Hey, guys.
Now I'm starting with problems.
My V8 starts coldly impeccable, even if it is only half warm, starting and jumping is a gamble.
Start - nothing (starter turns perfectly), wait 5 min, start or wait 5 min again and then start. That's a lot of times until he starts at some point. If he starts immediately without a long orgling and he also runs really well.
Who's got an idea or had the problem before?
I already shielded the two thick fuel hoses against the crack heat because of the assumption of steam bubble formation with an aluminium sheet. Didn't help.
I wanted to check the candles, but I stopped with fear beads on the Strin. They're almost like welded. Gaaanz turned small piece - but so hard that the candle could also turn in itself and is already tearing off. Will try it again in cold condition, but I don't really think it could be on the candles. The symptoms just don't fit.
Fuel pump?
Motor starts warm only sporadically, half!!
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OT-Geber!
Guckst du hier: FAQ
Wenn du damit nicht klarkommst, schickst du PN (habe nächste Woche Urlaub)
Hallo Holger,
bevor Du Dir die Finger brichts, hast Du den Leerlaufregler (siehe Anhang) schon mal gereinigt?
Sonst mal demontieren und mit Bremsreiniger ordentlich durchspülen.
Gruß
Jörg
bevor Du Dir die Finger brichts, hast Du den Leerlaufregler (siehe Anhang) schon mal gereinigt?
Sonst mal demontieren und mit Bremsreiniger ordentlich durchspülen.
Gruß
Jörg
Nö, hab ich noch nicht. Ich kann mich aber an eine Rechnung vom Vorbesitzer erinnern, auf der eine Reinigung des Leerlaufreglers berechnet wird. Werd ich auch mal machen.
Ich hoffe das ist es.
Hab kein Bock wieder Geld für den OT- und Drehzahlgeber auszugeben.
Ich hoffe das ist es.
Hab kein Bock wieder Geld für den OT- und Drehzahlgeber auszugeben.
Hy Holger,
LLRV denke ich nicht. Dann würde er laufen wenn Du ihn am Gas hälst. Tippe auch auf OT Geber.
Was heist denn wieder? Hattest Du ihn schon gewechselt?
Gruß
Thomas M.
LLRV denke ich nicht. Dann würde er laufen wenn Du ihn am Gas hälst. Tippe auch auf OT Geber.
Was heist denn wieder? Hattest Du ihn schon gewechselt?
Gruß
Thomas M.
Das "wieder" bezieht sich nur aufs Geld ausgeben. Habe ihn(sie) noch nicht gewechselt.
Habe aber gestern noch den Leerlaufregler durchgespült, bisher springt er gut an, war aber auch noch nicht die passende Situation, wo er vorher nicht ansprang.
Und ich habe gestern auch noch Super wieder getankt. Hatte Normalbenzin getankt, steht ja in der Betriebsanleitung, daß es geht mit Leistungsverlust.
Jetzt mal abwarten. Kann man mal probieren die OT und Drehzahlgeber zu säubern?
Habe aber gestern noch den Leerlaufregler durchgespült, bisher springt er gut an, war aber auch noch nicht die passende Situation, wo er vorher nicht ansprang.
Und ich habe gestern auch noch Super wieder getankt. Hatte Normalbenzin getankt, steht ja in der Betriebsanleitung, daß es geht mit Leistungsverlust.
Jetzt mal abwarten. Kann man mal probieren die OT und Drehzahlgeber zu säubern?
Moin moin Holger,
ich glaube, Säubern macht wenig Sinn.
Der Drehzahl-/OT-Geber ist ein reines Tauschteil. Wenn er anfängt rumzuzicken ist es nur eine Frage der Zeit, bis er ganz aufgibt.
Die von dir beschriebenen Symptome deuten auf langsamen Tod des Gebers hin. Die genauen Zusammenhänge kann ich dir leider nicht erklären, aber etliche Forenbeiträge sprechen ein eindeutiges Urteil: raus damit.
