Hallo,
gibts einen typischen fehler für die ZV wenn die FB nicht geht?
hab das auto so gekauft u auch als ich neue batt. inst. ging nichts.
DWA u ZV funzt halt nur mit schlüssel.
Was ich noch mal fragen wollt-was hats mit der manuell-einstellung für aut.-getriebe auf sich???
ich hab den wagen nur bis zu mir nach hause gefahren u noch nicht zugelassen.
aber ich kann doch die gänge vorwählen, also 3: dann schaltet er nur die ersten 3 gänge,2 für die ersten2 usw...
wofür brauch ich die manuell-stellung des schalters?????
ach ja, hab im motorraum li u re rote schläuche entdeckt (sieht stark nach unterdruck aus) die in richtung scheinwerfer gehen u einfach so rumliegen. wofür sind die?
danke schon mal
gruß u ciao
Walter
Funk-ZV tut nicht mehr
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Die roten Unterdruckschläuche werden an den Scheinwerfern aufgesteckt und sind für die Leuchtweitenregulierung. Alle anderen Fragen beantwortet Dir Deine Betriebsanleitung. Falls sie fehlt: http://www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=203
Morgen Walter,
hast Du die serienmässige Infrarot-FB ode eine nachgerüstete Funk-Geschichte?
Die IR ist zu erkennen an den Nubbeln in der B -Säule der Fahrer und Beifahrer-Tür, und als Schlüssel hast Du dann ei ziemliches Monstrum mit 4 Batterien, 2 liegen auf dem Kopf und 2 andersrum.
Die IRs spinnen manchmal, bei mir ists jedenfalls so und ich werde sie demnächst gegen eine Funk-FB mit Klappschlüssel tauschen.
Wenn Du die M-Stellung des SEM Schalters auf der Mittelkonsole meinst; das soll woll so eine Art Winteranfahrhilfe sein; der Motor zieht dann sehr träge los und bekommt - gewollt - kaum Drehmoment. Ich benutz den nie, wir haben ja schließlich Quattro
Aber probiers mal aus, stell den Schalter auf "M" und fahr mal mit Vollgas los, dann siehst Du was ich meine.
hast Du die serienmässige Infrarot-FB ode eine nachgerüstete Funk-Geschichte?
Die IR ist zu erkennen an den Nubbeln in der B -Säule der Fahrer und Beifahrer-Tür, und als Schlüssel hast Du dann ei ziemliches Monstrum mit 4 Batterien, 2 liegen auf dem Kopf und 2 andersrum.
Die IRs spinnen manchmal, bei mir ists jedenfalls so und ich werde sie demnächst gegen eine Funk-FB mit Klappschlüssel tauschen.
Wenn Du die M-Stellung des SEM Schalters auf der Mittelkonsole meinst; das soll woll so eine Art Winteranfahrhilfe sein; der Motor zieht dann sehr träge los und bekommt - gewollt - kaum Drehmoment. Ich benutz den nie, wir haben ja schließlich Quattro
Aber probiers mal aus, stell den Schalter auf "M" und fahr mal mit Vollgas los, dann siehst Du was ich meine.
In Antwort auf:
Wenn Du die M-Stellung des SEM Schalters auf der Mittelkonsole meinst; das soll woll so eine Art Winteranfahrhilfe sein; der Motor zieht dann sehr träge los und bekommt - gewollt - kaum Drehmoment.
Falsch setzen sechs.
wenn du den schalter auf M stellst sagst du dem steuergerät ich schalte jetzt.
da wird das getriebe einen teufeltun beim anfahren in den ersten zu schalten weil du ihm ja sagst das du schalten willst.
fakt ist er fährt in dem gang an wo du deinen wählhebel stehen hast.
mfg. Marcus
wie können solch absurden spekulationen enstehen, wenn es ein handbuch gibt ????????????????
ist ja schön wenn es bei deinem so geht wie es im handbuch steht aber bei 90% geht es halt nicht so.
weil meiner fährt auf M nicht im ersten gang an.
und die anderen beiden die ich zuvor hatte auch nicht.
weil meiner fährt auf M nicht im ersten gang an.
und die anderen beiden die ich zuvor hatte auch nicht.
sorry, Leute, Ihr habt ja recht. Und das Handbuch hab ich ja auch..... nur wegen des Schalters noch nicht reingeschaut. Mea culpa, ich gelobe Besserung!
hab halt den M-Schalter noch nie gebraucht, aber man lernt ja nie aus.
Praktische Einsatzmöglichkeiten, im zweiten, dritten oder vierten Gang anzufahren, seh ich allerdings nicht.
