Hello.
I've been having problems with my automatics for some time. I have a 95-inch 4.2 quattro with Tiptronic.
When I go off it starts normally, but if I give gas at 50 km/h, then the rev indicator goes up, but the speed only slow, then you notice how it switches again and then the right gear is in it, I notice that because then the rev indicator rises only slowly when giving gas, corresponding to the speed. If I warmed him up, he'll switch to about. 60Km/h in the right fourth gear, if it's cold then I have the feeling that it's just slipping around in the gearbox and even if I give gas at 80km/h, then there's not the right gear in it yet. The same is true of the other corridors, for example, if I am a child. ==References== I'm almost kickdown, then he turns down, but hardly pulls on, then you notice that he turns again and then he's in the right gear and is running. Can someone help me? Seven and oil I changed. There was a lot of metal dust in the sieve when you saw the small pieces of metal between your fingers, but I thought that was a normal wear abrasion, right?
Thank you very much for your answers.
greetings
Carsten
Automatic problems, converter bridge?
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Reibscheiben der Bremse sind verschlissen...
deshalb schaltet er nicht richtig , da die synchronisierung nicht funzt....
deshalb schaltet er nicht richtig , da die synchronisierung nicht funzt....
Ich habe genau das gleiche Auto .War der beschriebene Effekt plötzlivch da oder begann das schleichend?
Das Zuschalten der Wandlerbrücke ist manchmal wie ein weiterer Gangwechsel spürbar-kommt mir normal vor.
Meiner ist schon bei niedrigen Geschwindigkeiten im 4.Gang.
Stadtfahrten mit ca 1100 U/min.
Vielleicht solltest Du noch einen weiteren ATF-Wechsel(Auffrischung ) machen .Ich habe nach den Wechseln bei 60 000 km und 120 000 km bei 150 000 km die letzte Auffrischung machen lassen und werde das bei 170 000 km erneut machen lassen , um möglichst viel von dem alten ATF raus zu bekommem.
Sieb noch nie gewechselt und offenbar auch nicht nötig,lt ZF Vertretung Hamburg.
Wie sahen die Magneten in der Wanne bei dir aus?
Wie sah das Öl aus ?Ich kann mir nicht vorstellen, wie die Bremsen bei normaler Fahrweise hin sein sollen.
Bei der defekten Automatik meines damaligen Typ 43 5E waren nach 111000 km noch die Teilenummern auf den Belägen sichtbar-die waren wie neu .
Wie hast Du die Wanne abbekommen ? Ganzer Auspuff vorher ab?
Gruß
Gerd
Das Zuschalten der Wandlerbrücke ist manchmal wie ein weiterer Gangwechsel spürbar-kommt mir normal vor.
Meiner ist schon bei niedrigen Geschwindigkeiten im 4.Gang.
Stadtfahrten mit ca 1100 U/min.
Vielleicht solltest Du noch einen weiteren ATF-Wechsel(Auffrischung ) machen .Ich habe nach den Wechseln bei 60 000 km und 120 000 km bei 150 000 km die letzte Auffrischung machen lassen und werde das bei 170 000 km erneut machen lassen , um möglichst viel von dem alten ATF raus zu bekommem.
Sieb noch nie gewechselt und offenbar auch nicht nötig,lt ZF Vertretung Hamburg.
Wie sahen die Magneten in der Wanne bei dir aus?
Wie sah das Öl aus ?Ich kann mir nicht vorstellen, wie die Bremsen bei normaler Fahrweise hin sein sollen.
Bei der defekten Automatik meines damaligen Typ 43 5E waren nach 111000 km noch die Teilenummern auf den Belägen sichtbar-die waren wie neu .
Wie hast Du die Wanne abbekommen ? Ganzer Auspuff vorher ab?
Gruß
Gerd
Hallo,
ich glaube es kam plötzlich, aber so genau kann ich das nicht sagen, denn es fällt nicht gleich auf.
Meiner hat jetzt 156000 km gelaufen, die Magneten in der Wanne sahen aus wie eine Blume, aber den Metallstaub merkte man kaum in den Fingern. Das Öl sah zwar dunkel braun aus, aber es roch nicht irgendwie komisch. Um die Wanne abzunehmen musste ich nur den rechten Kat rausnehmen, dann gehts.
Ich hätte gerne mal eine Grundeinstellung fürs Getriebesteuergerät gemacht, hat jemand VAG-Com von Euch und wohnt zufällig in Hamburg oder Umgebung? Ich würde mich freuen wenn mir da jemand helfen könnte.
Grüße
Carsten
ich glaube es kam plötzlich, aber so genau kann ich das nicht sagen, denn es fällt nicht gleich auf.
Meiner hat jetzt 156000 km gelaufen, die Magneten in der Wanne sahen aus wie eine Blume, aber den Metallstaub merkte man kaum in den Fingern. Das Öl sah zwar dunkel braun aus, aber es roch nicht irgendwie komisch. Um die Wanne abzunehmen musste ich nur den rechten Kat rausnehmen, dann gehts.
