Hi, genau erklären kann ich es dir auch nicht,aber gleube mir,es ist so,kannst du auch hier nachlesen. Oder den Ursprung der Geschichte unter Automatikgetriebe defekt? ,ist aber schon etwas her ! Gruß Thomas
bei einem Torsen-Diff. ist es notwendig, dass auch auf der Seite, die weniger Drehmoment übertragen kann, noch ein gewisses Maß an Drehmoment übertragen wird. Wenn gar kein Drehmoment mehr übertragen wird (= Rad in der Luft, oder auch Antriebswelle ab) kommt auch am anderes Rad nichts mehr an!
Allerdings wundert es mich dennoch, dass dieses Phänomen auch bei Automatik-V8 auftreten soll, denn dort wird die Kraftverteilung vorne <-> hinten ja elektronisch anhand der Drehzahlunterschiede der Räder geregelt, und das sollte eigentlich auch bei einem Rad in der Luft funktionieren.
Der beschriebene Fall mit der fehlenden bzw. defekten Antriebswelle ist etwas anders gelagert: Dort hat sich das Rad ja erst gar nicht mehr gedreht, ergo konnten von der Elektronik auch keine Drehzahlunterschiede gemessen werden (Es drehte sich ja tatsächlich gar kein Rad). Durch die gänzlich fehlende Drehmomentübertragung an dem antriebswellenlosen Rad konnte auch das Hinterachs-Torsen nichts ausrichten, und durch das sich gar nicht drehende Rad (weil Antriebswelle weg) konnte die Elektronik nichts merken = kein Vortrieb.
Aber ich würde vermuten, dass ein Automatik-V8 bei einem Rad in der Luft noch anfahren würde... Ein Schalter allerdings nicht!
Hi, das war ein 3,6er Automatik und er fuhr wirklich nicht ! Aber das war ja nicht die Frage. Gestern war ich Autowaschen (SB-Wäsche) und nachdem ich fertig war mit nassen Bremsen an eine Kreuzung und tierische Geräusche von der Bremse durch die Nässe,so eine Art Knattern.Sobald die Bremse trocken war,war nichts mehr los.Vielleicht ist die Bremse von Michael noch mit irgendwas beschichtet gewesen und nicht ordentlich gesäubert worden,oder das klackern kommt von Bremsbelägen die lose im Sattel liegen ,weil der Kolben schwergängig ist (kann ich mir aber nicht vorstellen,dann würde er beim Bremsen zur Seite ziehen). Gruß Thomas
Auf den Bremsscheiben befindet sich ja auch eine Schutzschicht wenn sie neu sind! Die entfernt man mit Bremsenreiniger! Die Schutzschicht soll vor Korrosion schützen und wenn man die nicht abmacht, entsteht beim bremsen unteranderem durch die Hitze ein Schmierfilm was auch die Bremsleistung schwächt. Ausserdem werde die Bremsen zusätzlich heisser. Ohnehin sollte man neue Bremsscheiben und Steine die ersten 1000Km nicht zu stark beansprucht werden. Es muss erst alles aufeinander eingestimmt werden, die Bremse muss sich erst einfahren. Mach mal sofort nach dem Einbau von neuen Bremsen aus 200 Km/h ne Vollbremsung mit ABS, das qualm nur noch, die Bremsscheiben glühen und glühen aus und werden blau und verziehen sich. Danach kannste die in den Schrott werfen und dir neue kaufen.
Die Bremssteine können durch den Film der noch auf den Scheiben drauf war und durch die entstehen Hitze beim bremsen eine glasige Oberfläche bekommen. Das ist dann auch so hart wie glas und auch genauso glatt. Das schleift sich nie wieder von selbst runter. Die Schutzschicht von den Bremsscheiben ist eine Art Harzschicht.
hast recht, war nicht die Frage. Trotzdem noch die kurze Anmerkung: Dass der Automatik ohne Antriebwelle bzw. mit defekter Antriebswelle nicht fährt, glaube ich dir sofort. Nur ist das halt was anderes, als wenn ein Rad in der luft hängt und durchdreht, weil letzeres von der Elektronik über den ABS-Fühler erkannt wird und ersteres nicht. Das meinte ich nur.
!
