It's Quattro Time!!!

Prima, ih heiz gleich mit dem V8 durch den verschneiten Westerwald.

Ist der quattro beim A8 auch so gut und wirkungsvoll wie beim Vorgänger??

Will mir doch mal bei Gelegenheit den 3.3 TDI holen.....

Tach Wolfgang,

da ich leider keine Vergleichsmöglichkeit zum D11 habe, kann ich nicht beurteilen, wie der sich bei quattro-Wetter verhält. Aber ich kann Dir zumindest bestätigen, daß sich sowohl D2 als auch D3 völlig unbeeindruckt von irgendwelchen Wettereinflüssen zeigen

grüße
Klaus

P.S.: 3.3TDI rulez

ob der Quattro noch genauso gut oder schlechter oder vielleicht besser ist kann ich dir nicht sagen. Ich weiss aber, dass die heutigen Quattro´s nur ein automatisch sperrendes Torsen-Mittendifferential haben. An der HA ist gar kein Sperrdifferential mehr vorhanden. Das ganze nennt sich dann EDS (elektronische Differential Sperre) und funktioniert über das ABS. Dreht ein Rad durch, erfassen das die ABS Sensoren und bremsen über die Bremse das durchdrehende Rad ab. Bei VW gabs das auch. In meinem Vorgänger Passat hatte ich das auch. Zur Enttäuschung hat das leider nie wirklich funktioniert und ab ner bestimmten Geschwindigkeit hat sich die EDS Funktion abgeschaltet. War mehr oder weniger nur ne Anfahrhilfe. Wie Wirkungsvoll das beim Quattro ist - keine Ahnung.

Gruss Riccardo

In Antwort auf:

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Ist der quattro beim A8 auch so gut und wirkungsvoll wie beim Vorgänger??

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Anscheinend nicht.... guckst du hier:

Fahreigenschaften des A8 Quattro

Also das kann man nicht so stehen lassen.

Meine Erfahrung hat gezeigt (habe ihn zwar erst kurz ABER..), dass es unheimlich viel mit der Reifenwahl zusammenhängt!

Meiner hatte die Michelin Winterreifen drauf und die waren schon bei Nässe sehr ungeduldig. Jetzt habe ich mir die neuen Dunlop M3 draufgemacht und siehe da.... weder ABS noch ESP müssen ständig korrigieren und selbst jetzt bei Schnee- , Eis- und Matschfahrt heute Morgen fuhr er stur in der Spur!

Wie schon gesagt, wenn er solche zicken macht wie im LINK beschrieben, dann stimmen sicherlich mehrere Faktoren nicht. Vor allem meist die Reifen, da hier schon mal gern auf den Cent geguckt wird. Bei trockener Fahrbahn kann ich Sommer wie Winter kack frech die Kurven nehmen ohne Angst zu haben er würde sich wegbewegen. Außer ich geh ans Limit, dann schiebt er natürlich über alle Räder, da sind der Physik schon grenzen gesetzt.

So what? If you got Quattro you got no problems.....

Joe, Deiner hat schon ESP?

Also, mein D11, 4.2 aus 92 war genauso gut bei Schnee wie der D2, allerdings eine Spur besser besser, aber das lag daran, das er ja bekanntermaßen mit 195er gefahren werde durfte und der D2 nur mit 225er, als Mindest-MS-Reifen, und da liegt der entscheidende Vorteil bei Schnee.

tach

Kann er eigendlich nicht haben.....da doch meines wissens nach ESP erst ab Face Lift angeboten wurde.... oder liege ich da falsch......?

Grüsse aus Altötting

Mathias

jau, deswegen fragte ich ja.

Ich hab ASR/ESP vor Face (´98er)

Gruß aus´m Schneeeeee
(auch wenn´s nur 3 cm sind)

... und so weiter.

Alles an Board! . Aber auch mit abgeschaltetem ESP läuft er stur in der Spur! Am Limit natürlich ist es mit ESP einfacher, da der Grenzbereich schärfer ausgefahren werden kann .