Ich hätte gerne mal eine Grundeinstellung fürs Getriebesteuergerät gemacht, hat jemand VAG-Com von Euch und wohnt zufällig in Hamburg oder Umgebung? Ich würde mich freuen wenn mir da jemand helfen könnte.
Grüße
Carsten
Ich habe den VAG 1552 Fahrzeugsystemtester
und auch den Reparaturleitfaden und sehe heute abend nach , was die Grundeinstellung bewirkt.
Wir sehen dann mal weiter.
Gruß
Gerd (Hamburg)
und auch den Reparaturleitfaden und sehe heute abend nach , was die Grundeinstellung bewirkt.
Wir sehen dann mal weiter.
Gruß
Gerd (Hamburg)
Hallo Gerd,
das wäre super. Ich habe den Wagen seit ca. 1,5 Jahren und als ich ihn bekommen habe waren die Schaltvorgänge irgendwie anders, ich habe in der Zwischenzeit mehrmals die Batterie abgeklemmt und vieleicht hat das Getriebesteuergerät ja irgendwie falsche Parameter angenommen, man soll ja nach einem Batteriewechsel eine neue Grudeinstellung machen, das hatte ich aber nicht machen lassen, denn ich las erst vor kurzem davon.
Grüße
Carsten
das wäre super. Ich habe den Wagen seit ca. 1,5 Jahren und als ich ihn bekommen habe waren die Schaltvorgänge irgendwie anders, ich habe in der Zwischenzeit mehrmals die Batterie abgeklemmt und vieleicht hat das Getriebesteuergerät ja irgendwie falsche Parameter angenommen, man soll ja nach einem Batteriewechsel eine neue Grudeinstellung machen, das hatte ich aber nicht machen lassen, denn ich las erst vor kurzem davon.
Grüße
Carsten
Leider schlechte Nachricht, Carsten,
das Getriebesteuergerät kennt keine Grundeinstellung.
So steht es unter technische Daten der Eigendiagnose auf Seite 01-5 des Reparaturleitfadens.
Durch das Batterieabklemmen hast Du jeweils immer den Speicher gelöscht und diamit alle gelernten Inhalte .
Du hast also schon so eine Art Grundeinstellung gemacht.
Gruß
Gerd
das Getriebesteuergerät kennt keine Grundeinstellung.
So steht es unter technische Daten der Eigendiagnose auf Seite 01-5 des Reparaturleitfadens.
Durch das Batterieabklemmen hast Du jeweils immer den Speicher gelöscht und diamit alle gelernten Inhalte .
Du hast also schon so eine Art Grundeinstellung gemacht.
Gruß
Gerd
...hmmm,... ich hatte das hier gelesen, von Hans-Jürgen P.
*eine neue Grundeinstellungen
sollten durchgeführt werden wenn:
- Der Motor getauscht wurde. (oder reset)
- Das STG getauscht wurde. (oder reset)
- Eine Drosselklappenadaption durchgefürt wurde.
- Der Drosselklappenpositionssensor getauscht wurde.
Als erstes muss der Fehlerspeicher im Getriebe STG gelöscht werden,
dann bei - Zündung an, Motor aus: (nicht Gaspedal betätigen !!!)
STG-Anwahl
02-Getriebe
Grundeinstellung -04
Wähle Block 000
(OK)
jetzt das Gaspedal langsam aber kontinuierlich durchtreten,
3 sec. warten.
Pedal festhalten
(fertig zurück)
jetzt kann das Pedal wieder losgelassen werden.
dadurch werden neue Adaptionswerte vom Motor STG übernommen.*
..... oder ist das bei manchen Automatikgetrieben möglich und bei anderen nicht?
Grüße
Carsten
*eine neue Grundeinstellungen
sollten durchgeführt werden wenn:
- Der Motor getauscht wurde. (oder reset)
- Das STG getauscht wurde. (oder reset)
- Eine Drosselklappenadaption durchgefürt wurde.
- Der Drosselklappenpositionssensor getauscht wurde.
Als erstes muss der Fehlerspeicher im Getriebe STG gelöscht werden,
dann bei - Zündung an, Motor aus: (nicht Gaspedal betätigen !!!)
STG-Anwahl
02-Getriebe
Grundeinstellung -04
Wähle Block 000
(OK)
jetzt das Gaspedal langsam aber kontinuierlich durchtreten,
3 sec. warten.
Pedal festhalten
(fertig zurück)
jetzt kann das Pedal wieder losgelassen werden.
dadurch werden neue Adaptionswerte vom Motor STG übernommen.*
..... oder ist das bei manchen Automatikgetrieben möglich und bei anderen nicht?
Grüße
Carsten
Beim 4-Gang Getriebe gibt es die Funktion 04 Grundeinstellung nicht-leider.
Gruß
Gerd
Gruß
Gerd
Hallo Gerd, vielen Dank, schade es wäre eine einfache Lösung gewesen, ich werde nochmal das Öl tauschen und wenn es dann nicht besser wird, dann hoffe ich das es bald wieder wärmer wird, denn wenn er warmgefahren ist, dann ist eigentlich alles normal.
Grüße
Carsten
Grüße
Carsten
Das ist eine überraschende Antwort von Dir.
