My brother and I just bought a 3.6 V8. He's Bj.89. Compliment to Audi - what did they put together for a car... Drive an Audi 80 TDI and an Audi 80 B4 2.3E. I bought the eighth with a "engine damage". The car didn't start. After I had found the fuses and replaced about 5 defective fuses, I found another sixth defective: the 5A fuse from the Motronic. After that, he jumped immediately and ran like a clockwork! After all, the car had been outside for a 3/4 year and did not run. Then we wanted to go for a test drive. After 500 meters I was disappointed- I had promised myself more performance of a V8... My old pig diesel better pull... When I give gas (full gas), the car only drives very slowly and does not turn up decently! In idle (N) I can rip it up until it runs down - it then turns up clean and fast. it feels like the handbrake is on... There are now probably 80 different possible causes for this problem... I will first renew candles, lufi, gas filter and the timing belt. In my experience, all this doesn't do much-- right? Stupid question, but how do I control the V8 time? I don't have OT values for the machine. It may be. to be based on outdated ATF? Maybe someone's had the same experience as us...
Hallo. Für einen V8, der als "Karre" bezeichnet wird, der mit Motorschaden gekauft wird und dann doch wie ein Uhrwerk läuft... was soll man dazu sagen? Wenn man dann noch nach 9Monaten Stillstand das Triebwerk in den roten Bereich jubelt, Hut ab. Ich würde dann lieber TDI weiterfahren. Gute Nacht.
hmm - ganz doofe vermutung....ich muß dazu sagen, ich bin kein Fachmann.....aber, wenn es sich anfühlt, als fahre er mit angezogener Handbremse....die hinteren Bremssättel gammeln sehr gerne fest.
Und ganz allgemein ist der 3,6er auch eher "gemütlich" als spritzig. Ich würde mal auf der Autobahn "ein wenig schneller fahren", um zu checken, ob die Leistung grundsätzlich noch da ist bzw. ob er diese in punkto hohe Geschwindigkeit noch abrufen kann
aber wie gesagt, ich bin bei weitem kein Fachmann. Viele Grüße, Alex
Na Du bist lustig. Findest 6 defekte Sicherungen und machst Dir keinen Kopf warum diese hinüber waren. Aber ok, das ginge ja noch. Aber mit einem V8 nach 9 Monaten Stillstand über die Piste zu fegen und sich dann über schlechte Leistung zu beschweren ist schon hart. Du hast Glück dass es solch eine gute 'Karre' ist. Jeden Golf hätte es wahrscheinlich zerlegt. Du hast es ja schon angesprochen, mach ihn erst mal wieder richtig fit. Zahnriemen ist zwar wichtig, muss aber erst mal nicht sein, aber alle Säfte erneuern und dann langsam loslegen. Dann wird das was.
Hallo, Erst mal muß ich mich den Anderen anschliessen, man dreht doch nen Motor der so lange gestanden hat nicht im LL hoch bis zum abriegeln, gewöhnt den Wagen doch bitte wieder etwas langsam zum drehen, ja!
Dann überprüft wie schon bemerkt, die Bremsen (fest?). Dann fällt mir noch ein, der Kickdownschalter im Gaszug, ist bestimmt bei 50% oder mehr defekt, dann isser auch ne lahme Ente. Abhilfe schafft hier der "Davor" im Forum, er hat Gaszüge selber repariert "hergestellt", die garantiert nicht mehr kaputtgehen. Falls dies der Fall sein sollte "defekter Zug" werdet ihr sehen, wie er danach wieder abgeht und auch jeden Gang ausdreht!
Hi, ich hoffe ihr informiert euch vorher,wie man den Zahnriemen wechselt und welches Spezialwerkzeug ihr braucht !?? Sonst kann ich mir schon die nächsten fragen vorstellen . Außerdem würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen,falls nichts drinsteht (bin aber sicher er ist nach der Behandlung voll!),kann es nur ein mechanische Problem sein. Ist das der Titangraue aus SL ? Gruß Thomas
Hallo Hoffmann Brüder Ich hatte mal so ein Änlichen Fall bei einem Alten BMW 320 6 Zylinder Bj. 86 Automatik. Der Wagen hatte allen Insp. von BMW gehabt.Der Motor sah aus als wenn er kein Öl je gesehen hatte Pico Belo. Das war Warnsinn dieser Zustand. Nur der Halter des Autos ein Alter Herr zwischen 60 und Scheintot hat das Auto nur in der Stadt gefahren. Es war nicht möglich das Auto über 90 KM/h zu bekommen. Ich bin dann auf die BAB gefahren und habe ihn dann langsam wieder Freigefahren. Nach 200KM konnte man wieder mehr Gas geben. Und dann rante er wieder 160 und mehr.
