Schwungrad dreht sich nicht

Kann nicht sein, dass sich das Schwungrad nicht mehr dreht????!!!!!! Das Schwungrad ist an die KW angeschraubt und wenn die sich dreht, dreht das Schwungrad mit. Ausserdem treibt der Anlasser über das Schwungrad die KW an.

Gruss Riccardo

Sorry, da habe ich mich blöd ausgedrückt, das Schwungrad läßt sich nicht manuell drehen (wenn der Motor aus ist ). Ich gehe davon aus, dass wir bei den Nockenwellen oder beim Zahnriemen einen kleinen Fehler gemacht haben.

Grüße

also wenn sich Kolben und Ventile berühren, kannst den Motor von Hand nimmer durchdrehen- das ist dann aber kein kleiner Fehler mehr- sondern ein großer... sollte nicht passieren!
Habt Ihr die Zündkerzen draussen? also ich denke mal schon - ansonsten ist die Kompression ein problem- das Euch evtl am durchdrehen hindert..
Alle Markierungen nochmal prüfen, die Stellung der Nockenwellen zueinander usw... notfalls lieber nochmal alles zerlegen...

viele Grüße, Peter!

PS: zur Probe Motor mindestens 3-4 mal von Hand durchdrehen, lieber öfters- wenn das beim Starten passiert- dann gute Nacht.. Ventile krumm usw.. könnten die Folgen sein...

hoffentlich bleibt da der kolben nicht am ventil haengen!! sprich die steuerzeiten falsch!! (180 grad verdreht)????
Berndi sei bitte vorsichtig.

ach, ich glaube jetzt habe ich es verstanden - du meinst, der Motor lässt sich nicht mehr von Hand durch drehen - als würde was innen blockieren?! Ich würde auf jedenfall wie schon gesagt, die Kerzen raus und die Steuerzeiten überprüfen. Ich denke mal dort liegt euer Problem.

Gruss Riccardo

Hi,
sind die Nockenwellen noch mit den Kappen blockiert ?
Nur eine Vermutung.
Zahnriemen sollte ganz leicht raufgehen,evtl. zusammen mit einer Umlenkrolle aufsetzen.
Gruß Thomas

Ja, die Zündkerzen sind drinnen...
Tja, kann passieren

Viele Grüße
Bernd

Hi,

Kappen sind unten - der Riemen ging eben relativ schwer drauf (mh Kälte?),
ich denke auch hier müssen wir noch einmal genau prüfen.

Viele Grüße
Bernd

Günter, versuchen ihn ganz zu lassen, nein der Motor ist natürlich noch nicht gelaufen.

Viele Grüße
Bernd

Habt Ihr den Motor versucht "rückwärts" zu drehen? Dabei kann sich der Zahnriemen entspannen und an der KW übersetzen. Dann passen die Steuerzeiten nicht mehr, und die Kolben schlagen an die Ventile.

Wie soll das denn gehen ??? links und rechts am KW-Rad sind Stifte in den Block eingelassen , welche dieses verhindern . Wenn dann zerlegts den ZR und ein oder mehere Zähne sind dann weg...
Üblicherweise dreht man ja auch an der KW und nicht an der NW.

Seid Ihr nach Rep.-Leitfaden vorgegangen? Wenn nicht, was habt ihr anders gemacht? Mit Original Nockenwellenfeststellern kann eigentlich nichts vertellt werden es sei denn der Motor war von vornherein nicht richtig auf OT.