Autogas (LPG) in Audi S8

Hallo

Hmmm.. ich hab mir die Bilder angesehen... Ich dacht eigentlich das der Tankstutzen nicht mehr in der Stoßstange verbaut werden darf. Weil das eigentlich ja der gefährdetste Bereich ist. Macht da der Tüv mit ?

Frank

Das habe ich mich natürlich vorher auch schon gefragt. Der "Gasi" meint dazu, dass der TÜV deshalb mitmacht, weil der Tank ja über ein Rückschlagventil verfügt - so dass im bei einem Unfall lediglich die im (kurzen) Schlauch vorhandene Gasmenge austreten kann.

Hallo Kai.
Willkommen im A8 / S8 Forum.
Sauberer Einbau.
Gesamtkosten dafür?

Noch eine Frage zu folgender Angabe auf der Seite: Zusatzausstattung: Tankdeckellackierung, Gastankdeckelverriegelung über die Zentralverriegelung

Soll dies bedeuten, dass die Kunststoffkappe am Gasstutzen in die Zentralverriegelung eingebunden ist, und die dort unten an der Heckstoßstange?
Gruß Manfred.

Hallo

Also ich wollte den Tankstutzen ganz sicher nicht an der Stelle.

Ist doch ne sehr gefährdete Stelle, die Stelle die am meisten Dreck abkriegt... und sehr tief ist der Tankstutzen doch auch...

Mir wär am liebsten der Tankstutzen käme unter die Normale Tankklappe...

Frank

Bezüglich Tankdeckellackierung und Anschluss an die Zentralverriegelung ist leider Unsinn geschrieben worden . Der Deckel des Tankstutzens ist weder lackiert noch an die Zentrallverrriegelung angeschlossen. Da die Farbe eh matt-schwarz ist - genau wie die Umgebung, wäre eine Lackierung ziemlich überflüssig....

Das wäre mir natürlich auch am liebsten gewesen. Aber hinter der normalen Tankklappe ist kein Platz . Und ich wollte die Burschen ganz sicher nicht an der Alu-Karosserie rumsägen lassen!

Hallo

Naja *G* das hat der sicher von nem anderen Auto übernommen..

Frank

Hallo Kai.
Wie wurde der Gastank befestigt, denn bisher habe ich dazu meist Metall-Traversen gesehen.
Liegt der Tank nur von unten angeschraubt in der Kunststoff-Reserveradmulde?
Gruß Manfred.

Hi,
gratuliere,..auch zu dem Verbrauch,da komme ich nicht hin !
Mein Verbrauch liegt etwas höher.
Gruß Thomas

Gratuliere Kai,

habe meinen Dicken ja auch umgerüstet und kann nur sagen: Oberklasse prima die Sache!

Verbrauch ist zur Zeit ca. 15,3 Liter, mein Gasi meint das er es noch reduzieren kann, indem er die Einspritzmengenkennlinie (?) anpasst. ER meint der Dicke läuft wohl zu Fett.

Aber egal bei dem jetzigen Kostenverbrauch pro Kilometer liege ich immer noch unter unserem Kangoo Diesel 1,9 dTI!

Die Umschaltung von Sprit auf Gas nach dem Start erfolgt nach ca. 300 Metern. Bei mir ist der Tank mit 2 Streben rechts und links an den Längsträgern verschraubt. Nur so in der Kunststoffwanne wäre mir zu riskant.

Sicherheitstechnisch gibts keine Probleme mit dem Tankverschluss! Du hast ja genau wie ich den holländischen Anschluss mit Schraubverbindungsstück für die deutsche Zapfanlage. Mein Schnüffelstück sitzt im Stoßfänger, von deinem aus gesehen, rechts um die Ecke, also hinten rechts unten, auch schön unauffällig.

Deine Einspritzdüsen sind unter der V8 Abdeckung? Habe ja die gleiche Anlage und bin sehr zufrieden.... echt wahr!

Hallo,
schönes Auto hast Du. Die angegebene Reichweite ist Illusion-glaube es mir. Niemals wirst Du 450 Km mit einer Tankfüllung ( Gas ) schaffen und die Armotisation nach einem Jahr und einem Monat ist Schönrechnerei.Trotzdem herzlichen Glückwunsch. Ich war jetzt zum mittlerweile sechsten Mal wegen meiner Anlage ( Landi Renzo "Omegas") in der Werkstatt und hatte bis jetzt nichts als Ärger mit dem Teil. Und das obwohl alle hier geschrieben haben Landi Renzo ist das NonPlusUltra. Das ich nicht lache...
MFG Martin
Viel Glück...

