wanted to change the front wheels of my Audi V8 Bj 91, as it was described so often here. I got the shaft pretty fast from the wheel bearing. Then it got annoying.
As you can see in the appendix, I don't get the ball joint from the A-wave. Found a new blast ring in the reperture set of the new axle cuffs. Which means: Somewhere there must be someone you have to release to pull the ball from the wave.
Which of you nice Audi freaks can tell me how this works? Would be grateful for quick help since I have to move the car again tomorrow.
Am besten spannst du die Welle in den Schraubstock, un schlägst dann mit einem Hammer das Gelenk einfach längs zur Welle über den Sprengring. Dabei unbedingt ein Holzstück oder so vor das Gelenk legen, da die Führungen in denen die Kugeln laufen so hart sind, daß das Gelenk sonst spätestens beim dritten Schlag zersplittert. Außerdem solltest du das Gelenk beim schlagen von einem Kollegen beim abschlagen am Achsstummel festhalten lassen, damit es nicht auf den Boden fällt (hätte dann den gleichen Effekt wie ohne Zwischenlage ´draufzuhauen). Dannach einfach alles saubermachen, neue Manschette drauf, neuen Sprengring auf die Welle und das Gelenk wieder draufschlagen. Fett rein, Manschette über´s Gelenk ziehen und Schellen drauf, fertig!! Mit etwas übung dauert das ganze nicht viel länger als 5min
Geht im Prizip auch, würd´ich aber lassen, da dabei die Gefahr besteht, das innere Gelenk (am Getriebe) auseinander zu reißen oder dessen Manschette zu zerstören! Das KANN gut gehen, muß es aber nicht!!!
hab leider nichts gefunden, aber wenn ich mich recht erinnere war da beim 80er ein sprengring den du mit einer zange die vorn so nach unten gebogen ist aufbiegen musst.
In der Ruhe liegt die Kraft! Nimm die alte Zentralschraube der Antriebswelle und schraube die wieder in den Wellenstummel ein. Du musst dann das Gelenk auf der Welle gerade halten, damit es nicht verkantet Dann drückst du das Gelenk beim beim Anziehen der Schraube von der Welle. Ist eigentlich ganz leicht.
Wenn das wirklich geht, warum dreschen die bei VAG dann mit einem Fäustel drauf? Ist die Schraube wirklich lang genug? Wäre echt ne coole Methode.
Muß aber sagen, daß die Fäustel-Methode auch ziemlich schnell geht. In deinem Bild kann man ja an dem Rand des Gelekes sehen, daß das schon mal runtergeschlagen wurde. Also nur Mut, wenn die Schrauben-Methode nicht funktioniert, das Gelenkt locker mit der einene Hand leicht abgewinkelt halten und dann mit einem sehr schweren Hammer leicht schräg auf den Rand schlagen. Muß bei einem schweren Hammer garnicht mal mit viel Schwung sein.
Der Sprengring ist kein richtiger! Das ist ja nur eine art Feder, über die du das Gelenk drüber schlagen mußt. Also nichts mit Zange oder so.
Selbst bei VAG(gibt ja schon seit 10 Jahren nicht mehr) wird auch kein Fäustel genommen.....--da gibt es sogar eine Spezialgehärtete Spindel um den Gelenkkopf abzudrücken--oder man nimmt wie schon gesagt die alte Schraube wenn man diese nicht zur Hand hat.
Den Fäustel nimmt man bei Gelenken die außen mit Mutter befestigt wird--alle anderen (mit Loch-also Schraube) werden abgedrückt!
