreis pumpen . Du darfst nicht vergessen,das über das Regelventil auch die Bremskraft geregelt wird,also so wenig wie möglich deaktivieren,dann sollte es in Ordnung sein d.h. das Regelgestänge angeschlossen lassen ! Sicherer ist es allerdings den defekten Dämpfer zu ersetzen !
Am Dämpfer selbst ist aber rein garnichts einzustellen, nur 1 Schraube oben und 1 unten, was kann man den am Dämpfer einstellen ? Wenn du also rein nur den Dämpfer wechselst müsste doch alles passen - oder muß die Spur/Sturz korigiert werden ?
Hi, du mußt das komplette Federbein wechseln,auch den oberen Teller (Anhang) ! Einstellen kannst du aber trotzdem nichts,dafür ist der obere Querlenker da. Gruß Thomas
Nein Thomas es muß weder Spur noch Sturz eingestellt werden mit dem VAG 1752 wird durch einstellen der Gradzahl 6 +/- 2 die Feder in Vorspannung gebracht.Denn nach dem einstellen der Gradzahl auf der Scala vom VAG 1752 erst dann soll die Schraubenfeder entspannt werden und die Mutter der Kolbenstange mit 50 Nm angezogenwerden. Durch diesen Arbeitsablauf bekommt die Schraubenfeder eine Vorspannung so hat das AUDI im Reparaturleitfaden angegeben. Und dazu glaube ich muß man dieses VAG 1752 haben da es die Aufnahme hat für den Anschlagteller und eben diese besagte Gradscheibe. Ob das nun unbedingt gemacht werden muß weiß ich nicht bloß ich denke wenn AUDI das so angibt haben die sich da wohl was bei gedacht.
Hmm und ich frag damals noch extra 3X nach wo ich den Dämpfer abhole ob irgenwas zu beachten ist...
Mann mann nix kann man die fragen, keine Ahnung von garnix - Wenn Dummheit rollen würde, müssten die den Berg rauf bremsen - da könnt ich mich wieder erregen könnt ich mich - Sauladen ist des Das Beste ist das daß die Glatzköppe hier anno 2003 ihre ganzen Ordner mit RLF weggeschmissen haben...
Hallo alle zusammen, ich war gestern bei VAG, weil mein einer Niveadämpfer im unteren Bereich gerissen bzw. aufgeplatzt und mit Rost versetzt ist und schwitzen tut er auch schon etwas. Als ich dann die Preise sehen habe für einen neuen Dämpfer, bin ich ins staunen gekommen. Habe den Mitarbeit gefragt, ob ich vom Audi 200 Typ44 die Dämpfer einbauen kann und die Niveaudämpfer kommen dafür raus??? Auf dem Zusammenbauschema sah das schon ganz gut aus. Aber ob das passt, da muss ich mich nochmal genauer erkundigen.
Ich hab gestern einen zerlegt und mir die O-Ringe besorgt (ca. 10.- Euro) das Problem sind die Stützringe (kann man aber die alten nehmen) und der Abstreifer (muß mein Händler noch organisieren - ansonsten frag ich mal beim Hersteller nach). Ich werd ihn heute wieder zusammenbauen und die Dichtheit prüfen (erstmal mit dem alten Abstreifer), wenn das hinhaut, gibts einen FAQ mit Bildern.
