Hilfe! Kuplungspedal bleibt hängen!

Ihr seid Spezialisten ! Wer lesen kann ist klar im Vorteil !!
Da der Kupplunggeberzylinder im V8 mit einer Neigung von ca 15 Grad verbaut ist und KEINE Entlüftungsschraube besitzt sammelt sich darin dann auch ein Luftsack welcher die Funktion beeinflusst ! Diesen Luftsack bekommt man in den SELTENSTEN Fällen mit der Spülrichtung von oben nach unten raus !! Der Grund dafür liegt in der Konstruktion des Gebers und seiner Lage ...Die Entfernung...
Deshalb bekommt man niemals die Luft nur durch Pumpen oder mit grosser Durchflussmenge heraus wenn der Geber ein gewisses Mass an Luft in sich trägt !Die gleichen Probleme hat man beim Motorrad heutzutage . Dafür gibt es spezielle Entlüftungsmaschienen welche von unten nach oben durchspülen , dabei wird dann das überflüssige Brakefluid abgesaugt ... Beim V8 oder Benz kann man auch ohne dieses Spezielle Gerät machen indem man die Bremsenentlüftung mit der des Nehmerzylinders verbindet (SCHLAUCH) und dann durch Pumpen des Bremsenpedals die Bremsflüssigkeit erst in den Bremssattel und dann über den Nehmerzylinder und dann in den Geberzylinder zurück in den Ausgleichsbehälter drückt wo sich dann die Luftvom Brakefluid abtrennen sollte...
Das heute kaum eine Werkstatt ein solches Gerät besitzt ist mir klar und ausserdem gab es zur Blütezeit des V8 nicht umsonst die V8 Servicestationen wo speziell geschulte Mechaniker beschäftigt waren .Warum vergleichen die meisten die Technik des V8 mit jedem anderen KFZ...."er hat ja auch nur 4 Räder"...
Das ist nicht anders wie beim Zahnriemenwechsel...lest mal im A8 Forum...Lestungsverlust nach ZR-Wechsel durch Fachwerkstatt... und ihr werdet mich verstehen !
Ich habe genug Schwachsinn von sog. "Fachwerkstätten" gesehen und wieder gerichtet...und es kotzt mich langsam an das dieser Schwachsinn auch an Laien weitergegben wird !
Da meint auch Jede Werkstatt sie wüsste alles und projeziert vom Standart Golf auf einen V8...


Kopfschüttelnd ,einer ders weiss!

Auto umdrehen ( Auf den Kopf...Dach ) kräftig spühlen. Problem fast gelöst.
Sonntags Witz des Tags
Lasst es euch schmecken. Was immer auch....
Ruedi

Applaus !!!!!!

Es hat keiner gesagt das er Spezialist ist - ausser Du!
Ich habe mich schon oft vom Gegenteil selber überzeugt und das werde ich mit der Kupplung beim V8 mit der kommenden Gelegenheit auch machen. Viele habe mir schon gesagt, Bremse entüften bei VW und ABS geht nicht ohne Entlüftungsgerät und es geht doch - man muss nur wissen wie. Auch der Zahnriemenwechsel beim V8 geht ohne Spezialwerkzeug obwohl ich oft das Gegenteil höre bzw lese. Letztendlich ist der V8 auch nur ein Auto. Und was hat er was andere in den letzten Jahren nicht hatten? Es ist wesentlich komplizierter ein Fahrzeug der jetzigen Generation zu reparieren - selbst ne blöde Benzinpumpe wird heute über ein extra Steuergerät betrieben!
Aber es soll ja Leute geben, die können ohne Spezialwerkzeug nichts, weil sie nichts anderes kennen. Ein kleinbisschen Kreativität genügt manchmal schon.

Gruss Riccardo

Glaub mir ich weiss von was ich rede .Und was die Kreativität betrifft muss ich mich nicht verstecken ! Im Osten , da wo ich herkomme habe ich genügend
Erfahrungen mit jener gemacht ! Über Einfallsreichtum verfügst nicht nur Du .Ich baue seit Jahren professionell Motoren auf (tuning) und repariere Automatik-Getriebe in meiner Privatwerkstatt...abgesehen von meinen Sonderprojekten ... Die Leute die mich aus dem Forum kennen wissen meine Kompetenz einzuschätzen , deshalb werde ich auf dieses Thema nicht weiter eingehen . Reparier ruhig weiter mit einem Fahrradknochen und einem Schweizer Messer deinen V8..... Mac Gyver lässt grüssen

Meinungen sind wie A.......öcher ....! Jeder hat eins !