Ob du gleich beide erneuerst, liegt in deinem Ermessen, sie sind schließlich gleichalt und der Umbau ist etwas kniflig (siehe FAQ-Beitrag).
ich glaube, Säubern macht wenig Sinn.
Der Drehzahl-/OT-Geber ist ein reines Tauschteil. Wenn er anfängt rumzuzicken ist es nur eine Frage der Zeit, bis er ganz aufgibt.
Die von dir beschriebenen Symptome deuten auf langsamen Tod des Gebers hin. Die genauen Zusammenhänge kann ich dir leider nicht erklären, aber etliche Forenbeiträge sprechen ein eindeutiges Urteil: raus damit.
Ob du gleich beide erneuerst, liegt in deinem Ermessen, sie sind schließlich gleichalt und der Umbau ist etwas kniflig (siehe FAQ-Beitrag).
Hallo Holger !!
Zu dem von Dir geschilderten Sachverhalt von mir folgender Vorschlag.
Ist der Motor in dem Betriebszustand wo die Startprobleme auftreten gehe bei und ziehe den Stecker der Lambdasonde auseinander und führe dann anschließend eine Probefahrt durch ( ca. 10 km ) durch die dann nichtaktive Lambdasonde geht der Vorsteuerwert des Motor´s dann auf Lambda 1.Nach der Probefahrt den Motor ausmachen und jetzt das Startverhalten prüfen.Sollte der Motor jetzt einwandfrei anspringen ist mit Sicherheit die Lambdasonde der Verursache,diese kann durch Ablagerungen usw. so beeinflußt werden so daß durch zu große Regelamplituden und träges Verhalten der Motor beim Warmstart
abgemagert wird und dadurch kein zündfähiges Kraftstoffluftgemisch im Brennraum gelangt.
Ist eine Möglichkeit der Störung,wenn Du diesen Test durchführen solltest würde ich mich über eine Rückinfo freuen.
Viel Erfolg Holger Gruß G E R D
Zu dem von Dir geschilderten Sachverhalt von mir folgender Vorschlag.
Ist der Motor in dem Betriebszustand wo die Startprobleme auftreten gehe bei und ziehe den Stecker der Lambdasonde auseinander und führe dann anschließend eine Probefahrt durch ( ca. 10 km ) durch die dann nichtaktive Lambdasonde geht der Vorsteuerwert des Motor´s dann auf Lambda 1.Nach der Probefahrt den Motor ausmachen und jetzt das Startverhalten prüfen.Sollte der Motor jetzt einwandfrei anspringen ist mit Sicherheit die Lambdasonde der Verursache,diese kann durch Ablagerungen usw. so beeinflußt werden so daß durch zu große Regelamplituden und träges Verhalten der Motor beim Warmstart
abgemagert wird und dadurch kein zündfähiges Kraftstoffluftgemisch im Brennraum gelangt.
Ist eine Möglichkeit der Störung,wenn Du diesen Test durchführen solltest würde ich mich über eine Rückinfo freuen.
Viel Erfolg Holger Gruß G E R D
Kann ich nur bestätigen - bin auf der Autobahn auf einer Strecke von 150 Kilometern 5 x liegen geblieben.
Einmal sogar micht ach und krach noch eine Nothaltebucht erwischt. Jedesmal 10 Minuten gewartet und dann lief er wieder. Die Abstände werden immer kürzer!!! Diesen Terror mache ich nicht noch einmal mit. Deswegen habe ich direkt beide Geber Neu rein gemacht. Ich kann es Dir nur empfehlen.
Normalpreis beim Freundlichen sind 250 Euro.
Grüße
Thomas M.
Einmal sogar micht ach und krach noch eine Nothaltebucht erwischt. Jedesmal 10 Minuten gewartet und dann lief er wieder. Die Abstände werden immer kürzer!!! Diesen Terror mache ich nicht noch einmal mit. Deswegen habe ich direkt beide Geber Neu rein gemacht. Ich kann es Dir nur empfehlen.
Normalpreis beim Freundlichen sind 250 Euro.
Grüße
Thomas M.
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