All of you. I'm the new one, but I've been browsing the forum a little bit and I've noticed that I'm having old-fashioned problems. My unbasked 4.2er has this wave-like shleunification at low thresholds, it smokes especially in the sliding operation darkest blue, needs a lot of oil approx. 1L to 1000km and swallows approx. 20 liters calculated on short distance or 17L at an average of 130km/h. I'm going to start with new duct seals and... A new Lambda is being tried. report on the results. If one of you still has some tips for me in advance, I would be grateful for this!!!
He jerks, smokes, smells and smells. Drift!
9 posts · 2,825 views · started
Hi,
dein S4 gab es ja nur als Schalter,d.h. er müßte sich bei ca. 12L/100Km (+-1L)einpendeln.
An deiner Stelle würde ich mal alle Kurbelentlüftungsschläuche nachsehen,dann das Leerlaufregelventil reinigen und die Lambda tauschen,evtl. den Thermostaten tauschen (hat bei mir gut 2L/100Km im Winter gebracht) nicht vergessen mal den Fehlerspeicher auszulesen.
Das die Schalter Öl brauchen ist bekannt und daran ist wohl nichts zu ändern,außer du nimmst einen neuen Block,aber zumindest den Spritverbrauch kannst du senken.
Ich hatte auch mal einen Perlmuttfarbenen S4 Avant und der hat ca. 1,2-1,5L Öl /1000Km genommen,aber Sprit lag bei max. 12,5L.
Wenn du dein Profil etwas erweiterst und schreibst wo du herkommst,kann dir vielleicht jemand aus deiner Region helfen.
Gruß Thomas
dein S4 gab es ja nur als Schalter,d.h. er müßte sich bei ca. 12L/100Km (+-1L)einpendeln.
An deiner Stelle würde ich mal alle Kurbelentlüftungsschläuche nachsehen,dann das Leerlaufregelventil reinigen und die Lambda tauschen,evtl. den Thermostaten tauschen (hat bei mir gut 2L/100Km im Winter gebracht) nicht vergessen mal den Fehlerspeicher auszulesen.
Das die Schalter Öl brauchen ist bekannt und daran ist wohl nichts zu ändern,außer du nimmst einen neuen Block,aber zumindest den Spritverbrauch kannst du senken.
Ich hatte auch mal einen Perlmuttfarbenen S4 Avant und der hat ca. 1,2-1,5L Öl /1000Km genommen,aber Sprit lag bei max. 12,5L.
Wenn du dein Profil etwas erweiterst und schreibst wo du herkommst,kann dir vielleicht jemand aus deiner Region helfen.
Gruß Thomas
moin und herzlich willkommen hier im forum
1 liter öl auf tausend ist doch nicht viel,vor allem wie du sagst "sehr" viel.
das liegt doch im normalem rahmen. ich kenne viele,deren autos mehr brauchen.
bei einem liter würde ich mir keine gedanken machen
Gruß Thomas
1 liter öl auf tausend ist doch nicht viel,vor allem wie du sagst "sehr" viel.
das liegt doch im normalem rahmen. ich kenne viele,deren autos mehr brauchen.
bei einem liter würde ich mir keine gedanken machen
Gruß Thomas
steck mal die lamdasonde ab und schau dann mal
lg tommy
lg tommy
1 L Öl auf 1000 km?
Davon träume ich. Ich hab schon den zweiten Motor in meinem S4. Der erste Motor (über 8 Jahre gefahren) brauchte 2 Liter auf 1000 Km. Dann die paar Monate vor seinem Exitus bis zu 6 Liter Öl auf 1000 km.
Mein jetziger Motor braucht ebenfalls 2, manchmal sogar 3 Liter Öl auf 1000 Km. Allerdings raucht/qualmt er nicht.
20 oder 17 Liter Sprit auf 100 Km sind allerdings viel zuviel. Natürlich hängt das auch stark von der Fahrweise ab!
Ich habe laut Bordcomputer meinen S4 zwischen 12 bis 15 Liter im Durchschnitt gefahren. Das geht selbst mit zwischenzeitlichen Vollgasfahrten auf der Autobahn, wenn man ansonsten in der Stadt oder Landstraße spritsparend fährt. Das heißt, im 2. Gang losfahren und dann bei 50 Km/h in den 6. schalten und gemütlich dahinrollen.
Technisch kann der hohe Spritverbrauch natürlich an allem Möglichen liegen. Angefangen bei Lambda über Zündverteiler und Verteilerfinger, Zündkerzen bis zum Benzinmanagement (Einspritzdüsen).
Die Ruckelei beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl deutet jedenfalls drauf hin, daß irgendwas in der Hinsicht nicht ganz sauber läuft. So eine Komplettinspektion mit Wechsel der Zündkerzen, Luftfilter und Verteilerkappen könnte angesagt sein, wenn der Wagen nicht kontinuierlich gewartet werden sollte...
Davon träume ich. Ich hab schon den zweiten Motor in meinem S4. Der erste Motor (über 8 Jahre gefahren) brauchte 2 Liter auf 1000 Km. Dann die paar Monate vor seinem Exitus bis zu 6 Liter Öl auf 1000 km.