Wenn es warm ist, ist das Problem weg, wenn es kalt ist,
ist es da.Folgerung : der ATF Stand ist zu niedrig !
Hast Du die ATF genau nach Vorschrift aufgefüllt?
1. Alles muß kalt sein
2. ATF auffüllen
3 Motor laufen lassen , bis knapp unter 30°C an der Ölwanne
des Getriebes vorliegen
4.. Alle Schaltstufen durchschalten.
5. Einfüllschraube wieder öffnen und bei Bedarf soviel ATF
nachfüllen, bis ein geringes Tropfen aus der Öffnung bei
30°C an der Ölwanne vorliegt.
6. ATF Stand bei 30°C ok
7. Einfüllschraube einschrauben -erledigt.
Es sieht so aus als hättest Du bei kalter Witterung einen zu niedrigen ATF.Stand.
Der 30° Test ist der Kompromiß für unsere Breiten.
In warmen Gebieten ist der Testwert 40°C oder noch höher.
Prüfe sofort den ATF Stand nach der 30°C Vorschrift.
Gruß
Gerd
Gruß
Wenn es warm ist, ist das Problem weg, wenn es kalt ist,
ist es da.Folgerung : der ATF Stand ist zu niedrig !
Hast Du die ATF genau nach Vorschrift aufgefüllt?
1. Alles muß kalt sein
2. ATF auffüllen
3 Motor laufen lassen , bis knapp unter 30°C an der Ölwanne
des Getriebes vorliegen
4.. Alle Schaltstufen durchschalten.
5. Einfüllschraube wieder öffnen und bei Bedarf soviel ATF
nachfüllen, bis ein geringes Tropfen aus der Öffnung bei
30°C an der Ölwanne vorliegt.
6. ATF Stand bei 30°C ok
7. Einfüllschraube einschrauben -erledigt.
Es sieht so aus als hättest Du bei kalter Witterung einen zu niedrigen ATF.Stand.
Der 30° Test ist der Kompromiß für unsere Breiten.
In warmen Gebieten ist der Testwert 40°C oder noch höher.
Prüfe sofort den ATF Stand nach der 30°C Vorschrift.
Gruß
Gerd
Gruß
nur 01V, allerdings kann das Getriebe STG nicht von aussen beinflusst werden, wenn dies anders wäre (auf normalem Wege) wäre das was neues.
Hallo Gerd, ok das werde ich nochmal kontrolieren. Ich hab bei mir zu hause eine Grube und der Wagen hatte ca. 8 Std. bei den Temperaturen draußen gestanden, dann hab ich ihn angeschmissen und kurz gewartet bis die Ölwanne warm wurde, dann hab ich aufgefüllt, ich hab mir von Audi die Vorgehensweise ausdrucken lassen und bin nach deren Anleitung vorgegangen. Kann es sein dass das Öl im Wandler nach 8 Std. immernoch zu warm für das messen des Ölstandes war? Ich werde den Wagen jetzt gleich vorbereiten und dann erst morgen Vormittag nochmal kontrollieren,........ ich sag bescheid.
Grüße
Carsten
Grüße
Carsten
Hallo,
also der Ölstand war in Ordnung, nur minimal hat gefehlt, aber es kann auch sein das ich nich exakt bis 30°c hatte. Ich habe mich mit Wolfgang B. getroffen da er das gleiche Fahrzeug hat. Er hat ein ganz neues Getriebe drin und im warmen Zustand schaltet meins genau wie seins, auch bei ihm verhält sich die Wandlerbrücke wie bei mir. Seitdem bin ich beruhigt, bin vieleicht ein bischen sehr sensibel was sowas angeht, bleibt die Frage warum er im kalten Zustand nicht aus der Wandlerbrücke kommt und nur mit Schlupf fährt. Ist aber wirklich nur die ersten 5 Minuten.
also der Ölstand war in Ordnung, nur minimal hat gefehlt, aber es kann auch sein das ich nich exakt bis 30°c hatte. Ich habe mich mit Wolfgang B. getroffen da er das gleiche Fahrzeug hat. Er hat ein ganz neues Getriebe drin und im warmen Zustand schaltet meins genau wie seins, auch bei ihm verhält sich die Wandlerbrücke wie bei mir. Seitdem bin ich beruhigt, bin vieleicht ein bischen sehr sensibel was sowas angeht, bleibt die Frage warum er im kalten Zustand nicht aus der Wandlerbrücke kommt und nur mit Schlupf fährt. Ist aber wirklich nur die ersten 5 Minuten.
Das ist völlig normal. Im kalten Zustand hält er die Gänge länger und die Wandlerbrücke kommt sehr spät.
Soll wohl für schnelleres Aufwärmen sorgen. Da ich auch -
einen 95er habe, würde mich interessieren, warum Dein Bekannter ein neues Getriebe brauchte .
Gruß
Gerd
Soll wohl für schnelleres Aufwärmen sorgen. Da ich auch -
einen 95er habe, würde mich interessieren, warum Dein Bekannter ein neues Getriebe brauchte .
Gruß
Gerd
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