Da haben wir ja schonmal eins gemeinsam - komme nämlich auch aus dem Osten!
Trotzdem brauchst du mich noch lange nicht mit Mac Gyver vergleichen.
Vielleicht sollte man die AGB´s vom Forum ändern das nur Experten was zu sagen haben die jenigen, die es 100 prozentig und nicht weniger wissen. Alle andern dürfen höchstens mitlesen.

Schönen Gruss noch R.

das ist aber mal was wahres dran. warum nicht gleich so

hallo?!

ich finde es schön dass ihr solche experten seid!
aber hat mal von euch im leben einen kuplungsgeberzylinder vom Audi V8 Quattro gesehen?....wirklich gesehen?
da sind 2 verf...... leitungen dran...ihr könnt ja auch mal im AKTE nachgucken...ich bin kein kfz-ler...aber ich weiss es auch dass für ein hydraulischesystem eigentlich nur ein einziges rohr von nöten ist...aber glaubt mir da ist noch ne 2. gumischlauch dran ab ca. zylinder mitte (Nr 1.)und ich frage mich für was?
nur so rein interessen halber....ihr wisst schon...damint man nicht blöd stirbt...

Ja was denkst du denn ? Wie soll denn die Bremsflüssigkeit in den Geber kommen ? Die mittlere Leitung geht zum Bremsflüssigkeitsbehälter und die andere zum Nehmer !! Funzt genauso wie bei der Bremse , bloss das auf dem Hauptbremszylinder der Ausgleichsbehälter direkt drauf sitzt und dieser über einen Schlauch den Kupplungsgeber mitversorgt ...bei verschleiss(Abrieb) wird über die nachströmende Flüssigkeit der Weg ausgeglichen .Dabei behält der Geber den "Arbeitsweg" und nur der Nehmerkolben verändert seine Lage in richtung verschleiss (Kupplungsscheibe oder Bremsbelag)
Da die Flutungsbohrung (dadurch strömt Fluid nach) eine unveränderliche Grösse ist bleibt der Druckpunkt und der Kompressionsweg des Gebers gleich... man könnte den Geber auch über diese Bohrung modifizieren um den Weg und rückfedergeschwindigkeit des Gebers zu beeinflussen(um die charakteristik der Bremse zu verändern) aber das ist eine ganz heikle und schwierige Sache...
und dazu spielt natürlich auch die viskosität des Brakefluid eine Rolle da die viskosität auch die "Luftmitnahmefähigkeit" beeinflusst

gut gebrüllt franky

Nenee ...bin gaanz zahm....

ok...habe es kapiert!

ich glaub ich muß doch mal Physik studieren- hatte zwar ne Eins in der Schule, aber das ist der Hammer.

Mensch Frank, wo lernt man sowas???
RESPEKT....

Hi Frank,

wie gesagt, beim Entlüften in der Audi-Werkstätte kamen unten die Blasen raus und eben nicht oben, frag mich warum ...

Was ich auch sagen kann ist, dass die Werkstätte ohne dem Entlüftungsgerät eine halbe Stunde lang herumgepfuscht hat und die Kupplung letztendlich NICHT richtig entlüftet hat, was mich beinahe dazu gebracht hätte, mein Getriebe zu kübeln !

Was den ZR jedoch anbelangt - das habe ich selbst schon 2x ohne Spezialwerkzeug gemacht, nur muss dafür halt einfach die Front runter. Aber das geht dann eh mit dem Scheinwerferreinigen in einem, also kein Problem (und geht flott).

Der einzige Wagen, bei dem es IMHO ohne Spezialwerkzeug ein Greuel ist, ist der 200er 20V. Aber selbst MIT Werkzeug ist es zum brechen, wenn man die Front nicht runternimmt, sowenig Platz ist da.

lG

Bastian

hey csaba, was macht die kupplung ?