mein Kuplungspedal bleibt im gedrückem Zustand hängen, ich kann es zwar mit mein Fuss zurückziehen aber beim längerem Drücken wie zB. beim Einparken bleibt es komplett unten, und der Kuplung trennt auch nicht sauber, ich musste schon einparken wie mit einem Automatik (ständig auf der Bremse stehen)... im Rep.LFd finde ich nicht viel, und hier im forum auch nicht... Wie stelle ich fest ob Geber- oder Nehmerzylinder putt sind? oder kann es noch andere ursachen haben? bitte um HILFE... .wollte eigentlich nächste WE zum V8 Grillfest nach Altingen aber so wird wohl nichts draus
weiß es zwar nicht genau, da ich wie die meisten hier Automatik fahre, aber bei den Schaltern sitzt oben am Kupplungspedal irgendwo eine Feder die gern mal bricht ! Hab ich mal hier im Forum gelesen.
hallo csaba, federbruch wie der vorredner oder geber/nehmerzylinder. vielleicht ist auch nur luft in der leitung. geber und nehmerzylinder hab ich auch schon gewechselt. viel spass beim fingerbrechen
federbruch kann ich ausschliesen, da der kuplung ja nicht mehr trennt....wenn ich den pedal mit dem fuss zurückziehe und wieder hinein drücke müsste er ja den selben hub ausführen und somit den nehmerzylinder auch im vollen hub betätigen, und genau dass tut er nicht.... ich weiss bloss nicht ob der geber oder der nehmer hin ist ein neue geber von ATE gibts gerade bei ebay für 49,- startpreis... ich werde den wohl kaufen müssen falls der nicht ist....kommt der nehmer
wie kann ich/muss ich den system nach dem tausch entlüften? da zirkuliert doch der hydrauliköl vom servolenkung (zentralhydraulik) oder?
csaba, schau doch mal mit der taschenlampe nach ob einer von beiden leckt. kupplungsflüssigkeit = bremsflüssigkeit. die entlüterschraube sitz unten auf dem getriebe fahrerseite. diese muß man ertasten. ich habe mir dafür extra einen schaubenschlüssel abgesägt. entlüften zu zweit geht so : schraube auf = pedal durchtreten und halten. dann schraube zu und pedal von hand zurück holen. dann wieder schraube auf und durchtreten, schraube zu und zurück holen usw. bremsflüssigkeit nachkippen nicht vergessen !
wenn die kupplung nicht mehr trennt, dann wird aber eine neue kupplung fällig. da kannst du dir die geber und nehmerzylinder wechsel sparen. war übrigens bei mir auch so.
ich werde es morgen überprüfen, ob ich irgendwo flüssigkeitsaustritt finde... der kuplung war bis heute 13 uhr voll in ordnung (bis auf die laufleistung abhängige ruckeln)... aber wenn der hydraulik druck irgenwo entweicht kannst du ja den ausrückgabel nicht voll betätigen, somit wird der ausrücküplatte nicht voll betätigt..ergo hat der kuplung immer ein minimale schlupf..so ähnlich wie beim automatik ich bin sicher dass der kuplung scheibe noch i.O. ist... morgen weiss ich hoffentlich mehr...
Ich würde mir erstmal noch keine grossen Gedanken machen zwecks Teilebeschaffung. Entlüfte erstmal die Kupplung oder noch besser wechsle die komplette Bremssflüssigkeit und dann sieh weiter. Wenn nachdem immernoch das Problem da ist kannst du immernoch schauen ob es der Geber- oder Nehmerzylinder ist. Kupplungscheibe schliesse ich aus. Die Kupplung wird nicht richtig trennen wegen der Geschichte mit dem Pedal. Ist das I.O, wird auch die Kupplung wieder einwandfrei trennen. Nur wenn Luft in der Kupplung drin ist, stellt sich allerdings die Frage wo durch. Denn wenn das System dicht ist, kann eigentlich sowas nicht passieren. Hast die Vielleicht in der Vergangenheit irgendwas an der Kupplung bzw an der Bremse gemacht? Wie sieht es mit dem Bremsflüssigkeitsstand aus? Wo steht er aktuell? Musstest du oder musst du häufiger was nachfüllen?
Mit dem entlüften gehst du am besten wie folgt vor:
Oben am Geberzylinder am Kupplungspedal befindet sich die Entlüftungsschraube, die drehst du auf, steckst ein Schlauch rauf mit dem du die Bremsflüssigkeit auffängst. Am besten ein zweiter Mann oder Frau :-) pumpt mit dem Kupplungpedal die Bremsflüssigkeit und die Luft raus. Solange pumpen bis nur noch Bremsflüssigkeit kommt und keine Luftblasen. Aber behalte den Bremsflüssigkeitsbehälter im Auge, der darf nicht leer werden am besten auch nicht unter MIN. Kommt keine Luft mehr - Entlüftungsschraube zudrehen. Das selbe machts du jetzt mit dem Nehmerzylinder am Getriebe nachmal also genauso. Fertig! Wenns an Luft lag, müsste die Kupplung wieder funktionieren. Wenn nicht kannst es ja berichten.
ich werde es morgen probieren mit dem entlüften, es kostet nichts , und ich kann es auch sonntags tuen bremsflüsigkeit musste ich noch nie nachfüllen, ausser natürlich beim entlüften der bremse...ist aber auch schon 1 jahr zürück, wo ich die hintere bremssattel überholte....seit dem nichts...auch keine probleme mit wandernde druckpunkt oder ähnliches was auf luft im system deuten würde... aber ich tippe doch stark dass ein hydraulik zylinder den geisst aufgegeben hat...den solange ich nur kurz ,beim schalten währen der fahrt, den kuplung betätigte hat er auch noch getrent..also kurz kann ich druck aufbauen...aber es lässt mit der zeit schnel nach...also keine schleifkuplung möglich...da wird ne dichtung im zylinder am arsch sein....bloss in welchem ?
