Ölverbrauch im S8 4,2 ltr.

Vielleicht kennst Du ihn, aber sonst lied Dir das einfach mal durch...

http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=62&threadid=230315&perpage=15&highlight=%2010w60&pagenumber=8

Mir ist es auch prinzipiell egal, was Du oder andere in Ihren Motor kippen, ich bleibe bei Mobil1, weil ich es günstig bekomme und damit bisher immer gut gefahren bin. Mein Wagen hat 215 TKM runter und verbraucht seit dem Wechsel auf das Öl so gut wie gar nichts mehr...und wird in jedem möglichen Drehzahlbereich gefahren! Soviel zu alten Dichtungen, die durch das Öl soviel verlieren sollen...

Jawohl seine Ausführungen sind mir geläufig .
Trotzdem stimme ich mit ihm nicht in jedem Punkt überein , da im Rennsport einige seiner darlegungen wiederlegbar sind , was die hoch verketteten Legierungsbestandteile betrifft und die grundarten der HC Basis darstellen .
Es ging hier aber um einen anderen Sachverhalt , nämlich der abhängigkeit von Ölverlust durch Dichtflächen bei wechselnder Viskosität .Legierungen von Motorenölen sind Niemals Weichmacheranteile zugemischt , da diese eventuell Steuerkettenschienen , Spannschienen und sogenannte HARTFORM Dichtungen zersetzen können , was zum kapitalen Motorschaden führen kann . Seine Grundsätzliche Erläuterung ist richtig und in Fachbüchern nachlesbar obgleich du keine direkten Vergleich auf das hier angesprochene Thema machen kannst , da sein Arbeitgeber XXX eine Markenbezogene Auffassung erwarten würde...wie du unschwer lesen kannst .

wie gesagt gings hier um Ölverluste...
Und den Unterschied vom Motorradöl zum PKWÖL schuldest du mir noch...

aber lass es gut sein .

ps: Eine gut erklärte eindimensionale Darstellung eines Schverhaltes überzeugt die meissten Laien schon gewaltig...da muss man schon tiefer drinstecken und die chemischen zusammenhänge zerfplücken können , obwohl ich damit nicht sagen will das ich einen Doctor auf dem Gebiet habe ...
Wenn du jahrelang Motoren tunst , dann ist es unerlässlich , sich mit Schmierstoffeigenschaften zu beschäftigen ... und ich habe genügend Erfahrung auf dem Gebiet worauf ich solche Aussagen treffen kann

so denne

mfg

Ok ok, ich glaube Dir ja auch...dass er bei einer bestimmten Firma arbeitet, habe ich mir auch schon gedacht, trotzdem klint vieles für mich schlüssig.

Und wir beide waren uns wenigstens mit den 60er-Ölen einig

Trotzdem mach ich - denke ich - keinen Fehler mit dem Mobil1...zumal ich es für 6 EUR pro Liter bekomme!

Frieden!!!

Also, alles sehr verwirrend, für mich.


Mein 3.7er AEW bekommt immer 10 W 40 Aral, ohne Probleme, wenn ich da einiges lese, müsste er ja schon längst verreckt sein, oder?

Frank, was meinst Du, ich denke 10 W 40 ist ausreichend?


Lg


Florian

6 Euro der Liter ???

Schläftst du mit der Frau des Verkäufers ??
das ist ja mal ein vernünftiger Kurs

Grundsätzlich ist eigentlich alles OK was im Bereich 5 w 50 zu finden ist . Rennmotore brauchen eben etwas mehr zuneigung...


Frieden ?? gabs Krieg ? ne wir hatten nur einen sachlichen Disput...

Ps : ich hab auch net immer Recht....

Habe für das Liqui Moly Race Tec GTI 10 W 60 einen Kurs von 7,20,- per Liter bekommen, also hat Sebastian wirklich einen guten Kurs, aber er hat das ja immer, der Glückliche.

Hihi, ne, aber ne gute Quelle...hab vor einem Jahr 16 Liter dort gekauft, aber langsam brauch ich wieder Nachschub.

säuft Dein plus öl oder läuft er so viel KM?

Ich wechsel nach 12 TKM immer das Öl...und da ich entsprechend viel fahre, brauche ich auch viel Öl!

Seit dem Öl-Thermostatwechsel inkl. Dichtung habe ich bisher keinen Verbrauch mehr feststellen können...

Hallo Leute,

hier wird man ja zum Experten weitergebildet.

Respekt vor soviel Wissen und super, dass solche Leute hier im Forum ihr Wissen weitergeben.

Ich fahre übrigens auch schon seit Jahren Mobil1 0-40, ganz ohne irgendwelche Diskussionen, wusste auch nicht , dass es wirklich so super toll ist.
Aber mein Kumpel hats mir empfohlen und der weiß wovon er redet, außerdem krieg ich das ganze für 8 EUR/L über ihn, da gibts eh nix anderes !

