Hello I have an audio 200 quattro switch to stand on my yard. Now my questions. Fits the front brake system in the v8. Question because they don't have UFO's but normal discs and these are cheaper to last. The rear ones are exactly the same. Are the windows with ours the same? Does the manual transmission also fit the V8 engine of us?
hi york ob die vordere bremse passt kann ich dir nicht sagen. aber das getriebe passt auf jeden fall,hat ein kumpel von mir in seinen Cross-V8 eingebaut,das funzt 100 %ig,und hält auch das drehmoment aus.
zum schalter,der macht das,was der automat bei uns automatisch macht,sprich die sperre einlegen,wenn du vortriebsmangel hast,sprich irgend ein rad durch dreht,das kannst du dann sperren. zum kabelbaum,da muß ich mich erst beim kumpel schlau machen,wie er das genau gemacht hat,mit dem 200er getriebe und dem automatik-steuergerät. ich glaub aber nicht,das du da was ändern musst,weil fürs das getriebe ja kein steuergerät brauchst.
Wenn du das Getriebe in einen V8 einbauen willst, brauchst du auch das Motorsteuergerät vom Schalter, da die Motorsteuerung vom Automatik-V8 mit der Getriebesteuerung kommuniziert. Wenn da kein Signal von der Getriebesteuerung ankommt, tut sich gar nichts mehr. Zum Umbau der Bremsanlage: Prinzipiell passt das, aber: FINGER WEG, da die Bremsanlage des 44´er mit den knapp 2,5t Gewicht eines ausgeladenen V8 hoffnungslos überfordert ist. Anfang der 90´er Jahre hat Audi für diesen Umbau mal Freigaben erteilt, nach einigen schweren Unfällen aufgrund von Bremsversagen sind die betroffenen Fahrzeuge aber ganz schnell wieder auf UFO´s zurückgerüstet worden.
Schau mal bei D&W Repair. Die haben Bremsen für den V8 im Angebot. Link zur Webseite: D und W Repair Dann links oben auf "Shop". Dann "Artikel Suchen nach Fahrzeug" und "Weiter". Dann die KBA-Nummer 588 522 eintippen und "Weiter". Dann Bremse vorne wählen, usw. bis zum Schluß die Liste mit den Preisen für die ausgewählen Sachen kommt.
Das ist die Sperre fürs Hinterachsdifferential. Der V8 (Schalter) hat hinten ein Torsendifferential, das automatisch "dichtmacht"; der 200Q ab '88 hat nur in der Mitte ein Torsen, hinten dagegen ein herkömmliches, manuell zu 100% sperrbares Differential. Dessen Schalter ist zwischen den Vordersitzen, nicht im Armaturenbrett. Solltest Du einen VFL (Vor FaceLift-) Audi 200 haben (der sieht im Innenraum soaus; die Differentialsperrenschalter sind ganz unten in der Mittelkonsole, teils vom Schalthebel verdeckt), ist es wieder anders: Die erste Generation des Quattro-Antriebs hatte in der Mitte und hinten jeweils ein manuell zu 100% sperrbares Differential. Es besteht beim 200er keinerlei Verbindung zwischen Quattro-Antriebssystem und Motorsteuergerät; nur das ABS schaltet sich beim Einlegen der Sperren automatisch ab.
Das mittlere (Torsen- bzw. manuell sperrbares) Differential steckt im Getriebe vom 200er. Wenn das Spenderfahrzeug ein 200er mit dem VFL-Quattro-System der 1. Generation bis '87 ist, muß der Schalter für das Mitteldifferential ebenfalls umgebaut werden.
Hinten muss gar nichts umgebaut werden; das hintere Diff mit integrierter, rein mechanisch arbeitender Torsen-Sperre vom V8 Automat kann bleiben.
na so wie ich das sehe wäre ein Schalter v8 wohl eher angebracht. Auf diesem Weg wenn einer weiß wo einSchalter billig runmsteht.Zustand egal wichtig natürlich die Teile die ich brauche.