1. der geberzylinder sitzt am pedal, da gibt es nix zu entlüften. 2. schraube auf und nur pumpen, das funktioniert nicht.
geberzylinder teilenr. 441 721 401c nehmerzy. 4A0 721 261 hersteller : boge war jedenfalls bei meinem (4,2 1992) drin. und die kosten richtig geld. ich tippe aber immer noch auf die kupplung. bin mal auf das resultat gespannt.
Erstens habe ja geschrieben das der Geberzylinder am Pedal sitzt und der Nehmerzylinder am Getriebe! Zweitens das der V8 am Geberzylinder keine Entlüftung hat ist wohl eher eine Ausnahme und das habe ich nicht gewusst - ich fahre Automatik. Ich bin von der Regel ausgegangen und die Mehrzahl der Fahrzeuge mit hydraulischer Kupplung hat nunmal an beiden Zylindern eine Entlüftung. Aber ist ja nicht weiter schlimm, erspart er sich einen Arbeitsgang! Drittens Schraube auf und Pumpen funktioniert wohl - genauso wie es bei der Bremse funktioniert. Ich habe noch nie anders entlüftet! Aber jeder hat so seine eigenen Erfahrungen gemacht!
Funktioniert eben nicht !VAG verwendet dazu das Bremsenentlüftungs gerät ! Da die verlegung der Schläuche verhindern das man die Luft von oben nach unten herausbekommt wird von unten nach oben entlüftet !!!! Spare dir in Zukunft solche Vermutungen ! Kleiner Trick am Rande wie auch Mercedes entlüftet... Schlauch an die Bremsentlüftung stecken und mit der Entlüftungsschraube des Nehmerzylinders verbinden und dann beide öffnen . Dann die Bremse treten und dadurch die Bremsflüssigkeit durch den Kupplungskreislauf in den Ausgleichsbehälter zurückpumpen bis keine Luftblasen mehr aufsteigen ! Dabei auf den Flüssigkeitsstand im Behälter achten !
jungs ihr braucht euch deswegen nicht die kopf einzuschlagen! ich bin auch nicht ganz blöd...habe heute nochmal geschaut...und siehe da es gibt keinen entlüftungschraube! auf jedenfall nicht beim geberzylinder...und so wie es ausieht....die schleuche verfolgt soweit es ging...arbeitet beim V8 der kuplung hydraulik mit dem sose aus dem zentralhydraulik pumpe (servo-pumpe) da vom tandem-hauptbremszylinder ausser die für die 2 bremskreise keine weitere leitungen weggehen...dafür habe ich eine dicke schlauch vom zentralhydraulik, die in ein T-stück endet..vovon eine zum THBZ geht und für den bremskraft unterstüzung sorgt und der andere irgenwo im schottwand verschwindet...der geht mit sicherheit zum kuplungsgeberzylinder....am geberzylinder gibts wiederum 2 leitungen...eine dicke gumi.... und eine dünne metall rohr...der den arbeitsdruck zum nehmerzylinder tarnsportiert (nehme ich an).... kann es sein dass über den dicke gumischlauch nur eine hilfsdruck kommt (servounterstüztekuplung)? oder wie funzt das ganze? beim bremse gibt´s ja bekantlich nur eine leitung...für was dann beim kuplung 2?
ich bin weiterhin dankbar für JEDEN antwort, wenn aber jemand nur vermutungen hat dann sollte er das auch so niederschreiben.Trotzdem besten dank!
also da widersprech ich dir (unter der Annahme, dass sie beim V8 das Rad nicht neu erfunden haben und der 20V die gleiche Kupplung hat - vom System her, was wohl so sein wird):
VAG hat wohl ein Entlüftungsgerät, aber da wird OBEN am Bremsflüssigkeitsbehälter Druck in Form von Bremsflüssigkeit angelegt und unten beim Zylinder am Getriebe kommt die Sauce dann raus (samt etwaiger Luftblasen). Hab ich letzten Montag machen lassen, nachdem meine Werkstätte das nicht hinbekam mit der Hand.
lG
Bastian
PS.: Aber eine Frage muss ich mir schon stellen - warum düst man nicht mit dem Achter schnell zu Audi ? Wenn man da nett fragt, machens einem solche Arbeiten für ein Butterbrot nach Feierabend.
So kenne ich das auch! Auf den Bremsflüssigkeitsbehälter wird Druck raufgegeben und der drückt die Bremsflüssigkeit samt Luft aus die Entlüftungsschraube heraus. Wenn man keine Entlüftungsgerät besitzt, kann man das ganze auch mit Pumpen übers Pedal machen. Der Audi C4 wird sicherlich auch nicht anders aufgebaut sein wie der V8 oder der 44er und bisher habe ich die Kupplung immer so entlüftet. Einer pumpt so lange bis keine Luftblasen mehr kommen, bleibt auf dem Kupplungspedal und der andere schraubt wieder zu. Und egal ob BMW,MB oder VW, ich habe es noch nie anders gemacht und auch nie anders gelernt und ausser dem Entlüftungsgerät auch noch nie anders gesehen. Und die Kupplung hat immer funktioniert. Und was soll das für eine Schlauchverlegung sein? Vom Behälter kommt ein Schlauch und geht zum Geberzylinder - von dort geht eine Leitung zum Nehmerzylinder! Das wars!
wenn die kupplung nicht mehr trennt, dann wird aber eine neue kupplung fällig. da kannst du dir die geber und nehmerzylinder wechsel sparen. war übrigens bei mir auch so. 
