Speed problems

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#1
Original: German · machine translated
Hello, everybody!

We've been having problems with idle speed for a long time, but now it's getting stronger and stronger.
The needle often hangs between 1000 and 1600 revolutions, when it goes down (stop next time), it starts to play crazy. The needle goes up and down between 400 and 1000 revolutions and still about three to four times (if the engine does not run out) it commutes about at the idle speed. But it remains very restless.

Measures taken so far

- read out error memory , no error
- Idle control valve cleaned and measured according to Rep Leitf, setpoint values reached and smoothness available
- OT encoder and speed encoder also measured and swapped (same symptoms)
- Throttle potentiometer measured, whether or not ok
- Lambda probe and test drive,
and improvement occurred. The idle speed was optimal (no more fluctuations), but engine speed went only very slowly down to idle speed after coupling.
- by the way we have also replaced the ignition cables and distribution caps

And now we're finished with our ideas.
Where's the mistake?

We would be extremely grateful for a little help

Greetings from Tyrol
Kathy & Co


1990,193tkm,3,6l
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#2
Sehr interessant...das gleiche Problem habe ich auch und nun habe ich immer mehr die blöden Lambdas im Verdacht!

Riecht Deiner nach Sprit? Meiner auf jeden Fall...deshalb werde ich die nun bald ersetzen und dann mal weiterschauen...
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#3
Wie sieht es mit defekten Schläuchen aus, das er vielleicht falsch Luft zieht, Kurbelwellenentlüftung ist oft marode vorne und hinten am Motor.
Gruß Helmut
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#5
Hallo!

Also nach Sprit riecht er nicht.

Und Kurzstrecken fahren wir auch nicht soviele, ich würde mal sagen von 1000 km fahren wir sicher 700 auf der Autobahn.

Lg Kathy
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#6
Hallo Helmut!

Also daß mit der Falschluft haben wir auch schon in Erwägung gezogen.
Optisch sehen die Schläuche einwandfrei aus.
Kann man das sonst irgendwie überprüfen, ob er falsche Luft anzieht??

Lg Kathy
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#7
den Motor während des laufens mit Bremsenreiniger an den verdächtigen Stellen absprühen ...wenn sich dabei das Laufverhalten ändert hast du den Fehler...
Die Lambdasonde kann auch ne Ursache sein trotz das sie in Ordnung ist ...es fehlt sehr oft eine gute Masse am Hosenrohr weshalb ich eine Sonde mit zusätzlicher Masseleitung verwende ...4-Kabel Boschsonde
Denkbar wäre auch ein Messleitungsdefekt vom Sensor zum Steuergerät wobei ich an eurer Stelle den Tempfühler der Motronic vermute...
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#8
Hallo!

Die Schwankungen sind aber unabhängig von der Temperatur des Motors oder der Witterung, egal ob kalt oder heiß, spinnen tut er immer

Kann es dann trotzdem am Tempfühler liegen?

Lg Kathy
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#9
Yes !!!! Da dadurch ständig das Gemisch verändert wird und die Lambda regelung eingreift !
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#12
Moin!

An Peter:
Wenn es die Lambdasonde ist, wieso bleibt die Nadel dann hängen bei ca 1300 Umdrehungen und braucht minuten um runter zugehen bei abgesteckter Lambdasonde?

Und eine andere Frage hätt ich auch noch:
Wo genau sitzt der Tempfühler und wie kann ich den überprüfen oder ausmessen?

Einen schönen sonnigen Tag wünsch ich

Kathy
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#13
Also irgendwie 'spinnt' wohl das Motormanagement.
Vielleicht liegt das auch nur an einem mittlerweile verrotteten Massekabel zwischen Motor und Karosserie. So daß manche Geber am Motor nicht mehr richtig Masse bekommen und unsaubere Werte liefern.
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#15
Hi Sebastian.

Das ist ja mal interessant! Wo ist denn denn zweite Lambdasonde eingebaut????

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