Hello, everybody! call me back from a longer learning-related abstinence and I have to ask about questions...
I'm really desperate... last week my old master (89er 3.6l Automat) started to "spuck around" some of the time. i.e. he started stuttering around and at the ampel he sporadicly went out... short and good to the garageist and the memory read out... diagnosis: speed encoder and air volume sensor (ot encoder was released before approx. (two months).
the parts have been nicely replaced... I then joyfully in the best mood to the garagist to pick up my favorite and then a "tolles" conversation with the mechanic... "he's still jerking! but in the error memory there is nothing! I should simply add an additive to clean the injection system, then it will be again"... I'M NOT A WORD!
Now it is the case that the speedometer (and also audible from the motor) at deep tours (approx. ==References====External links== 50 km/h) with constant gas fluctuating back and forth... and at higher speeds (motorway) it "sacks" with lightest gas removal... If I give a little gas again, then he comes back; but with a jerk! ==References====External links==*Official website 800, now approx. 600)...
And then he went out at the traffic light again... what I still noticed is that the petrol pump is causing a hell of a noise (but it has been like this for years and therefore not really in my checklist); but: until now, the "surrender" has been constant, while it is now irregular (e.g. when changing from R to D, the buzzing seems to fall short to rise again immediately).
please, please, please, if someone has an idea of how to help my darling...
Greetings from the beautiful Üchtland
Gregor
Problems with new donors...
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gewechselt wurde nicht der luftmengensensor, sondern der Leerlaufregler (und der drehzahlgeber)...
...also wirds wohl jetzt der luftmengensensor sein...? wie funktioniert denn das teil überhaupt?
...also wirds wohl jetzt der luftmengensensor sein...? wie funktioniert denn das teil überhaupt?
Getauscht wurden: Luftmengenmesser und Alternator/Batterie (nebenbei)...
...alles wieder i.o....
...alles wieder i.o....
Moin Gregor,
ich tippe da eher auf das Leerlaufregelventil.
Ich hatte die gleichen Probleme.
Nach dem Tausch waren sie weg.
Gruss Chris
ich tippe da eher auf das Leerlaufregelventil.
Ich hatte die gleichen Probleme.
Nach dem Tausch waren sie weg.
Gruss Chris
Hallo Gregor.
Was ist ein "...Alternator/Batterie..." ?
Gruß Manfred.
Was ist ein "...Alternator/Batterie..." ?
Gruß Manfred.
Hallo Gregor.
Kann es sein, dass Du mit Alternator, den Generator oder auch Lichtmaschine meinst?
Gruß Manfred.
Kann es sein, dass Du mit Alternator, den Generator oder auch Lichtmaschine meinst?
Gruß Manfred.
Hallo Chris.
Hast natürlich Recht... das Leerlaufregelventil war ein Teil des Problems und wurde ebenfalls gewechselt (wie im thread beschrieben an erster Stelle zusammen mit dem Drehzahl-Geber), vermochte aber nicht das beschriebene Problem restlos zu beheben. Also musste ein neuer Luftmengenmesser her... übrigens ein unverschämt teures Teil!
nach dem letzten Austausch der genannten Teile läuft jetzt wieder alles reibungslos...
Grüsse aus dem Üechtland
Gregor
Hast natürlich Recht... das Leerlaufregelventil war ein Teil des Problems und wurde ebenfalls gewechselt (wie im thread beschrieben an erster Stelle zusammen mit dem Drehzahl-Geber), vermochte aber nicht das beschriebene Problem restlos zu beheben. Also musste ein neuer Luftmengenmesser her... übrigens ein unverschämt teures Teil!
nach dem letzten Austausch der genannten Teile läuft jetzt wieder alles reibungslos...
Grüsse aus dem Üechtland
Gregor
Ich würde an deiner Stelle auch die Benzinpumpe nicht ganz außer Acht lassen!
Guckst du hier:
Vatertag in Legan
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