Gearbox makes noises

Hallo
ich tippe mal auf die Bremsbänder oder so die die einzelnen Planetenträger abbremsen wenn geschaltet wird
Mfg
Stautner

Bremsbänder gibts im V8 nicht . Das getriebe wirst du tauschen können.

Also ich hatte das auch bei meinem dicken.
Allerdings wars weg nachdem ich mal Hydrauliköl nachgefüllt hatte.
Klingt blöd...war aber so.Das quietschen kam von den Hinterachsen irgendwie. Jedenfals is es seid dem tag weg....das getriebe war und ist auch unauffällig.

Grüße

Hi,
ich habe mal mit meinem Schauber des Vertrauens gesprochen und der meinte auch es wären die Bremsbänder.

Werde in den nächsten Tagen mal zum freundlichen fahren und den Ölstand checken lassen

@Frank
Wenn dem so ist dann fahre ich manchmal quietschen bis das Getriebe garnicht mehr will, vorher tausche ich nicht

Frank

..da hat der Schrauber deines Vertrauens wohl keine Ahnung, das V8-Automatikgetriebe hat keine Bremsbänder.....



Roland

Ich denke es ist der Schaltschieberkasten.

Da quietscht nichts. Es müsste das ATF sein, dass durch die nicht korrekt geöffneten Ventile hindurchgepresst wird.

Aber sowas kommt eigentlich nicht an einem Tag und kündigt sich zunächst mit ruckigen Schaltvorgängen an, bis irgendwann die Stufen ausfallen.

Hatten wir grad am der Automatik des B4 meiner Frau.

Kann schon sein das es etwas länger so ist. Mann höhrt es leider nur bei offenem Fenster und wenn man unter Vollast beschleunigt.

Ruckige Schaltvorgänge hat er manchmal. Deshalb hatt ich ja vor kurzem das Öl getauscht.

Was kann ich den gegen den Schaltschieberkasten machen wenn der es wirklich Schuld sein soll, oder lohnt sich die ganze Geschichte nicht und man tauscht, wenn ganz hinüber, das gesamte Getriebe?

Im Normalfall kann man den Schaltschieberkasten ohne Getriebeausbau wechseln.

Die Kästen gibt es beim den Freundlichen im Austausch.
Aber es gibt genug Leute die nen v8 schlachten. Findet sich sicher was gutes Gebrauchtes.

Aber es kann ja auch was anderes sein.

Fahr doch mal zu den Freundlichen, lass die mal reingucken und nen Kostenvoranschlag machen (nur damit mal Klartext auf dem Papier steht = TEST).
Ne gute VAG Werkstatt erkennt die typischen Macken der Audi Automaten.

Danach biste bestimmt ne Runde weiter.

Vielleicht kann ja auch einer der Experten hier aus dem Forum helfen.

Ich frage mich warum du ein B4 Getriebe mit einem D11 vergleichst ??typische Macken und so ... Haste mal beide Getriebe zerlegt ??Und bei VAG wird jeder die Finger von irgendwelchen Aussagen zur Schadenermittlung lassen , und das hat seinen guten Grund .Wenn , dann tausche sie das aus . Wenn der Schieberkasten im V8 durch verkleben oder Verkrusten festsitzt , dann sind die Bremslammellen im Arsch und verbrennen , wenn der Schaltvorgang so unsauber von statten geht wie er das beschieb . Das Funktionsprinzip des D11 Getriebes ist grundlegend anders als beim B4 ...
Das sog. Ventilschnarren führt beim V8 zum Schaden , der nicht durch den Wechsel des Kastens behoben ist . Warum schnarrt denn das Ventil ??? Weil entweder das Steuersignal nur sporadisch anliegt oder der Öldruck fehlt .Öldruckmangel kann ein defekter wandler oder die Pumpe sein . Um diese Fehler zu begutachten MUSS das Getriebe komplett zerlegt werden . Dazu braucht der Profi schon 1 Tag (nur zerlegen )....

Genau . Bremslamellen und Kupplungslamellen , die als Pakete verbaut werden .
Hydraulisch angesteuert . Bremsbänder wären im V8 wohl überfordert .

Ich habe nicht das B4 Getriebe mit dem vom V8 verglichen. Ich habe geschrieben, dass es bei dem Getriebe genau die gleichen Symtome gab.

Ich fasse mal zusammen: Grundsätzliches Prob ist der Schaltschieberkasten. Ist der defekt, führt dies früher oder später zu weiteren Schäden im Getriebe.

Was alles kaputt ist oder eben nicht, kann nur der Fachmann sagen.

Im Übrigen gibts bei Ebay immer wieder Angebote für komplett überholte V8 Getriebe.