Gruss
Markus

Habe bisher bei 10 TKM gewechselt, denke aber mit dem 10 W 60 von Liqui Moly dürften 15 TKM reichen, da sie innerhalb von 12 Monaten anfallen.


LG


Florian

hattest du Ablagerungen am Termostaten ??? wie sah er aus ...haste mal getestet??? ich bin nämlich gerade an einer Fehlerdiagnose dran , welche mir Kopfzerbrechen macht ...

Ja, ich hatte Ablagerungen und er schien auch etwas zu klemmen, aber der Wechsel hat mir irgendwie nichts gebracht, denn so wirklich auf Temperatur kommt er trotzdem nicht.

Nur bei absoluten Vollgasorgien schafft er die über 80 Grad, aber niemals mit meinem V6 zu verwechseln, der oft ab 200 130 Grad Ölwannentemperatur hatte!

Aber endlich ist der ganze Flansch dort dicht und da scheint es wirklich viel Öl herausgedrückt zu haben, denn der Ölverbrauch ist so gut wie nicht mehr da...vorher habe ich gut über einen Liter teilweise gebracht. Aber soviel war da irgendwie nie verteilt...hab ich bisher nicht kapiert!

Nach was suchst Du denn?

Hi,

also, habe zu Hause gerade 2 Kanister RS, sowohl auf Deutsch als auch ungarisch steht darauf, daß es vollsynthetisches Öl ist. Habe auch bei www.castrol.de angeschaut, es ist wirklich so.
Obwohl 10W-60 am liebsten für Autos wie der Subaru Impreza, Lancia Integrale, Escort Cossie & Co verwendet wird (dort wird aber das Öl heiß, das kannst Du mir glauben, vor meinem V8 und S8 hatte ich fast ausschließlich Rallyautos), ist es auch für einen AHK / AHK Motor gut.
Diese Autos BJ 97-99 sind fast ohne Ausnahme über eine reale Laufleistung von 150-180 000 km. Ich gehe nur davon aus, daß ich nur mit meinem V8 mehr als 50 Tausend im Schnitt (pro Jahr) fahre. Das Auto ist von 1992. Man kann dann glauben, wieviele Besitzer er hatte, mit wievielen gefahrenen km. Meiner hat um die 400 Tausend- ohne ATM. (MKB: ABH 001056). Der Fall mit einem Oberklassen-Reiselimo wie der S8 ist der selbe. Die Erstbesitzer haben durchschnittlich mehr als 50-60 tausend jährlich gefahren (Geschäftsführungsauto, Auto eines Kaufmanns usw)
Dem S8 tut es auch gut, wenn man hich-tech Tri-Synthetische Öle wie z.B. der Mobil 1 Rennsportöl verwendet. Beim Kaltstart wird die Durchschmierung des Motors sekundenschnell durchgeführt, auch im Vergleich zu anderen Sportöle (sei es der RS 10W-60). Nun, wenn Du mit dem Auto bei 30 Grad Hitze bergauf fährst (also relativ langsam, trotz dessen mit hohem Drehzahl,mit geringerter Kühlmöglichkeit), wird der Öldruck wesentlich geringer, als bei einem "dickeren" Öl. Leider hat der S8 keinen Öldruckmesser, der Unterschied wäre erstaunlich.
Deswegen habe ich RS empfohlen. Oder als alternative ein Produkt der ROWE Mineralölwerk GmbH. Wenn Du wirklich viel mit deinem Auto fährst (bei mir sind es über die 100 tausend incl. Dienstwagen) ist es nicht egal, wieviel ein Ölwechsel kostet: Qualitätsfilter (MANN, Mahle) ca 20-25 EUR + 8 Litern Öl ...... bei M1 sind es dann um die 200-250 EUR.
Dies 3-4 mal im Jahr sind schon der Preis eines schönen Gartenzweigs (z.B. eines V8 mit defektem Getriebe von mobile.de oder anderer Website )


Und noch ein Beispiel: ein Bekannte von mir fährt einen S8, BJ1997. Das Auto war ehemals Showcar von Audi in Deutschland, bis heute lückenlos scheckheftgepflegt, mit einer Laufleistung von 360.000 km. Anfangs haben die noch 0W40 von Mobil eingefüllt, aber das Auto begann dann mit einem erhöherten Ölverbrauch zu "leben", seitdem kriegt "nur" 5W-50 Rally Formula, mit dem Verbraucht wesentlich weniger Öl. Einmal beginnen auch die besten Motoren Öl zu fressen....:(

Sonst ist Mobil 1 echt ein Öl der Oberklasse.

Gruß


Gabor / Ungarn

es gibt doch auch von Mobil ein Derivat der "Mobil1"-Reihe, das für "ältere Schätzchen" wie unsere ganz gut geeignet ist - siehe Anhang. Heißt ja auch "high mileage Formula".