PRINS ist die Anlage, die momentan non plus ultra sein soll.
Kommt mit einem Verdampfer beim 4.2 aus und ist damit Vollgasfest.
Ein Bekannter von mir ist Werkstattbesitzer und baut ständig mit seinem Sohn diese Anlagen ein - kürzlich auch bei einem Ford Focus ST 5Zylinder Turbo - der laut Werk nicht auf Autogas umbaubar sei.
Der Besitzer aus dem Starnberger Raum ist voll zufrieden mit dem Umbau und den Kölner Ford-Pappnasen die Nase noch länger geworden.
Ami-Cadillac, BMW X5 8Zylinder, Audi S6 mit der 4,2 ( 326PS ) Maschine - alle ohne Probleme umgerüstet.
Wenn eine in meinen V8 kommt, dann diese Anlage für unter 3000Euro.
Gruß Manfred.

So, die ersten 300km mit Gas liegen hinter mir.

Motorleistung: Es ist keinerlei Leistungsunterschied feststellbar ist . Selbst ein Umschalten unter Volllast ist bis auf einen minimalen Ruck (1/10 sek) nicht wahrnehmbar. Schalte ich in Leerlauf um, merke ich davon gar nichts.

Spritverbrauch: Genaueres kann ich noch nicht sagen. Nach 300km ist der Gastank jedenfalls noch nicht leer, obwohl beim Füllstandsanzeiger bereits die letzte (rote) LED leuchtet. Der Bordcomputer zeigt - so scheint es - eher ein bischen weniger an - was nicht viel bedeutet.

Sonstige Nebeneffekte: Bisher ist aufgefallen, dass der Motor bei Gasbetrieb etwas träger auf Gasgeben (hier mal im wahrsten Sinne des Wortes) reagiert, wenn er zuvor im Leerlauf oder im Schiebebetrieb gelaufen ist. Während der Fahrt ist kein Unterschied zu bemerken. Beim Schalten (6-Gang Handschalter) muß man etwas früher Gasgeben. Muß ich mich noch dran gewöhnen. Die Leerlauf-Drehzahlregelung benötigt beim Abfall aus höheren Drehzahlen (]4000 U/min) bis zu zwei Sekunden um sich auf die 800 U/min "einzuschwingen".

Probleme: Derzeit gibt es ein noch nicht gelöstes Problem. Wenn man nach höherer Leistungsabnahme (Volllast mit Drehzahl ] 4000 U/min) längere Zeit in den Schiebebetrieb wechselt (bei dem ja kein Gas verbraucht wird), dann "weiß der Gasverdampfer nicht wohin" mit dem verdampften Gas. In der Folge steigt der Gasdruck hinter dem Verdampfer stark an. Bisher hat das zwei Mal zum Abschalten der Gasanlage geführt. Einmal bei der Testfahrt als ich das Fahrzeug abgeholt habe und einmal auf der anschließenden Fahrt nach hause. Dummerweise muss man jedesmal 10 Minuten warten bis die Gasanlage wieder aktviert werden kann. Also: Besser etwas Benzin im Tank haben - was sowieso nötig ist, damit nicht ständig die Tankwarnung leuchtet

Probleme: Derzeit gibt es ein noch nicht gelöstes Problem. Wenn man nach höherer Leistungsabnahme (Volllast mit Drehzahl ] 4000 U/min) längere Zeit in den Schiebebetrieb wechselt (bei dem ja kein Gas verbraucht wird), dann "weiß der Gasverdampfer nicht wohin" mit dem verdampften Gas. In der Folge steigt der Gasdruck hinter dem Verdampfer stark an. Bisher hat das zwei Mal zum Abschalten der Gasanlage geführt. Einmal bei der Testfahrt als ich das Fahrzeug abgeholt habe und einmal auf der anschließenden Fahrt nach hause. Dummerweise muss man jedesmal 10 Minuten warten bis die Gasanlage wieder aktviert werden kann. Also: Besser etwas Benzin im Tank haben - was sowieso nötig ist, damit nicht ständig die Tankwarnung leuchtet

Hi habe meinen S8 heute abgeholt und er fährt astrein!!! Habe meinen Umrüster nach deinem Problem befragt und er meint, dass das Drehzahlsignal nicht angeschlossen sein könnte!

cu PP