thomas: er ist der aus Schleswig. Kennst du das Fahrzeug? Wir wollten den Wagen erst schlachten, aber dafür ist die Substanz einfach zu gut! Daher sind wir auch nicht sehr schonend mit dem Wagen umgegangen, was ich etwas bereue
Hi, ich hatte ihn mir angesehen,aber der ist ziemlich "verbastelt",außerdem verliert er vorne Öl,alles weitere hatte mir nicht zugesagt und auf mein Gebot wollte der Verkäufer nicht eingehen.Irgendein komischer Schalter war auf dem Holz der Automatikkulisse geschraubt,den konnte ich nicht zuordnen. Die Bremsen waren ziemlich rostig,wahrscheinlich sind dann wirklich die Schiebehülsen fest. Gruß Thomas
habe ja das gleiche Problem bei meinem Neuen 4,2 er.
Untenrum beim Anfahren kommt fast nix, hab ich schon gepostet. Am Dienstag ist der Fehlerspreicher dran, dann wissen wir mehr.
Am längeren Stehn kann es nicht gelegen haben, bin über 1000 km in der ersten Woche gefahren, erst verhalten, dann hab ich ihn "an mich gewöhnt" ....
Die Antriebsschwäche ist immer noch da; wenn wir am Dienstag was finden, sag ich hier Bescheid.
Zumindest beim Anfahren ist aber auch der 3.6er nicht so sehr "lahm" wie jetzt der meinige.
@Timm: Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen und wie ein Kollege hier sagt: "Ein Auto kann man nicht wie einen Menschen behandeln - ein Auto braucht Liebe" - denk mal drüber nach, beim V8 lohnt sichs!!
Hi, die 2 To müssen ja erst in Schwung gebracht werden,aber wenn du sagst dein 3,6er hat besser gezogen,würde ich mal den Gaszug kontrollieren. Mir gefiel immer das einordnen in einer Kolonne,wenn die in der Stadt ca. 60 fährt und man aus einer Seitenstrasse dazustossen möchte,man braucht nur sehr kleine Lücken und ist ziemlich schnell auf "Betriebsgeschwindigkeit". Deiner hat dann irgendeinen kleinen Fehler. Neue Zündkerzen,Lufi,Verteiler+Finger wirken auch schon Wunder. Gruß Thomas
Er hat jetzt 3 x ganz kurz, wenn der Motor RICHTIG kalt ist, volle Leistung gehabt, aber immer nur für ein paar Sekunden.... Danach wieder flau, flach, nix.
Fehlerspeicher übermorgen, ich tippe auf irgendwas Elektronisches.....
Wärs der Zug, hätte er ja kalt die Leistungsentfaltung nicht.....
Mit dem Null-Durchzug wundert mich eigentlich nicht besonders. Wenn ein Auto so lange im Freien steht und trotzdem nach einem Sicherungstausch wieder läuft das heisst schon was. Ich an Eurer Stelle würde mir die Zeit nehmen und sämtliche el. Leitungen überprüfen. Durch den Stillstand im Freien passiert es nämlich aüsserst oft, dass durch Kondenswasser die Anliegeflächen der Steckverbindungen ankorrodieren und so kein Kontakt mehr gewährleistet ist. Also alles vorsichtshalber mit Kontaktspray reinigen. Weiters könnt Ihr damit rechnen, dass irgendwann ein Marder o.ä. den Motorraum aufgesucht hat. Zerfressene Isolierungen oder Dämmmatten zeugen davon. Oftmals aber kann man den Marderbiss aber nur sehr schlecht erkennen (da genügt schon ein kleiner Biss durch die Abschirmung des z.B. Klopfsensorkabels und aus ist`s mit dem Signal............. Ich hatte ein solches Prob auch mal mit meinem Mazda 2,5 V6. Da wars dann der Klopfsensor! Check die beiden im V8 mal durch.
When I give gas (full gas), the car only drives very slowly and does not turn up decently! In idle (N) I can rip it up until it runs down - it then turns up clean and fast. it feels like the handbrake is on... There are now probably 80 different possible causes for this problem... I will first renew candles, lufi, gas filter and the timing belt. In my experience, all this doesn't do much-- right? Stupid question, but how do I control the V8 time? I don't have OT values for the machine. It may be. to be based on outdated ATF? Maybe someone's had the same experience as us...
