Er qualmt, und säuft immer noch.

Also die Kompressionswerte sind eher mau...

Haste den Motor vorher warm gefahren ??Wichtig .

Dann würde ich noch den LLRV reinigen...WD40

Hallo Stefan!

vielen Dank für den tollen Beschrieb... werde mich morgen mal ans abklemmen machen...

Gruss aus dem Üechtland

Gregor

Nee, warm gefahren hatte ich ihn vorher nicht.
Ist das so wichtig???Also kann ich mich nochmal drann machen. Wie hoch sollte die Komp den im Idealfall sein? Wo versteckt sich den der LLRV? Fragen über Fragen......!

Wichtig ist immer die Betriebstemperatur beim messen ! Öl warm ca. 80 °C

LLRV sitzt direkt vorn am Saugrohr und ist mit 3 M6 Hutmuttern veschraubt (SW 10)...verkokt gern

Besten dank schonmal. Weiß aber noch nicht wann ich mich drum kümmern kann. Werde erst am WE dazu kommen melde mich dann umgehendst!

Das Drezahlproblem hat sich gelöst.
Die kleine, weiße Führungsnase am Ende vom Gaszug, direkt vorm Gasgestänge hat sich gelöst u. dadurch hing der Zug manchmal fest.
Mein Verbrauch mit abgezogener LS ist bei extrem sparsamer Fahrweise auf 12-13L(laut BC)gesunken.
Neue LS wird spätestens Mo. bestellt.