kann mir wer sagen wofür der Summer für die Wählhebelsperre ist und wie man den auf simpler Art und Weise mal schnell testen kann. Der ist über die Türkantaktschalter geklemmt (laut Stromlaufplan). Habe den schon mal bei einem anderen V8 gehört. Aber bei meinem eigenen noch nie und würde gern wissen ob der überhaupt geht. Ich gehe mal davon aus, das der Summer ertönt, wenn ich noch ne Fahrstufe drin habe (D, R, 1, 2, 3) und ne Tür ist offen. Wann ertönt der, wenn Motor an ist und oder aus oder wie jetzt
Eigentlich habe ich mir die Frage jetzt zum Teil schon selber beantwortet. Wäre trotzdem nett, wenn mir einer was dazu schreibt.
Also bei mir ertönt der Summer wenn ich ihn aufsperre und ohne den Schlüssel ins zündschloss zu stecken den Wählhebel von P auf etwas anderes stelle. z.B "N" zum schieben. Wenn ich den Schlüssel in schloss stecke und einmal zündung anmach und wieder aus mach und schlüssel im schloss lasse hört er auf zu summen.
Das ganze ist aber auch wenn die Türen zu sind....glaube ich jetzt zumindest...........
Grüsse aus Altötting
Mathias
Ach ja der Summer ist ein Warnton damit du dein Auto nicht einfach abstellst in irgend einer Fahrstufe.. z.B "N" und ohne handbremse zu ziehen.......etc.
Was ist das denn? Ich habe eine Wählhebelsperre, daher erübrigt sich ein Summer. Ohne Zündung geht kein Gang rein und solange ein Gang drin ist geht der Schlüssel nicht raus. Das könnte also nie Summen.
Also ich kann bei meinem auch ohne schlüssel den Wählhebel betätigen. Das weiss ich da ich mein Auto desöfteren aus meiner garage raus schiebe und auch wieder hinein ohne schlüssel allerdings wie gesagt summt es dann bei mir auch bis halt wieder auf " P" geschaltet habe oder ich den schlüssel ins schloss schiebe und einmal zündung an / aus mache.
Ey Leute, ich denke, dass könnte abhängig vom Baujahr sein.
Mein 1989er Audi 100 hatte einen Warnsummer aber keine Wählhebelsperre. Wenn man bei abgezogenem Zündschlüssel , eingelegter Fahrstufe und abgeschaltetem Motor die Fahrertür öffnete, hat es gesummt.
Mein 93er V8 hat aber die Wählhebelsperre. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob der summt, wenn man den Schlüssel ja zwangsläufig im Zündschloss hat, bei ausgeschaltetem Motor und (noch) eingelegter Fahrstufe.
Ich hatte doch bereits unten geschrieben, dass diese "Wählhebelsperre" im Rahmen der Modellpflege bei allen Audi-Modellen mit Automatikgetriebe eingeführt wurde. Ich kann zu Hause nachschauen - dann kann ich auch das genaue Modelljahr sagen. Aus dem Kopf bekomme ich das "leider" nicht hin !!!
Wie kannst du von P auf ne andere Schaltstufe schalten ohne den Zündschlüssel ins Schloss zu stecken
Die Wählhebelsperre verhindert das eigentlich. Dann ist die bei dir defekt. Genauso aus N heraus, erst wenn du die Bremse trittst ist der Schalthebel frei
ich habe nachgeschaut, die Änderung war zum Modelljahr 1991 (Mitte 1990):
- Modifizierung der 4-Gang-Automatik und angepasste Achsübersetzung - Automatikgetriebe mit Shift-Lock III (Zündschlüssel-Abziehen nur in Stellung „P“)
Dazu wurde explizit nichts geschrieben. Da ich bisher in mehreren V8 nach dem Modellwechsel keinen Warnsummer vernommen habe, gehe ich davon aus, dass dieser entfernt wurde. Wofür sollte er dann auch noch von Nöten sein?
Hallo, zunächst möchte ich mal meine Anerkennung ausdrücken, wie gut der Kai immer Daten & Fakten zur Hand hat.
Ich habe eben in meinem 93er folgendes ausprobiert: Zündschlüssel rein, Zündung an, Wählhebel auf "N", Zündung aus, Zündschlüssel muß wegen Sperre im Zündschloss bleiben und Fahrertür geöffnet.
Ergebnis: definitiv kein Warnsummer mehr für Wählhebelstellungsüberwachung vorhanden.
Vermutlich ist es der gleiche Summer wie der fürs Licht, nur eben nicht mehr mit der Wählhebelstellung verschaltet.
Aber doch nur bei Zündung an, oder? Ohne Zündung kann ich jede Stellung einlegen. Wenn dann die Fahrertür auf gemacht wird pips es. Mache ich Zündung an und habe ihn nicht auf P pips er auch. Gruß Thomas M.
