Hello AudiV8 friends,
I need your help as soon as possible!
I've been around since about. 10 minutes the big problem that my 4.2er won't start. At 6:00 p.m. today, he ran the last time, and that was perfect. However, I have also been around for about a year. 6 weeks the problem that my ignition lock after the start process no longer correctly in the starting position "backzutzt", I always had to "turn back" in the last 6 weeks, so that the starter doesn't turn any further. This has always worked excellently. I wanted to take care of the ignition lock shortly. So now to the problem: I wanted to start the car 10 minutes ago, starter also turned quite normally, although at a little reduced speed, but he just didn't want to start. Start process aborted for a few seconds. ==References== 20 seconds orgling, instrument lighting was slowly weaker, not jumped!
Approximately. 5 sec. Pause, new attempt: Starter no longer turns (battery is now probably too weak !!!), but with reverse ignition key comes a "rattern" from the switching console ?? Again, just the rat. Ignition key can be pulled off in automatic position P quite normally, that I did then and first gave up because of darkness. I see two possibilities:
1. Ignition lock is now completely over or
2. Battery is empty (over 7 years old)
What do you mean? Installing new battery in the morning ? Could he then run again or is this investment too hasty, because it could be the lock.
Help, please help me.
Thanks a lot in advance Matthias Schweickert sends you
Help me, my 4 comma two won't start!
9 posts · 2,483 views · started
Hallo Matthias,
ich hatte vor ein paar Wochen das gleiche Problem, auch mit dem besagten Rattern aus der Konsole.
Die Batterie war auch schon sehr alt und zu schwach. Neue rein und das Problem war gelöst.
ich hatte vor ein paar Wochen das gleiche Problem, auch mit dem besagten Rattern aus der Konsole.
Die Batterie war auch schon sehr alt und zu schwach. Neue rein und das Problem war gelöst.
Mach erst mal Batterie und Fehlerspeicher auslesen!
Danke Jungs, da hatte ich ja Glück, daß noch einer online war, der das gleiche Problem hatte. Also neues Batteriechen, da kann ich erstmal besser schlafen...ich berichte morgen dann, Danke nochmal, Matthias
Hallo Marcus,
neue Batterie ist drin, Anlasser orgelt wie in seinen besten Tagen.
Trotzdem springt er nicht an, Sicherungen habe ich alle gezogen, alle i.O. Habe soeben ADAC gerufen, schaun mer mal.
Ich vermute nun eindeutig Zündschloß !
Melde mich wieder, um zu berichten, was es war.
Gruß, Matthias
neue Batterie ist drin, Anlasser orgelt wie in seinen besten Tagen.
Trotzdem springt er nicht an, Sicherungen habe ich alle gezogen, alle i.O. Habe soeben ADAC gerufen, schaun mer mal.
Ich vermute nun eindeutig Zündschloß !
Melde mich wieder, um zu berichten, was es war.
Gruß, Matthias
Hallo Matthias,
schade, dass mein Tipp nicht geholfen hat. Zumindest bist Du jetzt mit der Batterie auf der sicheren Seite, denn wenn sie eh schon so schwach war, hätte sie wohl den Winter nicht überstanden. Außerdem solls ja für die Elektronik nicht sonderlich gut sein, wenn die Batterie nachlässt.
schade, dass mein Tipp nicht geholfen hat. Zumindest bist Du jetzt mit der Batterie auf der sicheren Seite, denn wenn sie eh schon so schwach war, hätte sie wohl den Winter nicht überstanden. Außerdem solls ja für die Elektronik nicht sonderlich gut sein, wenn die Batterie nachlässt.
Hallo Marcus,
Batterie war von 1995 ! Jetzt 2005 :-)
ADAC war auch schon da, Fehler war, daß kein Sprit von der Kraftstoffpumpe nach vorne gepumpt wurde. Der ADAC-Mensch hat 3-4 mal mit dem Hammer draufgehauen, da sprang er wieder problemlos an und macht das wohl auch nach 10 weiteren Versuchen noch :-))) Also nix Zündschloß ! Als Rat gab er mir, daß ich die Pumpe doch schnellstens tauschen lassen sollte, da das Problem mit Sicherheit wieder auftritt ! Was kostet der Tausch so in der Regel ? Kann ich das evtl. selbst machen ?
Beste Grüße, Matthias
Batterie war von 1995 ! Jetzt 2005 :-)
ADAC war auch schon da, Fehler war, daß kein Sprit von der Kraftstoffpumpe nach vorne gepumpt wurde. Der ADAC-Mensch hat 3-4 mal mit dem Hammer draufgehauen, da sprang er wieder problemlos an und macht das wohl auch nach 10 weiteren Versuchen noch :-))) Also nix Zündschloß ! Als Rat gab er mir, daß ich die Pumpe doch schnellstens tauschen lassen sollte, da das Problem mit Sicherheit wieder auftritt ! Was kostet der Tausch so in der Regel ? Kann ich das evtl. selbst machen ?
Beste Grüße, Matthias
Benzinpumpe tauschen ist überhaupt kein Problem!
Das haben andere schon im vorbeigehen erledigt.
Gib mal in die Suche "Vatertag in Legan" ein, ist auf jeden Fall lesenswert.
Das haben andere schon im vorbeigehen erledigt.
Gib mal in die Suche "Vatertag in Legan" ein, ist auf jeden Fall lesenswert.
Pumpe 120Euro, Einbau 1,5Stunden für ca. 120Euro.
Habe ich letzte Woche machen lassen.
Gruß Manfred.
Habe ich letzte Woche machen lassen.
Gruß Manfred.
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in