Hello, everybody.
I have a problem that doesn't let go of me right now, because it's constantly reoccurring. My V8 (3.6l, manual gearbox) sometimes runs out of thrust. In the error memory it is noted that the engine speed encoder (G28) was not a signal. But I only exchanged this dealer 2 weeks ago (new original part). Yesterday I drove on the highway. It did not go out, but the error was in it again (it deleted the memory before the ride). Now I am really at a loss, since the car starts well and the engine speeder obviously has to send a signal, otherwise nothing would be displayed on the rev indicator. Could it also be a bad mass connection? According to the schematic, the shielding of the encoders (OT and engine speed) as well as the knock sensors are placed on the ground together. Does anyone have advice for me or maybe. Have you ever had the same problem?
Thank you for your answers.
Welcome
Jörg L.
Engine speed encoders
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Moin,
du liest aber schon den Fehlerspeicher bei laufendem Motor aus, oder?
Ciao,
Jens
du liest aber schon den Fehlerspeicher bei laufendem Motor aus, oder?
Ciao,
Jens
Wenn nicht steht er immer drin da der Motor sich ja nicht dreht und kein Signal bekommt.
Hallo,
danke für die schnellen Antworten. Es ist ersteinmal so, dass ich auslese, wenn der Motor steht- das ist richtig (also Zündung ein- aber Motor nicht gestartet). Heisst das jetzt, dass bei laufenden Motor der Fehler weg ist - dann müsste der Fehler ja durch die Motronic wieder gelöscht werden!? Dann versuch' ich mal ein Auslesen bei laufenden Motor. Aber mal prinzipiell gesprochen würde es ja bedeuten, dass die Auslesemethode bei stehenden Motor grundsätzlich den besagten Fehler im Fehlerspeicher (G28 kein Signal) bringen würde oder liege ich da falsch? Insofern würde der OT- Geber auch kein Signal bringen bei stehenden Motor (dazu steht aber in der Fehlerliste nichts drin).
Fragende Grüße
Jörg L.
danke für die schnellen Antworten. Es ist ersteinmal so, dass ich auslese, wenn der Motor steht- das ist richtig (also Zündung ein- aber Motor nicht gestartet). Heisst das jetzt, dass bei laufenden Motor der Fehler weg ist - dann müsste der Fehler ja durch die Motronic wieder gelöscht werden!? Dann versuch' ich mal ein Auslesen bei laufenden Motor. Aber mal prinzipiell gesprochen würde es ja bedeuten, dass die Auslesemethode bei stehenden Motor grundsätzlich den besagten Fehler im Fehlerspeicher (G28 kein Signal) bringen würde oder liege ich da falsch? Insofern würde der OT- Geber auch kein Signal bringen bei stehenden Motor (dazu steht aber in der Fehlerliste nichts drin).
Fragende Grüße
Jörg L.
Genau so ist es. "Drehzahlgeber - Kein Signal" steht IMMER drin, wenn bei stehendem Motor ausgelesen wird. Das steht aber auch in allen Unterlagen so... 
Ciao,
Jens
Ciao,
Jens
achso, also ist es in dem Sinne bei stehenden Motor kein Fehler. Tja, dann scheint das Ausgehen des Motors während der Fahrt eine andere Ursache zu haben. Wisst Ihr zufällig, wie zuverlässig das Drosselklappenpoti ist- es ist doch auch nur ein Schleifkontakt auf einer leitfähigen Bahn. Und sowas nutzt sich doch irgendwann mal ab. Die Kontakte zum Stecker hin sind zumindest mal sauber- aber wie sieht's innen aus. Ich habe nämlich gleichzeitig das Problem, dass nach dem Ausgehen und wiederanlassen der Motor eine erhöhte Drehzahl im Leerlauf hat (so ca. 2000 U/min). Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine ein Klicken aus der Richtung unter dem Kombiinstrument zu hören - vielleicht ist das ein Hinweis.
Danke
Gruß
Jörg L.
Danke
Gruß
Jörg L.
Also das Poti hat wie du sagst eine Schleifbahn mit Abnehmer!
Kann man auch anschauen und messen etc.
Aber sonst weiß ich auch nicht mehr!
Kann man auch anschauen und messen etc.
Aber sonst weiß ich auch nicht mehr!
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