Bei Schnee vielleicht?
hab halt den M-Schalter noch nie gebraucht, aber man lernt ja nie aus.
Praktische Einsatzmöglichkeiten, im zweiten, dritten oder vierten Gang anzufahren, seh ich allerdings nicht.
Bei Schnee vielleicht?
Hallo.
Kommt doch einfach drauf an, welchen Gang ich vorwähle.
Wenn ich den 1.Gang vorwähle, dann erzwinge ich doch das Getriebe im 1.Gang loszufahren, wenn ich "D" anwähle in Verbindung mit "M"-Stellung dann eben Anfahrt im 2.Gang und dann gleich in den 3.Gang, der 1.Gang wird dann ausgelassen - obwohl in der Bedienungsanleitung steht, dass das Getriebe kurz im 1.Gang anfährt. Davon habe ich aber auch noch nichts bemerkt bei meinem 4.2er.
Hier im F.A.Q. ist die Bedienungsanleitung online, dort auf Seite 40 nachzulesen.
Gruß Manfred.
Kommt doch einfach drauf an, welchen Gang ich vorwähle.
Wenn ich den 1.Gang vorwähle, dann erzwinge ich doch das Getriebe im 1.Gang loszufahren, wenn ich "D" anwähle in Verbindung mit "M"-Stellung dann eben Anfahrt im 2.Gang und dann gleich in den 3.Gang, der 1.Gang wird dann ausgelassen - obwohl in der Bedienungsanleitung steht, dass das Getriebe kurz im 1.Gang anfährt. Davon habe ich aber auch noch nichts bemerkt bei meinem 4.2er.
Hier im F.A.Q. ist die Bedienungsanleitung online, dort auf Seite 40 nachzulesen.
Gruß Manfred.
Ja hab die orig. drin u die orig. alarmanl., da spinnen die schlüssel-oder??
ist halt schlecht ne fehlersuche wenn der schlüssel nicht tut:(
ersatz ist wohl recht teuer?
sonst kann ich nichts testen usw...
wollt evtl. auch die nachrüst-FB einbauen, aber die ist nur für Fz ohne DWA.
wollt sie schon drin haben.
Danke nochmals für tipp: hab die bedienungsanleitung gesaugt
gruß u ciao ciao
WF
ist halt schlecht ne fehlersuche wenn der schlüssel nicht tut:(
ersatz ist wohl recht teuer?
sonst kann ich nichts testen usw...
wollt evtl. auch die nachrüst-FB einbauen, aber die ist nur für Fz ohne DWA.
wollt sie schon drin haben.
Danke nochmals für tipp: hab die bedienungsanleitung gesaugt
gruß u ciao ciao
WF
Ja hab die orig. drin u die orig. alarmanl., da spinnen die schlüssel-oder??
ist halt schlecht ne fehlersuche wenn der schlüssel nicht tut:(
ersatz ist wohl recht teuer?
sonst kann ich nichts testen usw...
wollt evtl. auch die nachrüst-FB einbauen, aber die ist nur für Fz ohne DWA.
wollt sie schon drin haben.
Danke nochmals für tipp: hab die bedienungsanleitung gesaugt
gruß u ciao ciao
WF
ist halt schlecht ne fehlersuche wenn der schlüssel nicht tut:(
ersatz ist wohl recht teuer?
sonst kann ich nichts testen usw...
wollt evtl. auch die nachrüst-FB einbauen, aber die ist nur für Fz ohne DWA.
wollt sie schon drin haben.
Danke nochmals für tipp: hab die bedienungsanleitung gesaugt
gruß u ciao ciao
WF
Die WAECO kriegst mit Anschluß für die DWA. Ist ein wenig fummeliger einzubauen als die bei ebay.
Hast auch leider keinen Schlüsselkopfsender, sondern nur so einen Sender für den Schlüsselbund als separates Teil zum Zündschlüssel.
Meine spinnt jetzt total, obwohl Batt. gewechselt, alee Kontakte gereinigt und nachgebogen sowie mit Graphitpulver versehen - nee, wird alsbald auf Funk umgebaut.
Hast auch leider keinen Schlüsselkopfsender, sondern nur so einen Sender für den Schlüsselbund als separates Teil zum Zündschlüssel.
Meine spinnt jetzt total, obwohl Batt. gewechselt, alee Kontakte gereinigt und nachgebogen sowie mit Graphitpulver versehen - nee, wird alsbald auf Funk umgebaut.
Hallo Walter
Mein Schlüssel hatt auch öfters nicht funktioniert, hab mir einfach einen neuen gekauft und seitdem funzts einwandfrei
Kostenpunkt 76,79 Euro incl.
- ist ziemlich genau 2 Jahre her Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
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