Mein jetziger Motor braucht ebenfalls 2, manchmal sogar 3 Liter Öl auf 1000 Km. Allerdings raucht/qualmt er nicht.
20 oder 17 Liter Sprit auf 100 Km sind allerdings viel zuviel. Natürlich hängt das auch stark von der Fahrweise ab!
Ich habe laut Bordcomputer meinen S4 zwischen 12 bis 15 Liter im Durchschnitt gefahren. Das geht selbst mit zwischenzeitlichen Vollgasfahrten auf der Autobahn, wenn man ansonsten in der Stadt oder Landstraße spritsparend fährt. Das heißt, im 2. Gang losfahren und dann bei 50 Km/h in den 6. schalten und gemütlich dahinrollen.
Technisch kann der hohe Spritverbrauch natürlich an allem Möglichen liegen. Angefangen bei Lambda über Zündverteiler und Verteilerfinger, Zündkerzen bis zum Benzinmanagement (Einspritzdüsen).
Die Ruckelei beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl deutet jedenfalls drauf hin, daß irgendwas in der Hinsicht nicht ganz sauber läuft. So eine Komplettinspektion mit Wechsel der Zündkerzen, Luftfilter und Verteilerkappen könnte angesagt sein, wenn der Wagen nicht kontinuierlich gewartet werden sollte...
Hi Thomas, Thomas, Robby, Tommy.
Danke erstmal für Eure Hilfe. OK das mit dem Ölverbrauch ist nicht so tragisch. Nächste Woche kommt der Wagen zu nem bekannten in die Werkstatt da sowieso der Zahnriemen drann ist. Werde ich bei der Gelegenheit auf jeden Fall Eure Tipps berücksichtigen. Da ich wenig Zeit zum schrauben hab kann es ne Woche dauern bis ich (hoffentlich) Erfolg vermelden kann.
Danke erstmal für Eure Hilfe. OK das mit dem Ölverbrauch ist nicht so tragisch. Nächste Woche kommt der Wagen zu nem bekannten in die Werkstatt da sowieso der Zahnriemen drann ist. Werde ich bei der Gelegenheit auf jeden Fall Eure Tipps berücksichtigen. Da ich wenig Zeit zum schrauben hab kann es ne Woche dauern bis ich (hoffentlich) Erfolg vermelden kann.
Edited by Stefan
Bevor du die Lambda Sonde austauscht, solltest du erstmal versuchen, die Signalleitung (das einzelne Kabel, welches von der Sonde kommt) abzuziehen, und ein paar Tage ohne Lambda-Signal zu fahren. Wenn sich dadurch am Verbrauch nichts ändert, kannst du dir den Wechsel der Sonde sparen, dann liegt dein Problem woanders. Wenn das Abstecken der Sonde nichts bringt, solltest du als nächstes erstmal den Fehlerspeicher auslesen, ohne ein Fehlerprotokoll ist eine Ferndiagnose so gut wie Unmöglich (bei mir war´s letztendlich ein defekter Temperatur Sensor).
Hi Guido.
Mal angenommen ich klemm die LS ab, dann müsste ich doch min. eine Tankfüllung verbraten damit ich nen Unterschied fesstellen kann, oder? Leider werd ich das bis zum Werkstattermin nicht schaffen. Fehlerspeicher wird auf jeden Fall als erstes ausgelesen.
Mal angenommen ich klemm die LS ab, dann müsste ich doch min. eine Tankfüllung verbraten damit ich nen Unterschied fesstellen kann, oder? Leider werd ich das bis zum Werkstattermin nicht schaffen. Fehlerspeicher wird auf jeden Fall als erstes ausgelesen.
Kannst ja auch mal bei halbvollem Tank wieder volltanken und nachrechnen!
Eine defekte Lambda-Sonde wird übrigens vom Fehlerspeicher nicht immer erfasst! Wenn die Sonde nicht völlig hinüber ist, und dementsprechend nur extrem langsam regelt, hast du im allgemeinen die größten Probleme, da das Steuergerät der Meinung ist, alles sei in Ordnung, (bei der Überprüfung beim Einschalten der Zündung ergibt sich kein Fehler) aber die Meßwerte, die von der Sonde kommen passen absolut nicht zum gegenwärtigen Betriebszustand des Motors.
Wenn die Sonde hingegen völlig durchgebraten(oder abgeklemmt) ist, geht das Steuergerät vom Idealwert "Lambda=1,00" aus.
Eine defekte Lambda-Sonde wird übrigens vom Fehlerspeicher nicht immer erfasst! Wenn die Sonde nicht völlig hinüber ist, und dementsprechend nur extrem langsam regelt, hast du im allgemeinen die größten Probleme, da das Steuergerät der Meinung ist, alles sei in Ordnung, (bei der Überprüfung beim Einschalten der Zündung ergibt sich kein Fehler) aber die Meßwerte, die von der Sonde kommen passen absolut nicht zum gegenwärtigen Betriebszustand des Motors.
Wenn die Sonde hingegen völlig durchgebraten(oder abgeklemmt) ist, geht das Steuergerät vom Idealwert "Lambda=1,00" aus.
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in